Nybliven 642-ägares liv och leverne

**#46** » 22:49:53, 16-03-2016

Dagens shakedown-test, Larva iväg 15 m och rädda en äldre dam i nöd som inte tog sig ut till vägen med bilen pga. allt snöslask som blivit nu.

Nu borde hon ta sig fram

Nu syns det då att den används. Får nog ta fram vattenslangen till sommaren

De tre på rad. Ni kan kanske ana vilken tillverkare som är favorit

Väl hemkommen såg jag att något klantarsel som tankat maskinen just innan lagt upp tanklocket på motorhuven och glömt stoppa tillbaka det :ohnej:

Trädde på en platspåse över tankröret och åkte hemåt. Först sakta för att försöka återfinna locket. Men efter någon kilometer gav jag upp och gasade på. Hann upp i ca 70 innan jag såg något i ögonvrån. Tvärnitade och backade tillbaka. Och se, där låg det i plogkarmen så vackert. Dagens glädjeämne!

Ja det, och så det faktum att jag fick mer betalt än jag begärde. Börjar direkt med nöjda kunder :grin:

**#47** » 08:15:15, 17-03-2016

Mmm, tanklock har en ju glömt ibland...

Ang elen så är det oftast så på äldre bilar/maskiner, människor tenderar så fort maskinen/fordonet är några år känna sig tvungna av någon anledning att utföra qick fix överallt, sockerbitar, eltape, ståltråd, balsnöre, ja you name it...

Själv är jag väldigt svag för lödkolv och krympslang när det gäller fordonsel.

**#48** » 08:30:38, 17-03-2016

Jag förstår dig! Själv köpte jag en sådan där kabelskotång som "rullpressar" ihop kabelskorna, samt kabelskor och kontakthylsor. Men däremot är man ju av naturen lat, så så länge det fungerar så är sannolikheten låg att man lägger ner tid på det.

Men till sommaren ska det nog bli andra bullar. Om ekonomin tillåter ska jag nog se över elen, byta alla oljor, samt få aggregatet glappfritt. Fast nu har ju ladugården rasat och jag har precis köpt en liten skogsfastighet. Tur vi får en extra timme snart :mrgreen:

**#49** » 22:26:02, 08-08-2016

Uppar denna tråden lite. Hur jävligt är det att byta avstrykargummina på styraxeln? Måste hjul och nav av, eller räcker det med att skruva loss ringen som håller denna?

**#50** » 20:43:48, 19-10-2016

Så blev det dags att ge sig på navtätningarna!

Doktorn redo för operation, utan bedövning!

Inte så fint utgångsläge. Visade sig att den sämsta sidan redan var bytt en gång. Då hade de skurit av tätningsringen men knappast limmat ihop dem igen, då ändarna hängde ut.

Isärplockat. Ungefär här insåg jag att det satt två tätningar. En inre och en yttre. Sicken tur att jag köpte hem bägge varianterna, bara för säkerhets skull

Snittade av tätningen och superlimmade ihop den då jag inte hade lust att demontera hela hjulnavet. Här den inre tätningen.

Resultatet efter byte och lite rengöring :grin:

**#51** » 22:31:22, 08-11-2016

Lite oljor har blivit bytt. I navreduktionerna, styraxelns differential, motor och hydraultransmission. Så nu får den anses redo för vintern.

Jo bromsarna justerade jag också förresten. Att jag gått och dragit på det i ett helt år! Det var ju inte ens särskilt svårt. Motionerade urkopplingsventilen som kärvat fast, i samma veva. Mycket trevligt när man lassar snö och annat bråte :smile:

Så nu i väntan på vidare körning kan jag väl bjuda på en stämningsbild där han står, i väntan på nya uppdrag.

