Converter 620

**#16** » 21:45:01, 19-05-2009

Michael förstod hur jag menade, tack!

Naturligtvis håller man inte på och trampar o släpper bromsen på fullvarv, då ska man nog hålla sig till en vanlig manuell skyffel!

En annan fördel är att när man lägger i växel från friläge med bromsen nere så har man fullt kopplinstryck omedelbart när bromsen släpps, dvs att lamellerna aldrig behöver slira.

Det är kanske skillnad o sitta i en grusgrop 8 tim om dagen i en ny modern maskin som man kanske inte behöver betala reprationer på själv.

Ang. vajern tror jag du menar vajern som sitter i urkopplingsventilen, den sitter i ett reglage som man kan koppla bort funktionen med. Drar du i vajern kopplas den bort.

**#17** » 17:16:28, 20-05-2009

ok jag tackar för svaren

vajern har tyvärr rostat så det blir nog att ta bort och smörja. sen har jag en fråga till när man har högväxel i ska den inte motorbromsa då när man släpper gasen

**#18** » 18:29:06, 20-05-2009

Jo det ska den, men det är inte så mycket. Kör man på hög 2:a så går det ganska fort innan motorbromsen gör nytta.
Tänk på att om urkopplingsventilen är inkopplad försvinner motorbromsen om du tar på bromsen.

**#19** » 19:04:32, 20-05-2009

ok men då är det nog därför den inte motorbromsa
för kopplingen har ju varit fast vid bromsat läge

**#20** » 19:29:48, 20-05-2009

putte_nu skrev:ok men då är det nog därför den inte motorbromsa
för kopplingen har ju varit fast vid bromsat läge

Nja, stämmer det där? borde du int ha lika mye drivning som motorbroms?

**#21** » 19:39:30, 20-05-2009

kanske har fel men om bromskoplingen har varit fast rostad i kopplat läge alltså som om man bromsat så motorbromsar den vell ej eller men jag kanske har fel.. Men vi kommer nog får reda på det rätta är jag rädd för hehe :grin:

**#22** » 22:18:39, 20-05-2009

putte_nu skrev:kanske har fel men om bromskoplingen har varit fast rostad i kopplat läge alltså som om man bromsat så motorbromsar den vell ej eller men jag kanske har fel.. Men vi kommer nog får reda på det rätta är jag rädd för hehe

Om bromsventilen är fastrostad i "bromsläge" skall väl inte lådan driva över huvudtaget?

MN

**#23** » 22:18:56, 20-05-2009

Om urkopplingsventilen är fastrostad i bromsat läge så driver den inte heller. Men det kan ju va så att den sitter fast i ett mellanläge, då får du lite dåligt kopplingstryck, särskilt på tomgång, då kan det hända att lamellerna slirar på motorbroms. Men som sagt är motorbromsen inte särskilt bra på hög växel.

**#24** » 22:52:05, 20-05-2009

putte_nu skrev:...... bromskopplingen....

använd int de ordet!

det är som att säga konverter om automatlåda *rýsa*

**#25** » 22:18:37, 11-09-2023

w_larsson skrev:Du har en mätare på panelen som visar kopplingstryck, vad visar den?
Är det bara när den är kall eller alltid?
Hur länge får du köra innan den drar som den ska?
Är den likadan fram och back?
Har du kollat oljenivån i vxllådan enligt instruktionerna?
Hur längesen byttes olja och filter till vxllåda?
Fungerar reglaget till urkopplingsventilen?
Har du kollat spelet till urkopplingsventilen?
Känns lamellerna friska när du ändrar växel, känner du ett "ryck" när du lägger i en växel?

Måste bara höra såhär ett antal år senare! Min 642 -82 känns lite ryckig mellan fram/back. Är det ett tecken på krya lameller och Converter eller tvärtom?