Lyft tid för skopan på 218

**#31** » 23:31:40, 15-01-2011

man har ju inte nån talang och beskriva............. :lmao2:

**#32** » 23:53:02, 15-01-2011

thiger skrev:man har ju inte nån talang och beskriva.............

Jodå, var det ett hydraulsystem till en månlandare eller... :bira:

**#33** » 23:56:09, 15-01-2011

Pumparna är först kopplade till tanken med en suglednig.
Den är oftast grov och skall ej ha något hinder.
På trycksidan går slangen till ventilen eller ventilerna.
Reducering finns i ventilpaketet eller i separat ledning
till tank. Ventilpaketet har funtionen att till cylindrarna
reglera tryck flöde och funktion. På äldre maskiner var trycket
70-80 Bar. Och till nyare är trycket 150-200 Bar.
Har du 2 pumpar så är den ena kopplade till ventilen för
lyft och tilt. Den andra pumpen är kopplad till separat
ventil för extra funktion. Eller är dessa paralell kopplade?
Det är inte normalt att spakar går tungt. Detta kan bero på
att det finns korrision i systemet.
Flytläge är ett måste om drivhjulen skall ha kontakt
med underlaget vid t.ex snöröjning.

**#34** » 00:14:09, 16-01-2011

LeifAndersson skrev:
thiger skrev:man har ju inte nån talang och beskriva.............

Jodå, var det ett hydraulsystem till en månlandare eller...

f-n skapet lättar snart. Skynda ut och titta upp mot skyn :grin:

är det en fågel eller ett flygplan nej en 218 :off_topic:

**#35** » 00:35:46, 16-01-2011

VHK116.1 skrev:Pumparna är först kopplade till tanken med en suglednig.
Den är oftast grov och skall ej ha något hinder.
På trycksidan går slangen till ventilen eller ventilerna.
Reducering finns i ventilpaketet eller i separat ledning
till tank. Ventilpaketet har funtionen att till cylindrarna
reglera tryck flöde och funktion. På äldre maskiner var trycket
70-80 Bar. Och till nyare är trycket 150-200 Bar.
Har du 2 pumpar så är den ena kopplade till ventilen för
lyft och tilt. Den andra pumpen är kopplad till separat
ventil för extra funktion. Eller är dessa paralell kopplade?
Det är inte normalt att spakar går tungt. Detta kan bero på
att det finns korrision i systemet.
Flytläge är ett måste om drivhjulen skall ha kontakt
med underlaget vid t.ex snöröjning.

Ja det ska nog gå och paralell koppla pumparna eftersom dom är förbundna mellan varandra mellan paketen (en slang)

går det få bort korrision utan att sabba nåt beroende hur mycket det är förstås.Traktorn har ju stått länge så det är troligt att korrision finns. men det brukar finnas lite trix och ideer

**#36** » 00:50:48, 16-01-2011

Börja med att kontrollera hydrauloljan så att den är fri
från vatten. Den skall vara klar som diesel.
Är det vatten i så blir den grumlig och grå.
Är det rost på slider i cylindrar och pumpar är det
permanent. Men det skall vara mycket vatten i så fall.
Det är oftast bara att byta olja och köra som vanligt.

**#37** » 11:21:22, 16-01-2011

VHK116.1 skrev:Börja med att kontrollera hydrauloljan så att den är fri
från vatten. Den skall vara klar som diesel.
Är det vatten i så blir den grumlig och grå.
Är det rost på slider i cylindrar och pumpar är det
permanent. Men det skall vara mycket vatten i så fall.
Det är oftast bara att byta olja och köra som vanligt.

Det är ny olja i hela traktorn över 200 liter :grin:

tvättat ur oljetank rengjort filter i tank+ retur bytt alla sugslangar. Oljan är så klar :thumme:

att den är svår och se i nivåröret .

Det var lite hydraulolja när jag fick hem den det är lite oroväckande men var nog lite vatten iden ändå

går det och hona i sliderna som i en cylinder( nu spekulerar jag)

**#38** » 11:46:14, 16-01-2011

Får du bara felet konstaterat löser det sig med reparationen. Om ventilen på bakväggen är allvarligt skadad är det lämpligt att koppla om hydraulsystemet så ventilen blir överflödig. Vad jag förstår behöver du inte något fullflödesuttag på din maskin så det är då bara att koppla bort. Och det löser en van hydraulskruvare enkelt.