Trojanen från helvetet (Yale 134)

**#31** » 09:56:21, 06-04-2017

Turbodiesel skrev:Begagnad motorolja från de "äkta" fordmotorerna luktar ganska speciellt, friskt på något vis.

De stora parfymföretagen köper in spillolja från Ford för att komma åt den maskulina testosteronstinna doften :vissla:

**#32** » 09:59:04, 06-04-2017

Stark1 skrev:
Turbodiesel skrev:Begagnad motorolja från de "äkta" fordmotorerna luktar ganska speciellt, friskt på något vis.

De stora parfymföretagen köper in spillolja från Ford för att komma åt den maskulina testosteronstinna doften

Glykoldoften? :skratta3:

MN

**#33** » 17:09:11, 06-04-2017

Jo, nog krävs det lite "ballar" för att ge sig ut på en längre resa med en Ford allt :thumme:

**#34** » 18:41:13, 06-04-2017

MN skrev:
Stark1 skrev:
Turbodiesel skrev:Begagnad motorolja från de "äkta" fordmotorerna luktar ganska speciellt, friskt på något vis.

De stora parfymföretagen köper in spillolja från Ford för att komma åt den maskulina testosteronstinna doften

Glykoldoften?
MN

Den pluggen brukar inte vi använda för att byta olja för att komma åt glykolen.... men jag förstår att det är den vanliga och jävligt uttjatade fordsjukan som du försökte vara rolig över eller? :klia:

**#35** » 18:43:35, 06-04-2017

Turbodiesel skrev:Jo, nog krävs det lite "ballar" för att ge sig ut på en längre resa med en Ford allt

Ja om man inte har det sen födseln

**#36** » 18:49:18, 06-04-2017

Det krävs lite bollar för att maxa Yalen i vår allè oxå vill jag lova..

(lite aktivitet är ju alltid trevligt i min lilla tråd :thumme:

)

**#37** » 18:51:07, 06-04-2017

Fodrar
Ordentliga
Reparationer
Dagligen

Familjen
Olsons
Rullande
Dass

**#38** » 20:26:23, 10-07-2017

Tog ut den här skabbgalten på lite jobb hemmavid, för det första lyfte den knappt något alls. Fullvarv gick åt för att orka en halvfull skopa, dock så susade det klart misstänkt i ventilpaketet, varför pumpen lämnades utan misstanke. Någon hade modifierat överströmmaren från pilotstyrning till direktverkande funktion med hjälp av en liten gängstång, eller förresten, funktionen uteblev.. Kanske har någon tappat bort pilotkäglan och inte förstått vad som saknades, eller så beror det på något annat som vi aldrig får veta..

En liten tryckventilkägla från en insprutningspump gick att modifiera dit, och sedan fungera den som den skulle, och trycket justerades till 130bar. Oklart vad det ska vara, men motorn låter lagom ansträngd vid det trycket, och den orkar en full skopa utan att tveka :mrgreen:

Eftersom maskinen i alla fall funkar så begåvades den med en generator, de hade lyckats att kränga dit en rem utan generator tidigare, fråga mig inte hur, men det funkade det oxå.. Återstår att koppla in den, men det får bli en annan dag. Ett nytt soppafilter fick den oxå, och oljefilter är beställt. Ska montera ett filter till växellådan oxå, för originalhållaren är trasig & förbikopplad.

**#39** » 20:30:32, 10-07-2017

skabbgalt?? :lmao:

dagens bästa :thumme:

-Pärla menar du

Faan med fungerande hydraulik o laddning lär den öka i värde med det dubbla då? hehe

**#40** » 20:30:56, 10-07-2017

Imponerande vad lösningar man kan hitta i gamla maskiner (...som ägarna "uppfunnit" i stället för en reparation....)

**#41** » 20:43:04, 10-07-2017

Jag som tänkte dubbla värdet genom att tanka den,, men jag ska städa ur tanken först. Det verkar vara lite av varje däri.

Hydraulfelet märktes inte vid tomkörning, även om den var rätt långsam på låga varv. Jag är glad att det inte var pumpfel, eller något av lyftcylindrarna.

Jag ska fixa lite fler bilder när kameran har bättre batteristatus, den har lite roliga lösningar även original på vissa grejer.

Lite arbetsbelysning ska jag försöka montera under sommaren, har sparat en halvpall med friska halogenlampor vilket duger alldeles utmärkt på den här. Billiga ledgrunkor blir ju ändå sk#t av på något år, när fukten har hittat in, trots IP68..

**#42** » 21:43:31, 10-07-2017

För att citera Gustav Vasa: - that shit looks sweet as fuck dude.

:thumme:

**#43** » 20:03:23, 11-07-2017

Hmm, fungerande laddning, bmw-generatorn laddar riktigt j#kla bra redan på låg tomgång, ser inga problem med att utrusta den med lite halogenlampor.

Dock var det snart en pöl med motorolja på marken, ett plaströr till oljetrycksmätaren gick av, sprött som äggskal ungefär..

Blev lite bilder på transmissionsarrangemanget oxå, turbinen & pumpdrivningen sitter på motorn, med en axel över från turbinens utgång och växellådan. två hydrauliska växlar framåt & bakåt, och mekanisk hög/låg. Samt urkopplingsbar fyrkrafs.

Aluminiumpumpen försörjer växellådan & convertern, den lite större fixar styrningen, och den stora är inte helt otippat till lastaren.

Ett större hydrauloljeläckage visade sig efter en stund, sae-flänsen var halvlös, och det gillade o-ringen inte med min nya tryckinställning, ett bra fel.

**#44** » 20:05:34, 11-07-2017

fourdoor skrev:För att citera Gustav Vasa: - that shit looks sweet as fuck dude.

Jupp, det stämmer bra det :bira:

**#45** » 17:23:55, 13-07-2017

Årsmodell, ja, det är frågan. Convertern har -66 stämplat på sig, en av de många originalslangarna har -67 stämplat. Kan man anta att det är en maskin av 1967 års modell?

Axlarnas typbrickor, jag har glömt vilken som är vilken nu.

Det enda jag hittat i ramnummerväg är 0167/204, 204 skulle kunna vara modellen, men den liknar inte de övriga 204:orna, utan mer 134:an, förvisso grundat på det enda kända internetfyndet av en Yale 134 :mrgreen: