Motorreparation Gigantic G18 (Fordson Major)

**#32** » 21:37:46, 17-07-2017

Paket!

Och allt är med! Samt helt!! :dancing_geek:

Sen är ju vaxat papper trevligt! :photograph:

Helt plötsligt blir igångsättningsmotståndet till att tvätta motorblock lätt överkommet! :vissla:

Finns nog lite skrufs i nåt hörn än, men oljekanalerna är rena så nånstans får gränsen gå. :coffee:

Snart dags att börja mäta foderhöjder! :grin:

**#33** » 21:42:51, 17-07-2017

Alltid skönt att komma till den punkten att blocket är rent och nya delar ligger på rad. :thummar:

**#34** » 21:56:00, 20-07-2017

Varit lite trögt med motormeket i veckan, auktion i Aplared tisdags kväll, kylarbyte på svärfars Morris Minor igår och
felsöka sneddragande bakbroms på Cadillac -65 (kass hjullager = olja i vänster trumma) ikväll..
Dessutom jobbat 7-4.. :coffee:

Men det blev lite foderhöjdsmätning ikväll! :grin:

Gjorde en sista puts på fodersäten och blockplanet, sen släppa i fodren.

Plockade fram mätkloss och klocka. Foder höjden ska vara .002" - .004" (0.0508 - 0.1016mm)
Mätte på ett antal punkter på varje foder och fick 0.08mm som mest och 0.05mm som minst. :thummar:

Inte mycket att orda om!

**#35** » 22:14:10, 20-07-2017

doc2 skrev:http://www.fordson.se/phpBB2/viewtopic.php?f=5&t=2336&p=28809&hilit=Silikon+foder#p28809

Lite roligt att upptäcka att man själv startade just den tråden för nästan tio år sedan iof med en annan fråga.

Såg ett jag va me i den tråden ja med i egenskap av herr "sportster1200" :mrgreen:

**#36** » 21:24:56, 22-07-2017

Idag har det hänt lite grann! :grin:

Började med fodermontering, blev att jag smorde upp O-ringar och spår med silikonfett.
Använde O-ringarna som följde med motorrepsatsen.

Gick fint att trycka i fodren för hand, kändes som O-ringarna nöp åt rätt gott.
Låste fast med några bultar..

Sen var det oljekanalspluggarna, och bakre vevaxeltätning.

Givetvis hade jag glömt att lägga flätorna i olja, så dom har legat och myst i solen idag. :cool:

Kamaxel, några lyftare var lite skabbiga så det blev tre nya, kompletta med rostfläckar. :huh:

Nåja, det var lätt att putsa bort men kändes lite surt.

Smorde nockar och lyftare med molyfett och stoppade i kammen.

Ramlager!

Vevaxeln provmonterad utan tätningsfläta för att kolla så att axeln går lätt. :thumme:

Kan ju bli intressanta effekter när man bygger en motor av två, så det blir en del extrakontroller.. :photograph:

Tänkte slutmonterat vevaxeln men då flätorna gott kan ligga och dra olja till imorrn
så började jag montera nya kolvar istället.

Var med nya kolvbultsbussningar men dom gamla var inte märkbart slitna så jag slapp stå och peta med det! :grin:

Dags för kolvringar! Fick fila gapet på ett antal ringar, minmått enligt vhb är .011" (0.279mm)
och på flera ringar var gapet mindre än 0.25mm. :myzsko:

Krängde på ringarna med nyinförskaffad kolvringstång, har alltid petat på ringarna "för hand" innan.
Tången imponerade inte nåt vidare men så var den billig med.. :slag:

Imorrn kommer förhoppningsvis vevpartiet på plats! :grin:

**#37** » 21:30:42, 22-07-2017

Det blir ju wunderbart det här. :driver:

**#38** » 21:58:36, 22-07-2017

Yepp, känns så hittills men rätt som det är så kommer väl mr Murphy med nåt spex.. :mrgreen:

**#39** » 22:06:11, 23-07-2017

Drog ihop botten idag! Ett litet steg för mänskligheten men ett stort steg för den enskilde maskinisten! :mrgreen:

Vevaxel på plats.

Momentnyckel fram.

EnFo-märkning på ramlagerbultarna, Rule brittania! (EnFo-English Ford)

Sen leta upp kolvringskompressorn, låter enklare än det kan vara.. :myzsko:

Helt tillbudsfritt så här långt, allt passar och veven går lätt runt! :thumme:

Tänkte få ihop det mesta innanför tråget idag så då borde pumpaxeln i, men det hade mr Murphy
invändningar emot, fått fel lagersats. :aaargh:

Men packboxen och ett lager var rätt, och dom gamla lagren var rätt bra så det blev
att använda ett gammalt lager. :???:

Pumpaxel och oljepump med pickup på plats!
Oljepumpen var inte särskilt sliten så den får hänga med.
Den nya pumpen jag köpte till -52 majoren för några år sen kändes sämre än denna redan som ny.. :huh:

Resten av dagen har jag pysslat oljetråg, men det får ni vänta på tills imorrn. :mrgreen:

**#40** » 22:48:10, 23-07-2017

1906 klarade man sig så här om man inte hittade kolvringskompressorn.

Enligt G. Lieckfeld, Aus der Gasmotoren-Praxis .

**#41** » 13:20:18, 24-07-2017

Kul tråd! Keep up the good work :thumme:

**#42** » 22:12:31, 24-07-2017

Oljetråg var det! :skriva2:

Eller, hur man lägger en god del av söndagen på halvnödvändiga modifieringar. :vissla:

Får nog börja från början, köpte en ny startmotor i vintras, hur enkelt som helst men nu är det så
att majorerna har starten på vänster sida och dom flesta nya startmotorerna är tänkta till senare
fordar som har starten på höger sida.
Infästningen är lika men eftersom dom sitter på olika sida om motorn så hamnar solenoiden ut åt sidan
när dom monteras på majoren. Hade funkat klockrent om det inte vore för oljestickan som sitter under starten..
Nu finns det ju både original med spakstart och med solenoiden "rätt" att köpa men nu har jag en ny som är "fel"..

Ser inte så illa ut på bilden men vinkeln ljuger, för att det ska funka alls får man böja stickan och se till att
huvudströmmen är avslagen vid oljekoll, annars kan stickan bli väldigt varm när den jordar startens pluspol. :snow:

Störigt minst sagt. :huh:

Tänkte försöka fixa detta genom att flytta stickan i tråget..

Nytvättat tråg, tog det från reservmotorn då det andra visade tecken på sprickor..

Kapat till en stump 45mm axel. Nu är det bara att ta bort allt material som inte är ett oljesticksrör! :mrgreen:

Svarvat en stund.

Fräsa plan på två sidor för enklare uppspänning.

30 grader ser ut att kunna bli bra!

Det tar på klumpen.

Se där ja! Rätt mycket spån blev det.

Tagit hål i tråget, gängat med 1/4" unc som sig bör. Och jag slutmonterade med kortare skruv. :laes_detta:

Fick skava slätt utsidan för att få en hyfsad tätningsyta..

Grundad monterad och klart! Originalröret pluggat.

Visst hade det gått fortare att ta en plattjärnsbit och en rörstump, eller kanske bara köpa "rätt" startmotor
men man måste väl få nörda igång ordentligt nån söndag per år eller? :mrgreen: