Maskinisten

Då lär den automatiska kallstarten vara urkopplad också. Går mätaren ned till rött fält ska det ryka ordentligt när varvtalet ökar, kallstarten är också styrd av oljetrycket. Och ja rött fält är lågt oljetryck och inget annat. Ryker den inte vid kallstart eller med lågt oljetryck har någon mixtrat med insprutningspumpen så att det låga oljetrycket inte ska bli så uppenbart. Mätaren verkar att visa rätt när alla värden ser ut att vara är normala enligt din beskrivning innan motorn blir genomvarm. Startar den bra med kall motor eller krävs det motorvärmare även om det inte är speciellt kallt?

Den har alltid varit väldigt lätt startad o bra oavs om det varit 30+ elller -15 .Den ryker till lite svart vid max gas i kanske 1-2 sec vid start för sen övergå i typ vad jag skulle kalla normal rök .. Detta fenomenet har kommit nu de sista drift timmarna . Vi använde den till o köra runt en korg när vi plockade ner ett tak för någon vecka sen o då blev oljetrycket lågt (maskinen hade varit igång i ca 6 timmar nonstopp) . Det är efter det som detta uppkommit

Men fortfarande är allt normalt tills motorn körts riktigt varm? Har du kollat så det inte blivit mycket motorolja? Tänker på om olja blivit utspädd med diesel när den gått på tomgång mycket. Man ska inte lämna de motorerna mer än kortare stunder på tomgång när de kan skadas av det. Ska de gå på tomgång får man höja varvet så att de förbränner riktigt. Annars späder de lätt motoroljan i bästa fall och sotskär om det vill sig ändå sämre.
Hur som så borde du få någon som har koll på de maskinerna att titta på den så det blir klarlagt vad som händer och när. Annars blir det bara gissningar som inte egentligen leder någon vart. Men har du bara lågt oljetryck på tomgång med varm motor så är det ingen katastrof i sig, men någon borde konstatera vad som egentligen händer.

Ja jag har inte kört några längre stunder sen vi plockade ned taket men ja den har beter sig normalt (förutom att trycket försvunnit vid tomgång) och jag hade igång den igår i kanske 15 min då var där inga prob alls med oljetrycket .. Men ja jag har nog insett att detta är för möed för en dålig snickare o lösa :p . Ska ha hit en vän till familjen på lördag som snackade något om oljan osv med , hur som så kommer jag uppdatera iaf någon är intresserad

Klart att de finns intresse för hur det fortlöper!

Har en BM 810 som betedde sig liknande och plötsligt var trycket på det röda. Monterade en gammal mekanisk oljetrycksmätare och hade 2 kg oljetryck på tomgång.
Så låt nån som vet vad dom gör mäta trycket innan du river isär motorn.
Skulle jag göra iallafall men alla gör ju som dom vill!

Märkligt om kallstarten inte går in med det värdet på mätaren, men å andra sidan tycks den ju inte göra det vid start heller. Om du nästa gång inte koncentrerar dig på oljetrycksmätarens utslag när du höjer varvet på motorn, utan tittar på avgaserna så får du en hint om oljetrycket verkligen är lågt.

Ja som sagt den ryker till men slutar starx igen o är normal .. Har förstått det som att det kan vara allt från en fjäder i oljepumpen till någon vipparm till o skrota motorn . En teori var det med dieseln i olja eftersom den stått länge på tomgång . I vilket fall som så var rekommendationen att inte använda den mer innan felsökning

Byt olja och mät trycket, så får vi se hur du kan gå vidare sedan.

Och kosta på ett nytt oljefilter samtidigt.

Så den "puffar till" rök efter den gått på tomgång med lågt oljetryck och motorvarvet höjs? Precis som vid start av motorn?

Ja det är väl det närmaste man skulle kunna säga . Fast den plöddrar inte eller hur man ska säga. Prata med en herre idag som ska komma i helgen och han var rätt inne på diesel i oljan med tanke på att den stått på tomgång länge och det uppkommit efter det . ”Olja blir som diskvatten” som han uttryckte det . Har dock ingen aning om så skulle vara fallet vad man gör ? Ska man bara byta skiten eller tyder det på andra problem ..?

Finns inte olja i vattnet och försvinner inte direkt vatten .. Fyllt på 5 liter på 5 år o det är väl rätt okej för en 40 år gammal maskin .. Mest som sido note

Finns säkert saker jag missat att lägga märket till men där finns inga missljud i maskinen i heller

Ryker den till när varvtalet ökar och oljetrycket stiger efter lågt utslag på mätaren så hoppar man över kontroll av själva mätaren på de maskinerna. Då går man direkt på att försöka spåra orsaken till tryckfallet, det är därför jag tjatar om avgasröken hela tiden. Avgasröken är till stor hjälp vid felsökning på de motorerna.

Tillägg; Under alla förhållanden så finns det inte någon anledning att sväva ut i teorierna om felorsaker. Det räcker bra att inrikta sig på oljetrycket. Det finns bara två gångbara teorier, endera är det mätarfel eller lågt oljetryck! Övriga mekaniska funktioner kan man lämna därhän i det här läget. Avgasröken är bara ett hjälpmedel att hålla koll på oljetrycket på den motorn vid felsökning.