Vår Caterpillar 955 som jag inte kan släppa

[933christer]

Din 955(C) är förmodligen en 12A modell tillverkad mellan 1955 och 1960. Motorn är sannolikt en D315, samma som i D4, finns nog fortfarande gott om reservdelar till den.

[Kotten]

Din 955(C) är förmodligen en 12A modell tillverkad mellan 1955 och 1960. Motorn är sannolikt en D315, samma som i D4, finns nog fortfarande gott om reservdelar till den.

Tack så otroligt mycket! Inte ens instruktionsboken hade så mycket information, det kommer säkert till god användning

[933christer]

Lite info..

Caterpillar 951
Bakgrund
Cat 955C introducerades 1955 som en 10 tons ersättare till Cat HT 4. 1960 ersattes 955C av två nya
955 or. Dels den större Cat 955H (60A, 72A, 77A och 92A) på 12 ton, utrustad med turbomatad Cat
D330 motor på 100 hk och powerskift transmission och dels den mindre 955F (45A, 51A). F-modellen
vägde 10 ton hade oljekoppling och manuell växellåda med separat fram backväxel.
Cat 951
Cat 951 introducerades på marknaden 1964
som ersättare för Cat 955F. Maskinen hade
Cats 5,7 l. motor D330 på 70 hk, och manuell
växellåda med separat fram/ backväxel. vikten
var 10 ton och skopvolym 1,25 m3.
Nytt på 951 var att den hade en separat
ramkonstruktion som möjliggjorde att
demontera motor, koppling, växellåda som
separata enheter, vilket underlättade service
och reparationsarbetena.
951 tillverkades i UK med 89A prefix samt i
Japan med 92A prefix i drygt 4000 exemplar
fram till 1968 då den ersattes av en sista
version av 951, 63K och den nya Cat 951B
951 63K tillverkades i UK och fick den nya
typen av D330 motorn på 85 hk med större
slagvolym (7,0l). Tillverkningen slutade 1970.
Cat 951B introducerades på marknaden 1968

[kimmen]

933 hade en el startmotor
Verkar som 955 har bensinmotorstart som D4, eller?

[Kotten]

Så här utförlig information har jag inte hittat någon stans! Tack för att du förgyller tråden med det! Enligt instruktionsboken borde det finnas olika varianter, ex med/utan glödstift och med/utan bensinstart. Varierade nog en del på var maskinen såldes. Kanske klarade sig maskinerna i öknen med bara elstartmotor men eftersom man ska ha glödning under 16°C är nog bensinstarten väldigt praktisk i kallare klimat

[kimmen]

Låg i lumpen i Boden, där hade vi D4 med bensinstart. 933 hade elstart med tillsats av eter som man pumpade in i motorn genom en speciell pump och eterbehållare
Eterstarten fick inte alla hålla på med, vi som mekaniker delade ut en behållare för start, fick dom fler riskerade man att dom sprängde motorerna. Dom fick hellre elda under motorn före start

Förstår nu att det var ekonomi som styrde att maskinerna inte fick bensinstart, undrar vem som tjänade på den affären. Det var väl inte så noga med om maskinen skulle starta om det blev bråttom i krig

[Bengt Erik Eriksson]

Kul tråd! Hade en gång en 933 med hytt. Totalt sopslut i larverna. Drivhjulen hade knappt antydan till kuggor kvar när jag köpte den för ett par lusentappar. Det var dock att ledarhjulewt klöv balken efter ett par timmar som gjorde att den blev stående tills jag sålde gården inkl den. Blev nog skrot tyvvär. Den gick fint i motor och låda..

[Sparrow]

Minnet vaknade plötsligt ! Spakade ju Cat D6 C schaktare, ngr månader 1977 i Bahrain av alla ställen. Huvudstaden Manama skulle byggas ut, så var med om att täcka stadens soptipp (som var belägen där land möter hav i detta fallet Persiska viken) med sand som muddrades upp en bit ut o pumpades i flytande ledningar i land , där vi tog emot den o höll höjden. Inga vanliga larver, utan plattorna var utbytta till ung 1 m breda trekantiga " profiler" för att bära maskinen . Räckte inte till alla ggr ,men som tur var fanns det en kraftig vinch att hjälpa sig upp med. Ursäkt inhoppet Kotten

[Kotten]

Ingen fara Sparrow, sådana historier och minnen har jag gärna i mina trådar!

[JengaPRO]

Jag undrar när en sån där maskin är bra? För mig känns det som den där typen är passe. En bandchaktare kan jag se nyttan med och visst en sån här går att använda lite så.
Tänker att du också ska ha någon nytta av den när du väl fixat upp den. Vore ju synd om den bara blir stående.

