Byta startknappen på 641, hur svårt kan det vara?

[processengine]

Sällan kan det vara enkelt att bara fixa. Nog kan man ge sig fan på att Chalmers har lagt hinder i vägen Det finns inte plats att bara lyfta upp knappen ur hålet på växelföraren. Även om man släpper på klämman som håller den runda avskärmningsplåten på rattstången och lyfter upp den, så följer växelföraren med. Antagligen måste jag lossa växelföraraxeln nere under golvet för att kunna dra den neråt så att knappen blir fri och kan lossas. Det är inte raketforskning, bara så för....nat surt att allt ska vara ett sånt krångel. Så. Nu har jag ondgjort mig. Åter till näringarna.


Edit: Det gick ju att bända avskärmningsplåten lite uppåt och då blev det plats nog att byta knappen. Jag blev upprörd i onödan.

[dc_lindberg]

Nej då!
Säkerhetsventilen löste ju ut
Visst är det skönt när problem helt plötsligt "bara löser sig"

[LeifAndersson]

Det är ingen konst att byta ut den knappen, men är ändå ett problem! Dagens startknappar stoppar inte för att manövrera solenoiden utan förrelä! Den Tyska originalknappen som satt där som original löste uppgiften i många år, men de skitknappar som eftermarknaden erbjuder i dag blir inte långlivade. Så lösningen är att komma över en begagnad knapp från Bosch eller Hella från en gammal traktor, där används de till lite av varje som signal, kallstart och sådant. Annars är det bara ett förrelä som gäller. Men när den nya knappen lämnar in kan man ju alltid lossa en kabel och förena med den andra när man vill ha snurr på startmotorn!

[AN]

Originalknappen från Bosch går inte längre att köpa? Tycker Bosch har varit bra på att tillhandahålla gamla grejor.
För det är väl samma knapp som sitter i väldigt många gamla maskiner? Och även lastbilar.

[RD350]

Är det inte märkligt att grejor som sitter i femtio år, halvägs i ur och skur, när de väl ger upp så håller ersättaren bara "runt hörnet"

[torbjorn_forsman]

Det finns för övrigt servicemeddelanden från Bosch, någon gång på 50- eller 60-talet, där det bestämt varnas för att använda vissa typer av Bosch-strömbrytare som startknappar pga risk för kärvning, svetsade kontakter mm som medförde att startmotorn inte stängdes av när föraren släppte knappen. Det var t o m så illa att de gick ut med att om en startmotor hade skadats av att ha legat kvar inkopplad sedan motorn hade startat, och startknappen inte var av någon av ett antal uppräknade godkända typer, så gällde inte garantin för startmotorn!

För att få en tvivelaktig startknapp att hålla bättre för att manövrera en startmotorsolenoid, så kan man gärna koppla in en gnistsläckare (RC-nät, varistor etc) parallellt med den.

[Johnj-e]

Har själv använt denna, vilket borde vara i stort sett samma som orginalet i bm-maskinerna

http://www.bosch-classic.com/en/interne ... 00x_1.html

http://www.glappfri.nu/ har även NOS knappar.. leta lite på hemsidan så finns dem där!

[processengine]

Intressant info! Reflekterade aldrig över knappens brytförmåga. Det kanske blir till att ta ett omtag och byta knapp eller sätta relä.

Och så kvarstår min ursprungliga frustration över tingens jävlighet, bara att det nu fick en lite annan orsak.

[processengine]

Det är ingen konst att byta ut den knappen, men är ändå ett problem! Dagens startknappar stoppar inte för att manövrera solenoiden utan förrelä! Den Tyska originalknappen som satt där som original löste uppgiften i många år, men de skitknappar som eftermarknaden erbjuder i dag blir inte långlivade. Så lösningen är att komma över en begagnad knapp från Bosch eller Hella från en gammal traktor, där används de till lite av varje som signal, kallstart och sådant. Annars är det bara ett förrelä som gäller. Men när den nya knappen lämnar in kan man ju alltid lossa en kabel och förena med den andra när man vill ha snurr på startmotorn!

Knapplöst känns ju som den mest pålitliga metoden, ingen risk för hopbrända kontakter med skenande startmotor Inte så elegant, men bättre än nån random billig-knapp.