H10/35 Projekt

[TomasUmeå]

kul!
hur är den att köra med den nya styrningen? tycker h10 orna är ganska jobbiga med hjälpservon som sitter original ...man måste ju passa den hela tiden

Den går som en sportbil på autobahn . Har ju bara kört runt litegrann efter vägen här i byn men den går riktigt trevligt. Axeln jag köpte av dig var ju ganska bra skick med fräscha styrleder och med orbitrolen får man ju bort många glappande delar

[TomasUmeå]

Baklastaren fick tummen upp av Lilleman

[TomasUmeå]

Godkväll. Tyvärr har projektet avstannat helt och hållet. Därför har den nu blivit såld och jag lämnat över stafettpinnen. Tanken nu är att försöka hitta en maskin med mindre göra på när tiden inte riktigt finns till för en större renovering.

Tack till alla som följt den här tråden

[Mattias Petterson]

Är den nya ägaren vidtalad att han ska ta över tråden här också?

[Michael Meier]

servicebok online ..

[ply36]

Det blev jag som tog över projektet. Har pratat med Tomas om att ta över tråden och det skulle gå bra. Och jag kommer här att vissa vad som har hänt med den sedan jag köpte den.
Det först som jag började med var att få till fungerande hydraulik så att den blev lättare att hantera då man kunde lyfta upp armarna på den.
Jag kom över en Sunfab axialkolvpump som hade varit monterad på en lastbil. Genom att göra om pumpinfästningen i tanken så lyckades jag att rymma pumpen inne i tanken. Pumpens kapacitet motsvarar Vickerspumpen som satt original, det blev en del pyssel att rymma sug silen från originalpumpen. Ska försöka att lägga in bilder så att man kan se hur jag modifierade tanken. Om jag bara kommer på hur man lyckas få in bilder!

[ply36]

Jag lyckades till slut att få med bilderna.

[ply36]

I sammband med att jag hade tagit los tanken och kylaren så passade jag på att monter en original hydraulpump från en BM 35 som styrservopump. Tog även upp hål i hydraultanken så att styrningen också får olja från den stor hydraultanken. Den lösningen har de senare baklastarna också. Och genom att ta ut oljan ovanför huvudpumpen så hjälper den till att indikera då olje nivån är för låg i tanken och på så sätt så rädda den från torrkörning. detta genom att man mister styrningen.

[ply36]

Det blev lite spännande att prova om allt hydrauliskt fungerade då jag äntligen hade tid att starta upp maskinen. Det visade sig fungera så där! Den lyfte upp armarna ganska snabbt men de sjönk lika fort då man släppte spaken. Så det blev till att börja leta felet var det läckte, det blev att leta med uteslutningsmetoden. Kollade om det var inre läckage på lyft tuberna men de visade sig hålla tät. Efter en hel del letande och olika prov så konstaterade jag med en del hjälp här på forumet att det var ventilpaketet som hade ett inre läckage. Köpte ett begagnat paket från en 218 och monterade med en del över flyttningar att vissa delar för att få det att passa. Efter det så funkade hydrauliken som den skulle. En annan fördel var att jag fick till tredje funktionen. Vilket är bra då jag senare har byggt hydrauliskt svängbart snö blad och hydraulisk gaffelspridning. Jag konstaterade felet senare på det gamla paketet. Det var en oring som gått av och kommit i kläm så att tredje funktionen låg och läkte och det är nog någonting som har varit något tag då man har plockat bort reglagen till den då den är stum. Man verkar även ha brukat en del våld för att få den att röra sig och på så sätt slagit sönder änden på ventilsliden.

Tomas sa att den går jätte fint på vägen med orbitrolstyrningen och där håller jag med till hundra procent. Jag har kört de flesta modellerna av baklastare Från H10 till 642 och den här nog en av dessa som går lugnast på vägen .Inte en massa rattande för att parera svängningar.

[TomasUmeå]

Kul att de går framåt och att den hamnade i rätta händer. Spännande att följa.

[ply36]

Samtidigt med att jag byte ut ventilpaketet så passade jag på att renovera upp reglagen och byta tappar till dessa. Då dessa var ordentligt slitna man har svetsat på vissa av tapparna för att minska glappet. Om man tittar på bilden av delarna som jag byte ut så ser man också hur nött axeln var. Man hade lagt in en plåt runt axeln för att minska glappet. Jag tillverkade nya plattor och köpte härdade tappar från Wibergers. På de ställen där jag kunde så brotschade jag upp hålen och monterade in bussningar och har på så sätt få till ett i närmaste glapp fritt spakställ. Jag byggde även till reglaget för tredje funktionen i samband med detta då vissa delar var bortplockade. Spaken inne i hytten var det enda som var kvar av de reglaget.

[ply36]

Efter det att jag hade fått ordning på hydrauliken så var det dags att börja montera ihop traktorn utvändigt. Men innan så blev det till att leta fram gamla kunskaper om plåt arbete och rikta upp motorhuven och även tillverka den nedre delen av kylarmaskeringen. Då den hade en del skador som den hade fått under årens lopp. Den övre bilden visar hur den såg ut innan. Det som återstår att göra runt den är skyddet över drivaxeln till Hydraulpumpen. Det ska jag montera dit nu då jag ska montera tillbaka kylargardinen. Har svårt att få upp arbetstemperaturen på maskinen. Fast jag har ny termostat.

[Jac]

Är där nåt riktigt returfilter till hydrauliken?

[63an]

Ska kylfläkten vara vänd sådär?

[ply36]

Något riktigt returfilter verkar dom inte ha haft på dom här tidiga H10orna Jag satte in en kraftig magnet i tanken där returoljan kommer tillbaka för att försöka att fånga upp eventuella metallpartiklar som följer med. Sedan så sitter det ett filter på sugsidan på pumpen med ett finmaskigt nät. Skulle gärna ha tag i ett filter att montera före tanken men det måste klara av ett ganska stort hydraulflöde.

Vad gäller fläkten så har jag haft mina funderingar om detta och har varit och kollat på andra och sett att man har vänt den på detta sätt. Vad som är rätt eller fel med detta skulle jag gärna vilja få en bra förklaring på.