[Janson1]

Jag funderar... Häftig sak förresten! (Jag är också lite involverad i en CAT bandare, jag tror D4?)
På mitt jobb så har vi en induktionsvärmare som jag blivit lite förtjust i, jag tycker den många gånger ersätter gassvetsen när det jävlas och allt sitter fast... Har du en gassvets redan så är det ju lika bra att använda den men annars så kolla in induktionsvärmare. Dom är dyra men det blir ju mer eller mindre en engångskostnad. Förövrigt, detta skall följas!

[kimmen]

Undrar om man kommer ihåg hur man startade en D4 -50. talare i dag, hur man använde spakarna för att koppla in dieselmotorn efter start av bensinmotorn
Mins att dom va livsfarliga att köra i skogen. Körde man över en stock för fort flög man fram över maskinen
och kunde då bli överkörd, det fanns ingen hytt. Som tur va så på väg genom luften så råkade man slå ur kopplingsspaken och i senare delen i luftfärden klamrade man sig fast i avgasröret, då hade maskinen stoppat
Förlåt min nostalgitripp

[Kotten]

Jag undrar när en sån där maskin är bra? För mig känns det som den där typen är passe. En bandchaktare kan jag se nyttan med och visst en sån här går att använda lite så.
Tänker att du också ska ha någon nytta av den när du väl fixat upp den. Vore ju synd om den bara blir stående.

Här är det mycket användningsområden så den hade definitivt använts Fördelen mot hjullastare här är prisklassen, vi har ju haft lite olika gamla hjullastare men bromslösa och grepplösa brukar de vara. En bandlastare kan verkligen få full skopa Jag har ett par ställen där jag successivt jämnat marken och tryckt ut massorna lite, det hade verkligen varit praktiskt att kunna putta med bandlastare istället för grävmaskin. Med flera lingrävare är det också kul att provgräva men om jag inte lastar min tippvagn utan bara flyttar jord fram och tillbaks så drar lingrävarna fram allt material med tiden, så då återkommer behovet att kunna putta material. Alltså är det lite som en bandschaktare med möjlighet att även lasta och tippa jord Så för större markarbeten är det en praktisk maskin, företagsmässigt är de dock svårflyttade, oekonomiska nische maskiner

Jag funderar... Häftig sak förresten! (Jag är också lite involverad i en CAT bandare, jag tror D4?)
På mitt jobb så har vi en induktionsvärmare som jag blivit lite förtjust i, jag tycker den många gånger ersätter gassvetsen när det jävlas och allt sitter fast... Har du en gassvets redan så är det ju lika bra att använda den men annars så kolla in induktionsvärmare. Dom är dyra men det blir ju mer eller mindre en engångskostnad. Förövrigt, detta skall följas!

Vad kul! Bandare är häftiga! Jag har fått testa induktionsvärmare lite och det är väldigt praktiskt för bultar, har funderat på att skaffa en sådan men inte blivit av. I detta fallet tror jag dimensionerna är lite stora för en induktionsvärmare tyvärr, annars hade jag gärna kostat på mig lite nya leksaker


Det var allt rysliga historier, kimmen! Som sagt har jag gärna historier i mina trådar så tack för att du delar med dig av det Bara att hålla fast i avgasröret är ju smärtsamt nog!

[Bengt Erik Eriksson]

Hade Indukltionsvärmare på jobbet för 7-8 år sedan en alesco 4000.. den var stöddig men DYR. tror den gick lös på hudra femtio tusen.. det blir några gasflaskor i hyra på det, men inte så många upbrunna maskiner..

[spottnick]

Hej på dig, Du hjälpte mig nyss att identifiera en traktorgrävare Jag har just lagt in en tråd om renovering av min cat D4 7u Min tråd finns i rubriken Bandschaktare . Jag är också Cat frälst Jag har läst om din 955 och problem med att laga motorn. Själv har jag begrundat bandlastarna och insett att de är svårskruvade, men i höstas var jag på besök hos en lika sinad person, som åt tagit sig att renovera en cat bandlastare. Jag sade att det verkade besvärligt eller mest omöjligt att skruva i en sådan, vilket han ej höll med om. Där stod en bandlastare med motorn urplockad, jag vill minas at lastaren var upp lyft men för övrigt intakt, och motorn urlyft framåt, så det är nog inte så omöjligt som det ser ur. Beträffande att laga befintlig motor så tror jag att det är möjligt, jag har dels köpt delar från USA dels fåt hjälp hos Entrack i Karlstad att skaffa delar.