Fredde, en förvirrad 40-årig man och hans äventyr i natten... (Renovera BM1113A mm)

**#1201** » 17:17:57, 18-01-2019

Dom verkar seglivade också..

Det här är tredje karossen han har den i..

Den har suttit i 140,240,740..

**#1202** » 23:02:52, 18-01-2019

Men på Gyllenhammars tid hade det väl varit otänkbart med en motor från ett GM-bolag i en Volvo.

**#1203** » 15:21:46, 19-01-2019

Nu är tändningen inställd och förgasaren inställd på en höft..

Nu återstår bara att koppla in elen till dragkroken, och framförallt snygga till elen till baklysena i skuffen..

Fast det får bli till veckan när jag åker och städar ur garaget!

**#1204** » 15:46:11, 19-01-2019

Domedagen!

**#1205** » 18:56:54, 19-01-2019

Är det något annat man behöver ändra på när man har byggt om till brytarlöst?

Ingen annan tändinställning än 15 grader som det står i instruktionsboken?

Inga andra stift, rotor, kablar eller nåt?

**#1206** » 20:29:25, 19-01-2019

Kolla så du inte har glapp i den mekaniska tändförställningen men du vet nog redan skicket på fördelaren :vissla:

Kommer ihåg hur Delco Remy fördelaren till första Scania SABB 2-liters motorn var, en sån skit har jag aldrig haft förr eller senare men jag köpte Infraröd insats från Luminitien sen fick de glappa så mycket det ville, sen blev jag säljare för firman å det gick som smort, inte 1 onöjd köpare sen fanns det till alla förekommande fördelare ! :thumme:

**#1207** » 21:46:22, 19-01-2019

fjeddan skrev:Är det något annat man behöver ändra på när man har byggt om till brytarlöst?

Ingen annan tändinställning än 15 grader som det står i instruktionsboken?

Inga andra stift, rotor, kablar eller nåt?

Den nya fördelaren har ju förmodligen annan tändförställningskurva än den gamla (kolla Bosch-numren på bägge så kanske jag kan hitta kurvorna i bästa fall). Och om det är stora skillnader mellan dem, så kanske man ska följa tändinställningsanvisningarna för den årsmodell som den nya fördelaren kommer ifrån.

Andra tänddelar ska inte behöva bytas.

**#1208** » 22:48:30, 19-01-2019

När jag ställer tändningen på mina fosiler så höjer jag den tills det spikar o sen backar till det slutar, alt på lågkompade motorer, där den går som "högst" innan den börjar o "hugga", där har jag med mitt tycke hittat bäst läge.

**#1209** » 01:10:41, 20-01-2019

torbjorn_forsman skrev:
fjeddan skrev:Är det något annat man behöver ändra på när man har byggt om till brytarlöst?

Ingen annan tändinställning än 15 grader som det står i instruktionsboken?

Inga andra stift, rotor, kablar eller nåt?

Den nya fördelaren har ju förmodligen annan tändförställningskurva än den gamla (kolla Bosch-numren på bägge så kanske jag kan hitta kurvorna i bästa fall). Och om det är stora skillnader mellan dem, så kanske man ska följa tändinställningsanvisningarna för den årsmodell som den nya fördelaren kommer ifrån.

Andra tänddelar ska inte behöva bytas.

Det har suttit på en 740 från 1985..

**#1210** » 03:09:21, 20-01-2019

Det finns olika saker man kan göra på en lördag natt..

Man kan supa, knulla, knarka, se på tv, åka takfläkt..

Eller så kan man städa ur en passat och göra ren den!

Imorrn åker den ut på blocket, så kom ihåg att det var ni ärade maskinister som såg bilderna först!

Känn er hedrade!

**#1211** » 09:42:14, 20-01-2019

fjeddan skrev:
torbjorn_forsman skrev:
fjeddan skrev:Är det något annat man behöver ändra på när man har byggt om till brytarlöst?

Ingen annan tändinställning än 15 grader som det står i instruktionsboken?

Inga andra stift, rotor, kablar eller nåt?

Den nya fördelaren har ju förmodligen annan tändförställningskurva än den gamla (kolla Bosch-numren på bägge så kanske jag kan hitta kurvorna i bästa fall). Och om det är stora skillnader mellan dem, så kanske man ska följa tändinställningsanvisningarna för den årsmodell som den nya fördelaren kommer ifrån.

Andra tänddelar ska inte behöva bytas.

Det har suttit på en 740 från 1985..

Då heter den kanske 0 237 024 013 eller 0 237 024 015 ? Och originalfördelaren hette väl troligen 0 231 170 185 (enkel vakuumdosa) eller 0 231 176 103 (dubbel vakuumdosa) ?
Med ...013 ska tändningen ställas på 7° vid tomgång när den sitter på en B230A. För ...015 anges 5° för B230A resp 10° för B230E (som skulle ha 98 oktan).
Jag skulle tro att på din ganska tidiga B21A, som har lägre kompression än 80-talsmotorerna, skulle man utan vidare kunna ställa grundtändläget på åtminstone 12° med de där fördelarna. Eftersom de nya fördelarna har mer rörelse på vakuumtändförställningen än den gamla, så skulle jag tro att största risken för spikning är när man kör på landsväg med lätt gaspådrag så att det blir mycket vakuum.

**#1212** » 14:12:27, 20-01-2019

https://www.blocket.se/vi/83404029.htm

10% Rabatt om man är medlem på maskinisten och kan uppvisa giltigt medlemsbevis, samt bild på sig själv i grisrosa bikini.

**#1213** » 11:53:27, 21-01-2019

Jag brukar inte kallstarta mina fordon, men nu har den stått utanför polarns garage i några dagar, och idag fick jag en lucka att göra klart det sista..

Men nu vet jag att -22 och ingen motorvärmare är inget som bekymrar en gammal våffla!

Nu ska jag bara låta den stå o värma upp sig lite innan jag börjar fingra på den!