En 1113 tråd till... Min 218 behöver kärlek

[Duren]

Ja kopparfärgat ska det absolut inte vara. Dom blöder igenom mer olja än vad som är rimligt att anta, undra bara om det är fel lager (borde det inte vara med tanke på att den har haft bra tryck). Med lite underligt att den har bara koppar färgat på vissa ställen i lagret. Nästan som att den har haft för högt komp så oljan har inte kunnat hålla en smörjande film där den tryckt i kompressions takten. Sett det på högpresterande race motorer med höga vridmoment nämligen.

[Ivar Risslén]

Har du någon aning om var ifrån som glykoldropparna har kommit?
Som lagren ser ut så är jag rädd att du har någon läcka så att du har fått glykolblandat vatten i oljan. Du får nog byta fodertätningarna för säkerhets skull.

[Peter Persson]

Det blir nya foder jag gissar att glykolen kommer därifrån men jag har inte hittat något uppenbart än, vill helst slippa ta ut veven, men jag går och våndas av och an om det inte vore bäst att skicka in veven på kontroll men vilket jobb och ingen kran i garaget...

Den har tagit glykol, inga jätte mängder så jag har inte brytt mej om det.

Den har vevhusventilerat mycke, riktigt mycket.

Borde inte varit fel lager, de har som sagt haft bra tryck i alla år, var i sommars under slåttern som jag noterade lågt oljetryck först och nu i början av vintern när jag körda hem en massa balar bestämde jag mej för att nu får det vara nog.

Skönt att nån sett värre lager, själv har jag aldrig sett något så slitet.

[63an]

Peter när du ändå river i 218 kan du kolla värmekranen i hytten OM de är en kik med ändlägen?

[Peter Persson]

Peter när du ändå river i 218 kan du kolla värmekranen i hytten OM de är en kik med ändlägen?

Tror det sitter en vanlig vvs ventil där, vet att jag alltid petar på den under sommaren med växelspaken

Sen vet jag nog inte vad en kik är heller?

Skickat från min S60 via Tapatalk

[63an]

Kikventil är ställbar bara öppna/stänga på 1/4 varv å käglan sätts i från ena sidan å den är normalt konisk! Misstänker att min läcker men de är så himla besvärligt att komma åt den + att jag måste tömma systemet också returen sitter så tajt intill...Vill vänta med vidare övningar till varmare ute. Har lyckats komma åt klammren å provat vrida dessa men kan inte enkelt avgöra om vilken sida som väter på gummimattan, självfallet fixar jag det så småningom

[rikard eriksson]

Var inte nervös för dessa lagerskålar!
De brukar se ut sådär efter några tusen timmar!
(speciellt när oljan ser ut sådär)
Har renoverat ett par BM-motorer i vinter med liknande utseende på lagren, känn med ett fuktigt finger på lagertapparna på vevaxeln så ska de kännas som en hyvlad bräda men känns det som säckväv är det inte bra, dvs. lite små repor är helt ok, jag har även putsat en skuren lagertapp i min baklastare med våtslippapper, och det är många motortimmar sedan..
Förstår om du inte vill plocka ut vevaxeln!
Är inte vändkanterna för stora kan det räcka med att horna cylindrarna, men det var repor på en kolv och någon övre ring var av (bm-standard)
så i ditt fall är ett byte av hela fodersatsen en seriös lösning, du kommer bli nöjd, då kan du passa på att "städa" motorblocket invändigt också,
brukar vara mer än vatten i kylsystemet...
Förra veckan fick jag ut nästan 2 liter jordaktigt rostfragment ur blocket på en victor (!)

[texas5020]

Hur rensade du blocket Rickard för att få ut så mycket ?

[rikard eriksson]

Tyvärr tog jag inte kort på eländet, öste ut det mesta med en spackelspade och skrapade ur kanalerna med en lång smal skrapa, var så fullt att det inte kom en droppe ur urtappningskranen...
När jag lossade oljepluggen kom det heller inget, men efter lite petande med en skruvmejsel kom det i alla fall några liter, resten fick grävas ur vevhuset,
så motorn i den här tråden är inget extremfall!
Har fått se mycket genom åren...

[Peter Persson]

Hur fungerar den där foderlägesfräsen?
Hur hålls den ned? Någon stång med mutter och bricka ned genom cylinderhålet? Eller bultas den fast uppe på blocket?
Hur centreras den?
Trevlig tråd Även om det inte är så kul för dej. Men du får nog en trevlig maskin när du är klar

Har fått låna den av håkanj här på forumet, finns att läsa o här
[Traktorer] Volvo bm 600 motorrenovering
Man vrider runt den för hand bara

[Peter Persson]

Fin tråd! Jag har en 1113 som läcker lite motorolja från bakre vevaxeltätning. Nu är där ju ingen packbox på dessa.
Jag har bra oljetryck så därför funderar jag på om dräneringskanalen från labyrinttätningen kan va igensatt.
Och därför tänkte jag fråga dig som kommer att öppna motorn i alla ändar om det är möjligt att rengöra den kanalen underifrån genom att endast ta bort oljetråget?

Skickat från min F5321 via Tapatalk

Ja, vad vill du jag ska kolla?

[Peter Persson]

Var inte nervös för dessa lagerskålar!

Känns bra att läsa

[jannejoel]

Fin tråd! Jag har en 1113 som läcker lite motorolja från bakre vevaxeltätning. Nu är där ju ingen packbox på dessa.
Jag har bra oljetryck så därför funderar jag på om dräneringskanalen från labyrinttätningen kan va igensatt.
Och därför tänkte jag fråga dig som kommer att öppna motorn i alla ändar om det är möjligt att rengöra den kanalen underifrån genom att endast ta bort oljetråget?

Skickat från min F5321 via Tapatalk

Ja, vad vill du jag ska kolla?

Om dräneringen från bakre vevaxeltätning går att komma åt och rengöra underifrån utan att ta bort svänghjulet. Jag misstänker att den kan vara igensatt på min.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

[63an]

Är motorn urlyftad`? Gissar att min motor var ungefär i ditt skick men ingen olja upp på ventilerna när jag lyfte kåpan å vad gör man? Blev att riva tråget å där var de som i gamla bilar från 30-talet med oljekoks, lyfte toppen å de var vändkanter. Bort med allt rörligt å funderade sen sanerade jag allt så bra man kunde, honade loppen med biltemas cylinderslip in med nya kolvringar på vinst å förlust för den ventilerade kopiöst köpte nya lager, monterade ihop å de mest spännande var skulle smörjningen på toppen lösa upp? hjälpte till med hd-olja å de tog inte lång stund förrän oljan kom däruppe, körde väl 25 timmar sen oljebyte å filter igen men frityren pågick flera år men plötsligt hade kolvringarna slitigt in sej å nu efter några hundra timmar finns ingen tillstymmelse till ens lukt så ska du ha kvar 218 så byt de som finns tillgängligt när du ändå ägnar en massa tid å motorn

[Peter Persson]

Nej jag har inte plockat ur motorn, kommer nog inte göra det heller.
Jo har ju tänkt att han ska hålla mej livet ut och kanske barnens också, vem vet vad barnbarnen ska köra för maskin men det får bli deras problem