Maskinisten

Hej !

Jagar krondrev till min bandschaktare

Bakomliggande orsaker:
Skulle i vanlig ordning ta en sväng med Allisen för att höja välbefinnandet. Flytta snöhögar stod på agendan. Motorvärmaren på i -25 startar direkt. Noterar att banden har frusit fast i leran. Inga problem med en våt koppling att dra lös tänker jag.
Smyger i 1:an, i med driven men är helt stumt. Ökar i det läget givetvis gaspådraget och provar igen. Dret smäller till och man stelnar till, förstår genast att man har fuckat upp.

Vid demontering ser jag att det saknas 3 tänder på kronhjulet. pinionen verkar rätt ok. Tar gärna emot tips på reservdelsmaskin om ni vet av något.
Del 11

Uppdatering: Genom kontakters kontakter köpte jag (2) st HD 3:or. Den sämre av dom var inköpt då man behövde en vevstake till den bättre maskinen. I övrigt ett lik. Drivlina till synes orörd. Den finare med hytt sas vara i mycket bra skick. Motorn till den följde med isärmonterad på en pall. Helt komplett bara att skruva ihop sas det. Har knappt hunnit titta på den då det varit fullt på agendan med andra projekt. Börjar demontering av liket nu så jag får fart på min bruksmaskin. Ställer undan den bra maskinen med hytt på konservering. Tänkte lägga upp lite bilder sporadiskt, Kommer ta några mektimmar att byta mitt drev ser jag vid en snabbkoll i mekhandboken.

Lite offtopic:
En snubbe berättade att han varit på ett vägbygge där det tippades sprängsten till vägbanken.
Massorna schaktades ut och komprimerades sen med en stor bandtraktor.
En morgon var det is runt "packmaskinens" larver då det blivit kallt på natten - och föraren gjorde ungefär lika som du .....
Maskinen som var 3-4 år gammal gick till skrot då skadorna var omfattande.

Man är tvungen att plocka lös styrkopplingarna. För att göra det så måste man ta lös en fjädrande låsning av drivaxeln. Det var ett pillermek som INTE var lätt. När jag väl fått bort låsningen så är man tvungen att trycka in axeln i ”kronhjulsklumpen”. Den är inte heller lätt. Det är hål i axeln för att kunna trycka in den med ett dorn eller liknande. När det är små grader på axeln pga nötning av lamellskivor samt att den rostat fast så krävdes det våld och värme. 3 timmars jobb.

Plockar bort slutväxlarna

Mera mek i liket.
Då var drevet demonterat och chims uppmärkt hö/vä Lådan verkar vara i bra kondition. Funderar på att göra en grundlig översyn och använda denna låda istället. Eftersom jag förmodligen inte duger till att chimsa in drevet mot pinjong i befintlig låda på bruksmaskinen

Man måste bort med fram/back reglaget, annars får man inte ut lådan.
Nu blir det tvagning med tandborsten

Bling Bling

Snyggt!
Trevligt med förklarande text & fina bilder!

Hej
Intressant att följa reparationen med bilder o förklaringar.
Tack.

Nu när min reservdelslåda är redo ger jag mig på bruksmaskinen. Måste plocka av banden för att ta lös slutväxlar osv.. På liket använde jag vinkelslipen och kapade kedjan. Då den var slut. Men på min bruksmaskin är jag rädd om banden och är tvungen att ta ut ”masterpin” man ser vilken det är då den är något längre än de andra. Tar i sär kedjan vid framhjulen så det är enkelt att rulla bak bakdelen på banden. Skapade en egen tråd här på forumet där jag ville låna ett pressverktyg för isärtagande av banden då jag inte trodde att det inte skulle gå med släggan. (Hade då kämpat ett tag)
Skrev en kort instruktion hur jag gjorde där. Det gick tillslut.

Konstruktionen med ”shaft retainer lock” är inget jag gillar jättemycket. Meckar med sista nu på bruksmaskinen. Lossnar ej.

Problemet är att man kommer åt med ett lillfinger att känna vad man gör. Kan som tur är krångla ner telefonen och fota så man ser att man är rätt ute. Är livrädd att den fastrostade pinnen ska lossna från ringen, då är det kört på riktigt. Man kommer nämligen inte åt att borra ut den.

Gör sniglar av banden som terapi.