kylning 1053 motor

#1 » 17:57:33, 31-10-2018

hej. ny fråga gällande kylning av BM 1053 motorn. kan man köra utan vattentermostat eller blir det fel flöden i motorn M V H Eken

#2 » 17:59:53, 31-10-2018

Det är bara att plocka bort termostaten men den blir nog knappast driftsvarm längre

Eje

#3 » 20:48:31, 31-10-2018

motorn gick varm och kylaren var kall. tänkte termostatfel tog bort termostathuset för termostatbyte men termostaten saknades därav frågan om vattnet cirkulerar fel väg för det finns en by pass kanal

#4 » 20:51:27, 31-10-2018

Att termostaten är borta är varningsklocka för topplockspackning eller spricka i topp ed. ( eller så har "någon" försökt åtgärda tät kylare med att ta bort termostaten)

#5 » 21:10:30, 31-10-2018

pontiac58 skrev:...för det finns en by pass kanal

Finns det en returkanal direkt till pumpen som bara ska öppnas när termostaten stängt vägen ut via kylaren blir det ett problem att köra utan termostat (om kanalen inte pluggas).

#6 » 21:29:02, 31-10-2018

Om motorn har en bypasskanal så syns det tydligt på hur termostaten är gjord. Termostater avsedda för bypasskanal har en extra ventilbricka i botten som ska täppa för bypassen när termostaten öppnar, andra termostater saknar extrabrickan.

Termostat med bricka:

Termostat utan bricka:

Riktigt lömskt blir det på motorer som har tillverkats i snarlika utföranden med resp utan bypass, och termostathusen är så lika varandra att det går att montera fel sorts termostat av misstag.

#7 » 23:19:50, 31-10-2018

ok. tack för alla tips. Ska kolla imorgon

#8 » 12:18:00, 01-11-2018

https://www.oie.se/Produkt/termostat-75 ... VOBMBM3536

#9 » 11:09:01, 07-11-2018

Största problemet som uppstår när man kör utan termostat är att kylningen uteblir vid hög belastning eller körning på höga varv. Pga vattnet cirkulerar med för hög hastighet genom kylaren.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

**#10** » 11:47:42, 07-11-2018

GammForden skrev:Största problemet som uppstår när man kör utan termostat är att kylningen uteblir vid hög belastning eller körning på höga varv. Pga vattnet cirkulerar med för hög hastighet genom kylaren.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Hur skulle en värmeväxlare såsom en kylare kunna bli mindre effektiv (överföra mindre värmeeffekt mellan vatten och luft) för att vattenflödet blir större och därmed Δt på vattensidan minskar? Det strider ju mot all beprövad både teori och praktisk erfarenhet från liknande anordningar inom t ex processindustri, kylanläggningar eller fastighetsuppvärmning.

**#11** » 12:25:13, 07-11-2018

Att vattnet cirkulerar för snabbt är en populär myt. Verkligheten är att termostaten (även fullt öppen) stryper flödet ut ur motorn så att kylvätsketrycket inne i motorn blir högre. Högre tryck = högre kokpunkt. (Inom racing förekommer fasta strypbrickor istället för termostat.)

På en hårt belastad motor kan det lätt bildas varma punkter kring förbränningsrum/avgaskanaler så kylvätskan kokar där, även om kylvätskan i övrigt ligger en bra bit under kokpunkten. Ångbubblorna på dessa varma punkter gör i sin tur att kylvätskan inte ligger mot metallen = temperaturen skenar.

Övertrycket p.g.a. termostaten höjer kokpunkten ett antal grader, och dämpar problem som dessa. Om man nu absolut vill amputera termostaten är det lämpligare att bara klippa bort mittdelen, och spara ytterdelen som strypbricka.

**#12** » 12:28:56, 07-11-2018

Då har inte mina motorer läst på tillräckligt.. Obelastad går motorn kall, och vid ökad belastning ökar temperaturen ända till det kokar. Men med termostat är temperaturen stabil. Men vi ska läsa på bättre så vi kan köra utan termostaten.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

**#13** » 16:54:14, 07-11-2018

GammForden skrev:Då har inte mina motorer läst på tillräckligt.. Obelastad går motorn kall, och vid ökad belastning ökar temperaturen ända till det kokar. Men med termostat är temperaturen stabil. Men vi ska läsa på bättre så vi kan köra utan termostaten.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Är det inte så att dina motorer har en shuntkanal, som en extra bricka på termostaten ska täppa till då termostaten öppnar? Om man kör en sådan motor utan termostat, så går det mesta av vattenflödet direkt tillbaka till pumpen genom shuntkanalen utan att bli kylt, och bara en liten del går genom kylaren.