Motorreparation Gigantic G18 (Fordson Major)

[torbjorn_forsman]

Det fanns nog goda anledningar till att en del amerikanska delstater en gång i tiden hade en körkortsklass för T-ford och en annan för "normala" bilar.

[G-son]

Var det nån som förstod?

Jag förstod att ytterligare stöldskyddsanordningar inte behövs!

[Hidsmekolek]

Gas och tändinställning på spakar vid ratten.
Maxfart runt 70kmh

Slaka mustascher?

Precis!

Det fanns nog goda anledningar till att en del amerikanska delstater en gång i tiden hade en körkortsklass för T-ford och en annan för "normala" bilar.

I en del gamla motorböcker har "Fordbilen" en helt egen avdelning..
Clas Ohlsson sålde en egen handbok.



Står en massa dråpliga grejer i gamla handböcker, sett med dagens ögon..



Tex felsökningsschemat "Motorn vill ej stanna"

Den här är från Fords egen handbok..

[torbjorn_forsman]

Och när man är inne på T-fordmekande kan man erinra sig Buster Keaton

[63an]

Imponerande att de fanns oljepump så tidigt i motor! Köpte en Hudson touring 112 med sidsexa tillverkad 1939 DEN hade stänksmörjning å några stakar fick jag babbysa svarva å återmontera MEN den hade däremot hydraliska bromsar!

[Hidsmekolek]

T-Forden har ingen oljepump, det står oljepump i bilden "smörjningssystemet" men det är felstavat ska nog stå oljeSump!!
Svänghjulet med magneter slänger upp oljan så den rinner ner i oljeröret, som mynnar i framkant på motorn.

[63an]

Djävla Clas i sjön

[Hidsmekolek]

Nu är det på gång!

Började med att plocka av huv och plåten över soppatanken medans jag tappade av vattnet..
Kört med rent vatten sen i våras, ingen vacker syn ett halvår senare.

Inne, börja skruva på allvar..




Rätt mycket småplock, men på nån timme kommer man en god bit på väg.

Här skymtar bröstplåtens ramfästen som måste kapas bort innan motorn lyfts ur,
om inte styraxeln med hydraulpump lossas/flyttas..

Att plocka bort tanken ser smidigt ut men det är så trångt att det precis går om ventilkåpan plockas bort,
fint gegg i kåpan..

Så långt kom jag ikväll, rätt gott om plats helt plötsligt..

Kanske blir ett litet pass imorrn kväll åxå, vem vet..

[Hidsmekolek]

Satt och skrev ett inlägg igår kväll men när jag tryckte "förhandsgranska " så försvann alltihop..
Så detta blir inte lika seriöst..
V-stag bort.

Rambalkar åxå.

Bort med öronen på bröstplåten.


Kopplat. Motorn loss!

Svängpelarkran!



Lite svetsning på gång..

Började städa lite grann med..

[63an]

Du kan tro att vi väntat på lite action i tråden

[Hidsmekolek]

Svetsade lite sprickor idag, inte så seriöst men det håller väl en stund..


Passade på att bulta fast blytackorna i ramen på vänstersidan medan motorn är ur,
dom har legat och åkt fram och tillbaka några cm rätt länge..

Borrade och gängade i plattjärnen som håller dom på plats, bultarna går in 25mm i blyet.
Samma här, håller väl still dom en stund..

Behövde ju lite nya hål i rambalkarna, motorn låg i princip lös och skallrade i dom när jag köpte maskinen..
Fattades minst ett tiotal bult i motorfästena då..

Nya hål till bröstplåtens öron.

Tittade lite på ingående axel i lådan, inte så snygg men det får duga.

Nu så! Motor på ingång!

Gick ganska bra men det "nya" blocket verkade nån mm bredare så motorfästena vid svänghjulet kivade
rätt friskt..

Fick dra motorn på plats med ett par bultar med lång gänga och muttrar.
Rätt spännande när man inte känner om lamellen äntrar splinesen som den ska.
Slutade med att jag la i högsta växel och petade runt motorn i startkransen/drog bultarna lite växelvis
tills maskin ville rulla på golvet, sen gick det att bända in motorn sista fem cm med ett fyrkantrör.

Tvättade rent en hög smådelar häromkvällen, slutade med en sväng förbi verktygsboden för att handla
en låda 7/16" X 1-1/4" UNC..

Alltid trevligt med nya bultar, justerade upp kopplingen och testade funktionen så fort motorn var fastdragen
verkar koppla ur som det ska..

[igelkottar]

Snyggt jobbat , glöm inte lite färg där du slipat och svetsat.

[Hidsmekolek]

Inte glömt måla, bara gett faen i det..
Ränt runt i bygden och kollat loppisar idag på förmiddan, blev inte så mycket mekat..
Fick dit rambalkar och V-stag till slut, tog ju oljetråget som hörde ihop med blocket och det
hade ju givetvis supermajorens 1tums lagerbult till V-staget och det gamla tråget hade 3/4tum..
Men jag hade 1tumsbulten kvar i en hink med diverse sen jag skrotade supern! Ha! Där fick Murphy!
Dessutom var V-staget nerbussat till 3/4" så det var bara att peta ur bussningen så passade allt!

Drog dit remskivor och pumpkardanen, glömde inte ens remmarna!

Sen monterade jag generator och servopump, då visade det sig att det nya servopumpsfästet krävde längre rem..
Men det funkade med samma längd som fläktremmen, och det hade jag en extra på hyllan!
Fast då var det ju det här med pumpkardanen..

Drog dit startmotorn åxå, oljestickan hamnade klockrent i alla fall!

[Mattias Petterson]

Snyggt jobbat, gillar särskilt den gula färgen kring bakljusen..

[Hidsmekolek]

Bakljusen är väl en av få saker på maskinen som jag faktiskt målat nästan ordentligt..
Fanns bara ett hopknycklat så jag pysslade till ett par nya, dom råkade bli målade..
Flera år sen visst.


Plockade på kylet ikväll, blev lite extrapyssel med det åxå..
Sköljde ur med varmvatten för att få ur så mycket brunt gegg som möjligt, och gängade infästningen
till kylet i maskinen för att slippa kräla under och försöka få på muttrar på oåtkomliga bultar som man
inte når att hålla fast samtidigt.. Var borrat med 10mm så det blev 7/16 unf gänga, trevlig dimension.

Hann med att fylla på glykol och peta ihop gasreglaget, bara en returfjäder som fattas.

Sen får vi se hur mycket glykol jag har på golvet imorrn..