**#52** » 17:48:00, 14-11-2016

Stjäl denna tråden ..lite. Håller precis på att jobba på en 642 a med den bosch pumpen som droppar diesel under pumpen, alla banjo kopplingar ser täta ut men den droppar under pumpen med 1 droppe per sek ..diesel. Det ser ut som om de kommer från en täckplåt under pumpen från 2 av skruvarna där ..torx 25 -30 men där nere skall väl bara finnas olja i pumpen!! Begriper inte var dieseln kommer ifrån..man får ju leta med spegel där nere ..så trångt är det. Har tagit bort matarpumpen nu och där kommer ju motorolja ut. Börjar tro att de finns nån spricka nånstans på pumpen som läker diesel. Läker mindre kall..mer varm. Har läkt likadant i mer än 5 år ...säger ägaren??
Nån ide ..MVH zimba

**#53** » 14:24:58, 14-12-2016

Någon som vet hur kablaget till främre strålkastarna är dragna?
Kablaget till arbetsbelysningen ligger ju bara tejpad mot a-stolpen. Tänkte fräscha till detta lite.

**#54** » 20:37:27, 14-12-2016

Zimba:
Har du RoBo-tryckutjämnare- tunn "plåtdosa"? sitter ibland på insidan av pumpen. Dessa hade en förmåga att spricka. Tror att du kan ta bort den och plugga hålet ifall den läcker.

Janne

**#55** » 21:47:02, 14-12-2016

zimba skrev:Stjäl denna tråden ..lite. Håller precis på att jobba på en 642 a med den bosch pumpen som droppar diesel under pumpen, alla banjo kopplingar ser täta ut men den droppar under pumpen med 1 droppe per sek ..diesel. Det ser ut som om de kommer från en täckplåt under pumpen från 2 av skruvarna där ..torx 25 -30 men där nere skall väl bara finnas olja i pumpen!! Begriper inte var dieseln kommer ifrån..man får ju leta med spegel där nere ..så trångt är det. Har tagit bort matarpumpen nu och där kommer ju motorolja ut. Börjar tro att de finns nån spricka nånstans på pumpen som läker diesel. Läker mindre kall..mer varm. Har läkt likadant i mer än 5 år ...säger ägaren??
Nån ide ..MVH zimba

Om du har kvar dom stålomspunna ledningarna så kan det kanske vara en sprucken bränsleledning?

**#56** » 17:51:32, 26-12-2018

Då var det dags att ge Lilla Gul lite omvårdnad. Kontroll av diverse vätskor och en rundsmörjning. Men den främre pendellagringen gäckade mig.
När jag ändå var och masade runt under så passade jag på att kolla diverse läckor och fann följande.

Otroligt att den alls höll tätt nånting. Petade jag lite började den pissa glykol :uupps:

Men det fanns gott om slang så det räckte med att korta av den en smula.

Noterade även att det hängde några droppar under hydraulpumpen. Finns det packningssats att köpa till dessa?

**#57** » 16:18:25, 31-12-2018

fretchi skrev:Jag hoppas det

Vad kan vi tyda av detta?

Är det en -83:a alltså?

Hej . Har en som ligger ganska nära i tillverkningsnummer

**#58** » 18:04:50, 04-01-2019

Kul! En lillebror :grin:

Han fick lite ny motorolja, denna gången blev det syntet 10w-40. Inte för att jag förväntar mig märka någon enorm skillnad, men det fanns till övers och gör säkert ingen skada

Sedan var syrran förbi med ungarna, och så klart skulle vi skotta snö :grin:

. Hade inte så mycket bränsle kvar, "men det räcker säkert". Fast maskinen var så pass populär att det drog ut på tiden, så väl på väg att parkera tappade jag lite kraft, och sedan var soppatorsken ett faktum. Men måste jag ändå lufta kan jag ju få ändan ur vagnen och byta bränslefiltren. Saknade ena finfiltret men satte det nya närmast pumpen och det som tidigare satt där fick sitta på andra platsen.

Men sedan sitter ju även en CAV-burk också där. Bytte så klart filtret, men sedan såg det inte riktigt rätt ut. Skruven som håller nedre filterkoppen var bytt mot en lite för lång, och en mutter satt som distans. Original såg det ut som att skruven ska vara konad. Sedan blev jag inte riktigt klok på hur de små packningarna ska sitta. Utan packningar i mitten borde ju bränsle kunna smita förbi filtret.

Går det att få tag i en ny skruv, alternativt en hel filterburk? Eller finns det någon universal filterhållare som passar i fästet?