Maskinisten

Hei. Vi har en BTD6 her på gården, den har vært her siden først på 80-tallet. Så det er ganske lenge. Nå har den dessverre stått ubrukt i noen år. Men i går skulle den startes opp igjen, det gikk ikke så bra.

Vi prøvde å bruke varmluftpistol i innsuget, så den fikk ordentlig oppvarmet luft, samt at motorvarmeren var koblet på. Motoren var varm, det kom litt røk fra motoren, men den klarte ikke å starte

Gammel diesel ble tømt ut, det var bare ca 6 liter igjen. Dieselen var så gammel at den var blitt gul og luktet ikke diesel. Ny diesel ble fylt på, så den biten er ok. Systemet ble luftet, og brensel kommer fram til motoren.

Det jeg la merke til under startforsøkene var at det kom litt røk ut av motorens innsug. Man kunne også høre at ventilene ikke tettet ordentlig. Noe som ikke er utenkelig når motoren har stått i flere år uten å ha blitt startet. Den er jo i tillegg fra 50-tallet, så den er ikke helt ny heller.

I og med at vi prøvde det meste og varmet opp motoren ordentlig, så tror jeg at løsningen blir å demontere topplokket (cylinderlocket) og se over ventilene. Kan tenke meg at ventilsetene må freses og ventilene må slipes. Vi har et par andre topplokk man eventuelt kan bruke eller ta deler av.

Siden motoren nesten startet, så tror jeg den ville gjort det om ventilene tettet ordentlig. For det er ingen tvil om at verdifull kompresjon gikk tapt.

Glødeanlegget er ikke i orden, så det ble derfor ikke brukt. Og generelt er disse motorene avhengig av gløding for å starte. Men vi brukte som skrevet motorvarmer og varmluftpistol, så det skulle være varmt nok.

En annen sak som kan være i tillegg til ventilproblemene, er at stempelringene (kolv) kan sitte fast, og dermed gi dårlig kompresjon. Kanskje man skulle ha litt diesel ned i sylindrene når topplokket plukkes av? At det kanskje kan hjelpe til med å løsne ringene.

Jeg håper å få tid til å demontere topplokket snart for videre kontroll. Maskinen behøver helt klart å komme i drift igjen snarest Men først har jeg en bil jeg må reparere motoren på. Mulig man har for mange prosjekter?
Fortsettelse kommer.
Mvh Øyvind

Har den startat utan glödning tidigare? jag hade satsat på att få den i ordning innan vidare insatser.

Turbodiesel skrev:Har den startat utan glödning tidigare? jag hade satsat på att få den i ordning innan vidare insatser.

Hei og takk for svar. Ja, den har startet relativt ok med motorvarmer og varmluftpistol tidligere. Glødingen har ikke fungert siden kanskje sist på 80-tallet dessverre. Og den har aldri vært så tungstartet som nå. Så er ganske sikker på at det blir for liten kompresjon. Kaldstart uten gløding eller annen varme er meget vanskelig på disse IH-motorene (vår erfaring med disse IH-motorene). Min far har hatt en annen BTD6 tidligere, den var også avhengig av gløding. Men da startet den faktisk i ganske mange kuldegrader.

Men glødingen må såklart repareres. Et problem kan dog være å få tak i glødeplugger av rett type.
En annen sak som kan gi problem er innsprøytningsdysene. Det er ikke sikkert at de forstøver brenselet ordentlig.
Mvh Øyvind

min drott är omöjlig utan glödning iaf, så det hadde ja sattsat på först

Bodins skrev:min drott är omöjlig utan glödning iaf, så det hadde ja sattsat på först

Hei og takk for svar. Ja, de er ikke lett å få start på uten gløding, eller annen form for oppvarming. Det kommer nok mye av at dette er forkammermotorer. Men for en fin lyd det er i disse motorene når de går

Har du fungerende gløding på din Drott? Håper det går å få kjøpt nye glødeplugger, men vet ikke om man må få tak i fra England?
Mvh Øyvind

glödstift brukar inte va så svårt, kolla hos nån el och diesel firma. finns det inte så är det inte så märkvärdigt att göra adaptrar till nåttmordernare

Bodins skrev:glödstift brukar inte va så svårt, kolla hos nån el och diesel firma. finns det inte så är det inte så märkvärdigt att göra adaptrar till nåttmordernare

Hei. Nei, det håper jeg skal være å få tak i. Det hadde vært aller best om man fant glødeplugger av original type. Men som du skriver, det går å montere glødeplugger via adaptre.

