H10/35 Projekt

**#136** » 23:54:46, 08-10-2016

Följer detta med spänning.
En balkastare är lite av en våt dröm för mig.....

**#137** » 21:53:43, 10-10-2016

jonnordvall skrev:Följer detta med spänning.
En balkastare är lite av en våt dröm för mig.....

Kul

, Jag kommer fortsätta uppdatera allt eftersom :thumme:

**#138** » 21:38:19, 11-10-2016

Plockade ut stolen ikväll för att mäta och göra en ny växelspak,,, Men jag ångrade mig. Det blir att använda originallänkaget, det är så charmigt och gediget gjort med bla fettnipplar i varenda led. Själva ''kulhandskarna'' är samma som till styr och pitman armarna på alla dessa gamla bm så dom är justerbara. Länkaget känns bra förutom kulleden i golvet för växelspaken. Den är helt slut så det är där största felet är. Har beställt en axiallänk som får ersätta den leden. Får även göra en bussning för spaken i armen istället för den plasthylsa som sitter där nu

**#139** » 08:55:21, 12-10-2016

TomasUmeå skrev: .... Har beställt en axiallänk som får ersätta den leden ....

Vad blir det förnåge ? kommit på något lämpligt?

**#140** » 09:19:32, 12-10-2016

jörgen.ottosson skrev:Du får inte montera ett "bättre" filter på sugsidan. Det filter (sugsilen) som sitter där gör sitt jobb. ( det består i att hindra stora föremål att komma in i pumpen, samtidigt som det släpper in olja med så lågt tryckfall som möjligt.)

Vill du montera ett filter i systemet så är det bättre att sätta det på returen....knappast nödvändigt, tänk på att maskinen gått i ca 50år som systemet ser ut i dag.

Jörgen fick ett lite halvförtjänt "gilla" här. Sugsil är de flesta emot (funkar om den rengörs och inte glöms bort).
Returfilter däremot hade varit fint. Känns fel att en helt ny pump ska gå i ofiltrerad olja.

**#141** » 16:18:51, 12-10-2016

Michael Meier skrev:
TomasUmeå skrev: .... Har beställt en axiallänk som får ersätta den leden ....

Vad blir det förnåge ? kommit på något lämpligt?

såhär ser en axiallänk ut. Hittade en med m14 gänga. Då tror jag diametern på kulan var 19mm om jag minns rätt. Så den borde klara jobbet.
Utv gängade delen ner i golvet och inv till växelspaken

**#142** » 16:22:31, 12-10-2016

Jac skrev:
jörgen.ottosson skrev:Du får inte montera ett "bättre" filter på sugsidan. Det filter (sugsilen) som sitter där gör sitt jobb. ( det består i att hindra stora föremål att komma in i pumpen, samtidigt som det släpper in olja med så lågt tryckfall som möjligt.)

Vill du montera ett filter i systemet så är det bättre att sätta det på returen....knappast nödvändigt, tänk på att maskinen gått i ca 50år som systemet ser ut i dag.

Jörgen fick ett lite halvförtjänt "gilla" här. Sugsil är de flesta emot (funkar om den rengörs och inte glöms bort).
Returfilter däremot hade varit fint. Känns fel att en helt ny pump ska gå i ofiltrerad olja.

Ja precis , får ordna ett filter på returen i tanken. Sen eftersom jag hade tänkt göra pumpdriften utanför tanken så måste jag lista ut hur jag löser det med överströmningsventilen. Den befintliga sitter inne i tanken och spolar bara direkt ut i tank när den öppnar

**#143** » 21:30:16, 20-10-2016

Ikväll var det verksamhet. Min bror servar 641an och jag grejar smått med h10an

Nu är kulleden ersatt med en axiallänk och det är tillverkat en ny bussning i spaken.
axiallänken var inte helgängad utan fick distanserna med brickor för att få anliggning mot golvet. Hade bara m16 brickor liggandes hemma men ska ersätta dom med rätt dimension.

**#144** » 13:20:04, 22-10-2016

Funkar det bra med axiallänken ?
ser lite torrt ut, går det att få dit någe smörja?

**#145** » 20:58:18, 23-10-2016

Michael Meier skrev:Funkar det bra med axiallänken ?
ser lite torrt ut, går det att få dit någe smörja?

200 ggr bättre än det gamla glappet :grin:

Svårt att få dit fett men man kan lyfta på gummidamasken och få dit nå tunnare smörja.

**#146** » 18:31:10, 30-10-2016

Styrcylindern sölar ordentligt med olja så nu är den isärtagen för att byta tätningar. Ska åka förbi Induco i veckan och se om dom kan skaka fram nåt som passar.

Och nu har det kommit en ny kugghjulspump :thumme:

. Min arbetsgivare ska rita upp en fästplåt och lämna på laserskärning för den

**#147** » 07:33:57, 31-10-2016

Du kan alltid hänga på en uppväxling 1:2 mellan pump och vevaxel nu när du bygger om, tomgångsvarvet är väldans lågt.

**#148** » 09:34:32, 31-10-2016

Michael Meier skrev:Du kan alltid hänga på en uppväxling 1:2 mellan pump och vevaxel nu när du bygger om, tomgångsvarvet är väldans lågt.

?

**#149** » 23:03:28, 03-11-2016

Nu sitter styrcylindern på plats igen, tät och fin :thumme:

Lyckades också ikväll att köra fast på platta backen, inte lätt när de sitter olika däckdimensioner på drivaxeln :grin:

Det mindre däcket börjar slira direkt

**#150** » 16:32:49, 18-11-2016

Vi får se hur mycket som kommer att hinnas med nu i vinter.

Fick en liten son för en vecka sen så nu är det fullt upp med familjelivet :thumme:

Men det bästa med baklastaren är att den står kvar där jag lämnade den sist. Får ta det eftersom och passa på att samla på mig lite delar nu i vinter.