Baklastare, men vad för tillverkare? [Svar: Nordson]

**#16** » 21:19:15, 23-10-2016

63an skrev:Kollade inlägg 8 å där står att bilderna är från 1960 men nog måtte man vara apa för att klättra in i den, tycker 218 är nog besvärlig ibland

För mig som i min krafts dagar var192cm är det snudd på obegripligt hur man tar sig i och ur denhär maskinen.. Skulle vilja ha det på film och lite bilder in i hytten..

1960 är ju en uppgift från ett bildarkiv med mannaminne som referens. Finns det uppgifter från fabrik som säger annat skulle jag nog lita mer på det..

**#17** » 21:19:25, 23-10-2016

qqq skrev:
bm1113 skrev:
Roine.e skrev:Byggdes på Major va?

Det är nog mycket möjligt att även dom byggdes på Major dåligt med info tyvärr
Ni som har bättre koll på chassin kan titta här på några bilder från fabriken/verkstaden där de byggdes
http://bildinternet.lulea.se/sokLista.a ... baklastare

Var i Luleå låg verkstaden ?

Någonstans kring Landstingshuset

**#18** » 22:03:34, 23-10-2016

Ok, då är kåken riven sedan länge.
Det fanns väl minst 2 eller 3 tillverkare i luleå av baklastare. Jag såg någonstans en bildsamling på baklastartillverkare och det var en hel drös av dom på 50-60 talet.

**#19** » 13:09:35, 24-10-2016

Japp Men har nu även fått svar på exakt plats Verkstaden låg på Pilgatan, bakom dåvarande Nynäsmacken.

Och jodå de har funnits mycket även i Luleå Kändast är ju KBK/Kewaco

**#20** » 15:28:08, 24-10-2016

Till Luleå Varv & Verkstäders levererades chassin som sedan gjordes om till baklastare.

Till höger syns en Ford Mayor som byggts om till baklastare av Luleå Varv & Verkstäder.

Luleå Varv & Verkstäder byggde om traktorchassin till baklastare.

**#21** » 18:26:56, 24-10-2016

En väldigt "ren" design... exv knappt några rör på utsidan, eller huvspännen osv...
Undrar hur de gjorde med växellådan... 1 växel fram och 5 bak är inte så optimalt... :klia:

Man får komma ihåg att behovet av mindre billigare lastmaskiner var enormt stort då.
Det fanns väl i stort sett bara stora amerikanska lastare på marknaden då.
Många tillverkare och lundbergarna hade den mest attraktiva lösningen och blev vinnarna.

Det är en intressant teknikhistorisk utveckling som skedde då inom lastarvärlden.

**#22** » 21:21:44, 24-10-2016

Den finns presenterad i Traktorjournalen nr. 13 från 1959.

http://www.baklastaren.se/traktorjournalen.pdf

**#23** » 01:04:59, 25-10-2016

Jan-Gunnar Malmquist skrev:Den finns presenterad i Traktorjournalen nr. 13 från 1959.

http://www.baklastaren.se/traktorjournalen.pdf

Det är nog den sammanställningen som jag hade sett. :bira:

**#24** » 07:58:58, 25-10-2016

qqq skrev:En väldigt "ren" design... exv knappt några rör på utsidan, eller huvspännen osv...
Undrar hur de gjorde med växellådan ... 1 växel fram och 5 bak är inte så optimalt...

Man får komma ihåg att behovet av mindre billigare lastmaskiner var enormt stort då.
Det fanns väl i stort sett bara stora amerikanska lastare på marknaden då.
Många tillverkare och lundbergarna hade den mest attraktiva lösningen och blev vinnarna.

Det är en intressant teknikhistorisk utveckling som skedde då inom lastarvärlden.

Byta sida på kronhjulet är enkelt, om det går