Felsökning hydraulikproblem

[Per Jansson]

På min LM 642 har jag problem med tilt som inte håller tätt.
Om skopan är nedtiltad och jag belastar, så åker den rätt fort upp igen, om jag inte matar på med spak nedåt.
Frågan är var det troligast är läkage? I tiltcylindrarna eller ventilpaketet? Finns det ett enkelt sätt att testa, eller byter man packningar i cylindrarna först, och om det fortfarande krånglar får man ge sig på ventilpaketet? Sitter ju lite bökigare till.
Eller är läkage i ventilpaketets övertrycksventil vanligare så man bör börja där?
Tacksam för tipps!

[LeifAndersson]

Du får beskriva lite bättre, jag tycker det låter helt normalt på en baklastare. Chockventilen på tilten öppnar rätt fort när man pressar ned skopan på alla baklastare. Ska man lyfta framhjulen brukar man få hålla skopan plant så man avlastar tilten. Det behövs liksom inte mycket kraft åt det hållet vid normal användning så det ligger inte mycket kraft där för att avlasta tiltstängerna och skoplänkaget.

[Per Jansson]

Tex. Om jag ska jämna grus vägen så brukar jag tilta ned skopan och trycka ned den och sedan backa. Har gått bra tidigare utan att behöva justera efter med spaken hela tiden, men nu måste jag tilta ned med spaken hela tiden, annars åker skopan upp. Efter som det fungerat bra förut tänker jag att det blivit läkage någonstans.

[LeifAndersson]

Använder du samma skopa?

[Per Jansson]

Ja. Typ snöskopa med ca 80cm djup.

[63an]

De är inte så att skopan vänder upp av sej själv utan belastning typ hängande i luften?

[Per Jansson]

Nä, om skopan är upplyft och jag inte rör spaken så är den stilla.

[63an]

Byt packningar i tilten så blir den bättre men som andra skrev kommer den vika sej sakta men säkert under körning

[jannejoel]

Om du lämnar den upplyft en bit över marken, tiltar den framåt då också?

[Per Jansson]

Nä, om skopan är upplyft och jag inte rör spaken så är den stilla. Både med motor på och av.

[jannejoel]

Nä, om skopan är upplyft och jag inte rör spaken så är den stilla. Både med motor på och av.

Så du kan även bära last i skopan utan att den tiltar ner? Då har jag svårt för att tro att det är kolvtätningarna som läcker. Men man ska aldrig säga aldrig.
Du kan ju testa tätningarna. Tilta max. Lossa sen slangen på cylindern på den sida där kolven är i botten. Fortsätt sen tilta. Kommer det ut olja då så har den ju smitit förbi tätningarna. Då är de boven.
Annars skulle jag gissa på chockventil.

[63an]

Som att jämföra maskiner med i stort sett samma utförande: Tillåten sänkhastighet med ny ventil vid full last och varm olja...7mm/15min! Taget ur 218-boken ! Sen finns inbillningssjuka individer som påstår att jag kör lastaren i topp på kvällen å den står kvar däruppe på morron därpå, alltså drömmerier på dessa maskiner! Då har man dragit boxarna så hårt man orkat å de ger ingen bra manöverförmåga överhuvud taget!
Slitna cylindrar behöver packas om nån ggn. å överströmmarens kägla läcker den också de är bara så med det enkla systemet Sen är de väldigt enkelt att byta packningar å billigt Järnklumpar är inga precisionsmaskiner på något sätt utan arbetshästar

[Åsa-Nisse]

Koppla in en tryckmätare för att kontrollera överströmmare/ chockventiler. Det ger indikation på var felet sitter så man inte behöver riva sönder det som är helt. BM´s chockventiler har en tendens att trasa sönder o-ringar och är enkla att reperera.

[Per Jansson]

Okej, tack för tankarna! Jag har ingen tryckmätare som klarar så höga tryck. Ska läsa på mer om överströmmaren/chockventilen. Känns på något sätt mest troligt. Är det bara att byta några o-ringar borde det inte vara så svårt (utom att komma till då).

[Hiway]

Hittade du problemet med tilten? Jag har en 218 TD och har bytt tätningarna i tilt-cylindrarna. Ändå så är inte tilten ”stum” när man belastar det genom att sänka skopan. Då krävs det att jag trycker mer på tilten för att den ska bli stum.

En gammal tråd men du verkar ha kvar 642:an så du kanske svarar