h10/35 dieselpump glapp

[Ingemar Burström]

Hej.
Min H10:a blir bara mer och mer svårstartad när det är kallt, kallstarten trycker jag in från ca plus 10 och neråt. Vid minusgrader startar den inte utan värmare. Jag har tänkt riva toppen vid tillfälle för att se om det är något där. Men nu såg jag att kopplingen till dieselpumpen är rejält glapp. Kan det påverka? Var/hur ordnar man nya delar? Bosch pump. Pumpen har under en längre tid (minst 10 år) låtigt illa med ett slags klickande högt ljud. Bild kommer.

[Lars-Peter D]

Kan vara fiffigare att provtrycka och vid behov renovera spridare först. Ett kompressionsprov i samband med detta berättar en hel del om toppens och motorns allmänskick. Pumpglappet behöver förklaras litet bättre, hur och var, glappet är. Men kan inverka om det inte skall vara där....

[Ingemar Burström]

Det är skivan mellan pumpen och motorn som glappar, känns som att den är gjord i bakelit men det är kanske väldigt hårt gummi? Laddar upp bild så snart telefonen slutar bråka. Nya spridare är inte allt dör dyra? Känns rätt att fixa i denna ordning: glappet, spridarna, komp, riva toppen.

[Ingemar Burström]

[Ingemar Burström]

[fourdoor]

Den kopplingen lät bedrövligt högt på min bm35, men OIE säljer nya av bättre modell som är helt tysta och glappfria.


Att den är trögstartad är kanske mer att motorn är sliten eller spridarna är dåliga.

[Lars-Peter D]

Gamla kopplingar brukar nu bli litet glappa såsom på bilden. Insprutningen blir senare. Pröva med att ställa om insprutningen (tidigarelägg) motsvarande glappet, på justeringen, det kan mycket väl hjälpa. Vid renovering spridare, är det normalt bara spridar-spetsen som byts, övriga delar brukar oftast vara felfria... https://www.google.fi/search?q=spridars ... k-C8-h3lOM:

[Ludde eriksson]

Köpte en gammal Zetor som renoveringsobjekt, gjorde inte mycket alls på den, det som behövdes för att den skulle hoppa
igång var att minimera glappet i pumpdrivningen.
Så jag röstar för att du jobbar vidare enligt din priolista

[belos63]

Justera ventilerna .då brukar dom bli som nya igen

Skickat från min SM-G850F via Tapatalk

[63an]

Gör som såhär ta ett ventilbladmått komplett! Mät upp glappet när du vickar pumpen t o.retur i kopplingen! Nu är det dags för miniräknaren, du har 360 grader när pumpen går 1 varv de tar du ggr2 alltså då har motorn snurrat 2 varv nu blir det viktiga budskapet 2 grader på motorn gör 1 grad på kopplingen! Skriver såhär så du förstår vad ett glapp på säj 1-2 mm ställer till med på tändläget! Själv har jag rittsat med spetsen på en Morakniv för att slippa plågsam uppletande av tändläge till pumpen så har du flera mm glapp så skaffa nytt i kopplingen! Sen tändning är inte så dåligt som för hög tändning med påföljande hög arbetstemp!
Har du 1113 så rekommenderar de uppåt 29-30 grader men själv ställer jag lägre efter provkört för när motorn känns bra att köra då ska man låsa! Blev det förståeligt??