BM 840- bakaxel eller framaxelfundering hur man nu ser de

#1 » 21:33:52, 19-12-2017

Hej! En bm840 med sliten framaxel (axeln under hytten) en kugg är förmodligen skadad det klickar till en gång per varv, är de samma drev som i en 800 eller vad är det för delar man ska söka efter? Mvh

#2 » 21:37:07, 19-12-2017

Det är samma drev som i 800, men både 800 och 840 har 2 olika drivaxlar beroende på årsmodell, så det gäller att hitta rätt! :sad:

#3 » 18:17:09, 22-12-2017

LeifAndersson skrev:Det är samma drev som i 800, men både 800 och 840 har 2 olika drivaxlar beroende på årsmodell, så det gäller att hitta rätt!

Okej tack för svar! Det är på en maskin jag ska köpa så vet inte så mycket mer en, men den hade stålkulor på styraxlen så antar den ör av nyare modell ? :idee:

#4 » 19:14:53, 22-12-2017

Det är en bra början, har den sedan orbitrolstyrning, (med två styrcylindrar på bakaxeln) Så är det perfekt! :thumme:

#5 » 12:38:34, 28-12-2017

LeifAndersson skrev:Det är en bra början, har den sedan orbitrolstyrning, (med två styrcylindrar på bakaxeln) Så är det perfekt!

Hämtade hem maskinen igår! Är dubbla styrkolvar på :thumme:

#6 » 13:33:27, 28-12-2017

Då är det enkelt att byta slutdrev också. Sitter en stor lucka under hytten där du både lossar slutdrevet och tar ut det. Sedan du lossat "muttern" vid drevet drar du bara ut drivaxeln med lagerhållare 30-40cm, sedan är drevet ditt. Då återstår "bara" att kolla bromsaxelns lilla drev så det är brukbart, måste du byta det också blir det mycket mer att skruva! :sad:

Men det brukar räcka med slutdrev om de inte kört för länge med en tappad kugge! Kolla också så det inte finns skador i bakaxelhuset efter en kugge som satt sig på tvären och spräckt huset. Ar ovanligt på "nya" bakaxelhuset, men kolla ändå noga under drevet.

#7 » 23:12:20, 28-12-2017

Okej låter ju possitivt! Se om en kan jaga tag i ett drev framöver! Ska börja med en halv motorrenovering samt byta lite oljor och packa om styrkolvarna då dom fuktar på backen,
Maskinen har chassi nr 4869 pch verkar då vara en 1971 års modell

#8 » 18:07:34, 01-01-2018

LeifAndersson skrev: Då är det enkelt att byta slutdrev också. Sitter en stor lucka under hytten där du både lossar slutdrevet och tar ut det. Sedan du lossat "muttern" vid drevet drar du bara ut drivaxeln med lagerhållare 30-40cm, sedan är drevet ditt. Då återstår "bara" att kolla bromsaxelns lilla drev så det är brukbart, måste du byta det också blir det mycket mer att skruva! Men det brukar räcka med slutdrev om de inte kört för länge med en tappad kugge! Kolla också så det inte finns skador i bakaxelhuset efter en kugge som satt sig på tvären och spräckt huset. Ar ovanligt på "nya" bakaxelhuset, men kolla ändå noga under drevet.

Den stora luckan är den under hyttgolvet eller menar du den stora som är framåt alltså den som täcker där krafttaget skulle varit på en traktor? Mvh

#9 » 18:29:23, 01-01-2018

Den som sitter framåt, är ont om andra stora luckor! :razz:

**#10** » 20:16:29, 01-01-2018

LeifAndersson skrev:Den som sitter framåt, är ont om andra stora luckor!

Okej! Ja de kändes så, inte hunnit syna så noga en vad som finns under golvet men den luckan kändes rätt, kanske ska ta ta bort locket när ja Endå ska byta alla oljor i maskinen och se hur det ser ut där inne

**#11** » 20:46:20, 01-01-2018

Var noga med att leta upp de fallna kuggarna när du byter olja.

Jag har gott om lösa "reservkuggar" om du behöver fler :mrgreen:

**#12** » 22:06:07, 01-01-2018

gaffa skrev:Var noga med att leta upp de fallna kuggarna när du byter olja.

Jag har gott om lösa "reservkuggar" om du behöver fler

Ska höra det, inte säkert ja hittar nått dock då det är bytt olja minst en gång imellan, men det låter inte så illa i axeln som ja föreställde mig när ja fick höra att det skulle va missljud i den, limmar du ihop dina kuggar så kan ja köpa drevet som helt

**#13** » 22:32:06, 01-01-2018

Kuggarna är hela och fina nästan som skurna med laser i brottet.

Skämt åsido det är en svag punkt på dessa maskiner de flesta har bytt ett eller flera slutdrev så man ska ge fan i att växla fram-back om maskinen inte står helt stilla för snart är dreven slut hos skrotaren. Det verkar som 641/642 klarar sig mycket bättre de är inte lika brutala vid växling. Det var nog något med kopplingstrycket tror jag att var det någon här som förklarade en gång...