Fredde, en förvirrad 40-årig man och hans äventyr i natten... (Renovera BM1113A mm)

[Duren]

Jo förgasaren/halvinsprutningen är hatad även av mig. Den ska man som sagt byta ut mot en bättre (läs enklare) Weber. Men dom har enligt mig en bättre topp (liknar en dieseltopp) än "vanliga" och ett bättre förbränningsrum. Men den tål ju inte ett kamrem haveri... Det är ju lite runt om man inte gillar service.

Minns än idag hur min gamla 740 med k motor som gick på 0.7 liter milen. Vilken bil men efter att ha hoppat med den 4ggr dagligen (dålig väg till och från jobbet) i 2 år tid så var inte riktigt hjulupphängning det den borde längre och karossen upprostad... Men j*vlar vad den gick billigt tror när jag körde långkörning och aldrig fortare än 70km/h så fick jag ner den till 0.67... bästa jag fått ner en Volvo till...

[Iznogoud]

Fast även de gamla A-motorerna gick också billigt om de servades och justerades rätt.
Hade en -77(?) 245 med B21A + BW55 låda på tidigt -90 tal, som gick på strax under litern trots normal körning och total omedvetenhet av eco(bromsförstörande)driving. Helt okej för en rullande laduvägg på den tiden.

[fjeddan]

Den lille pöjken kom förbi på jobbet en sväng igår..

Kollade igenom bilen lite mer, och jag rådde han att leta upp en bättre begagnad förgasare och istället börja med den!

Det stack nämligen ut en träskruv ur förgasaren på sidan som någon nån gång skruvat in i en spricka..

Sen var det en del avbrutna vacuumanslutningar på den..

Och pulsairventilerna stod helt öppna och försåg insuget med fullt flöde av avgaser!

[Duren]

Ja det låter inte som ett bra utgångsläge haha

[SK Racing]

Ja det låter inte som ett bra utgångsläge haha

Tvärtom, kan ju bara bli bättre

[fjeddan]

Jag kunde ju inte släppa den där stackars 240n..

Så jag ringde upp lillpöjken och bjöd in han till en heldag i dampverkstan!

Så jag plockade bort förgasaren, plockade isär hela den och rengjorde den..

Hade nämligen en packningssats liggandes till den modellen!

Träskruven jag nämnde tidigare var bara ett mothåll till en fjäder, så under all smuts såg det bättre ut!

Har även bytt kamrem och spännare, samt tändstift och brytare..

Nu ska jag natta lite barn, sen ska jag ut och fortsätta med bilen..

Skickade hem ynglingen i 940n med löfte om att bilen skulle vara ihopskruvad imorgon, så då kan han återkomma..

[igelkottar]

Du är både Kung och en ängel Fredrik

[torbjorn_forsman]

Var inte k-motorn avskydd av de flesta mekaniker just p.g.a den märkliga förgasarlösningen?

Möjligen av gamla Volvomekaniker som aldrig hade sett något annat än en CD-förgasare (Stromberg, SU eller Pierburg) innan K-motorerna dök upp.
K-motorernas förgasare uppfattas inte alls som märkliga av den som är van vid tyska, franska eller japanska förgasarbilar från 70-80-talet.

[kimmen]

Ett fel på 240 som har gjort många mekaniker tokiga ( inkl. mig ) var att det rostade hål på bränsleröret på högsta punkten över bakaxeln, där sögs det in luft, men det läckte inte ut bränsle, läckan låg ju över bränslenivån
När bränslepumpen sög bränsle sakta från tanken kom det bara luft, men körde man pumpen med losstagen slang till förgasaren, kom det massor av bränsle, men det kom för lite när man körde bilen
Kunden klagade på att bilen var svag och att den sköt i förgasaren
Så kolla bränsleröret över bakaxeln, är den fuktig, sätt dit en slangstump
Undra på att man är som man är;-)

[fjeddan]

Godmorgon!

Fantastisk vad lite gnuggande kan göra!

Petade ihop förgasaren och provstartade den sent igår kväll innan jag skulle gå in och sova..

Den går sjukt dåligt!

Det blev nya brytare o konding som jag införskaffat till våfflan alldeles innan jag konverterade den till brytarlös..

Ställde tändningen på ca 12 grader..

Förgasaren är rengjord invändigt..

Alla vacuumslangar blev utbytta, den är tät som en grodas rövhål på insugssidan!

Det finns inga synliga fel i förgasaren, förutom möjligtvis en liten midja på nålen..

Alla elanslutningar under motorhuven fick nya kabelskor..

Jordpunkterna är rengjorda..

Varför går bilen som en påse nötter?

Ska testa att sätta på våfflans SU på den och se om den går bättre, då vet jag åtminstone om det är bränsle eller elrelaterat..

Förslag gott folk?

Har verkligen aldrig hört en volvomotor knacka, slamra, och gå så illa som den där gör!

Den har för övrigt stått oanvänd i tio år, vet inte om det kan spela in?

[G_Hackman]

Kolla om kamremmen har hoppat över någon eller några kuggar. En granne hade det felet och då blev den sådär.
En gammal och slack kamrem kan kugga över utan att gå av.

[fjeddan]

Bytte kamrem i samband med genomgången, och den är rätt inställd..

[SKALLEPÄR]

Vet inte om det är för basic kompprov

[v240tic]

Hvordan er tennpluggene? Har erfaring med at Bosch fungerer dårlig. B21 med Bosch super 4 plugger gikk som en gammel diesel. Byttet til noen gamle NGK plugger og motoren ble som ny.

[Iznogoud]

Säker på att förgasaremembranet hamnade rätt, sitter en liten flärp på det som ska passas in i ett motsvarande hål.

Finns olja i dämpkolven? Motorolja fungerar bättre än ATF olja.

Minns inte om det bara är en plugg eller en justerskruv för tomgången i insuget ( på bilden mellan vakumslangarna och förgasaren, om justerskruv, kontrollera den.

EGR, om finnes, tät och fungerar ? behöver ej längre fungera på SBP, men måste vara tät för att inte ge motor tjuvluft vilket ger dina motorproblem.

Är nålen rätt inställd? Kan ju justeras upp/ner genom att lossa en låsskruv, kanske sitter löst?

Bimetallfjädern på sidan av förgasaren kan jag tänka mig kan orsaka problem ( utan att veta bättre om dess funktion... ) Bytte ett antal strombergare som inte gick riktigt som jag ville då jag häll på med 240.

Fungerar vakumförställningen av tändningen som den ska?

Knacka/slamra?
Har någon fipplat med kamaxeln så att justerbrickorna på ventiltryckarna inte stämmer längre? En B21/23 ska vara knäpptyst i kammen vad jag minns.

Dubbelkontrollerat kamremmens inställning, jag använder en morakniv med ryggen mot drevet för oljepump/fördelare, så att spetsen fastnar i markeringen på motorkåpan vid runddragning av remhjulet, i övrigt är det en skottrak linje mellan vev och kamaxelmarkeringar kl 12 och 12 ( om motor ses ståendes och inte lutande ).

Bara några ideér så här på morgonkvisten.