Motstanden til glødingen er også defekt, så den må også skaffes ny.

Jeg har inntrykk av at det er vanskelig å skaffe deler til BD 264-motoren som sitter i BTD6, og i noen IH hjultraktorer. Men det meste finnes nok der ute.
Mvh Øyvind

http://www.forge-services.co.uk/acatalo ... Plugs.html

De ger inte samma fina effekt som originalet med spiral, men det fungerar om det inte är kall vinter, insugsventilerna går nog till sig bara den startar, brukar ramla ner sot från kanalerna som fastnar mellan ventil och säte.

håller med TD. gör om startförsöket med mycket värme och ha gärna ett hjälpstartsfordon inkopplat - med grova startkablar - så det rejäl snurr på motorn!

M

Turbodiesel skrev:http://www.forge-services.co.uk/acatalog/Glow_Plugs.html

De ger inte samma fina effekt som originalet med spiral, men det fungerar om det inte är kall vinter, insugsventilerna går nog till sig bara den startar, brukar ramla ner sot från kanalerna som fastnar mellan ventil och säte.

Hei. Veldig bra du hadde en adresse hvor man kan få kjøpt nye glødeplugger, takk Det ser ut som et komplett sett til motoren. De burde fungere godt nok, for den blir ikke anvendt på kaldeste vinteren uansett.

Det kan godt hende at ventilene går seg til om man klarer å få start, men det har vi ikke klart til nå dessverre. Det er mye arbeid spart om den starter, så vi får gjøre noen forsøk til Og skulle den starte, så skal den få gå lenge, og helst få arbeide litt hardt. Maskiner har ikke godt av å stå stille så lenge.
Mvh Øyvind

En gammal räv i grävmaskinsbranschen lärde mig att använda blåslampa direkt i luftinsuget så att motorn fick uppvärmd luft. Funkar alla gånger!! Jag har modifierat detta med att använda varmluftpistol, funkar det med!!
Lycka till!!

magirus skrev:En gammal räv i grävmaskinsbranschen lärde mig att använda blåslampa direkt i luftinsuget så att motorn fick uppvärmd luft. Funkar alla gånger!! Jag har modifierat detta med att använda varmluftpistol, funkar det med!!
Lycka till!!

Hei Blåselampe bør fungere meget godt, helt klart. Jeg bruker som deg, varmluftpistol, og man får det bra varmt med den også Takk for lykkeønsker, det blir å gjøre flere startforsøk før man går til neste steg. Men det virker som om motoren har lekkende ventiler, og det er ikke bra for en god start. Samt at glødeanlegget er ute av funksjon. Men jeg har heldigvis fått en adresse her i tråden, så nye glødeplugger kan kjøpes
Mvh Øyvind

Hei. Jeg kommer til å ta av topplokket for å renovere ventilene. Det ser ikke ut som det er mulig å få start på motoren som den er nå. Det virker å være stor lekkasje i ventilene. Når dette blir renovert bør det gå bra å få start igjen.

Jeg ser at HistoParts har noen motordeler til BD 264-motoren. Jeg ser for meg at motoren kan behøve nye ventiler og eventuelt ventilstyringer, i tillegg til pakninger.

Er det noen som har erfaringer med å bestille hos Histoparts? Tenker da på leveringstid, kvalitet og så videre. Er det andre plasser man kan kjøpe deler til BD 264-motoren?
Mvh Øyvind

Her er litt lesestoff: http://www.classicmachinery.net/forum/v ... php?t=7769

Jeg har en IH/McCormick D-432, tyskbygd med forkammermotor. Denne er også håpløst tungstartet, må ha gløding uansett om det er 20 grader ute.
På denne sitter det glødeplugger med M18x1,5 gjenger, og det går an å få tak i glødeplugger som går på 12V i stedet for de orginale, som er avhengig av motstanden som er koblet i serie. Da får du all strømmen til å gå gjennom glødepluggene, i stedet for å lage varme i motstanden.

Jeg kan bruke glødeplgger fra Mercedes 240 diesel, og bytte ut til en nyere type. Her er en beskrivelse av den prosedyren: http://dieselgiant.com/mercedesdiesello ... repair.htm

Håper at det finnes noe lignende til din motor også!

Kan du kanske lyfta ventikåpan och knacka på ventiltopparna för att få dem att "gå till sig" ? Då ser man ju om de kärvar också..

Från Histoparts har jag fått delarna innom en vecka de gånger jag beställt. Men det är ju hit till oskarshamn det..