Vevaxeltätning h10-350 / boxer 350

[BM H10 350]

Baklastaren droppar lite olja från transmissionskåpan, samtidigt som kopplingen börjar ”sega”. Den vill inte riktigt frikoppla. Det verkar alltså dra sig mot kopplingsbyte till sommaren. Nu till frågan: kollade delar på Olssons innan. Där står det att ”på dessa modeller förekommer ingen bakre vevaxeltätning”. Är det en filttätning innanför svänghjulet? Var hittar man isåfall en sån? Vad är det annars för tätning som sitter där?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Bacon]

Det är nog bara en gänga som drar tillbaka oljan. Att det läcker beror på att ramlagret börjar bli slitet så onormalt mycket olja sprutar mot svänghjulet.

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[BM H10 350]

Aha. Då är det rimligt att anta att den kan läcka om det blir tryck i vevhuset? Den har vevhusventilerat så den tryckt ut olja genom oljestickan. Har blivit bättre med några oljebyten och ordentlig varmkörning så nu droppar den bara ytterst lite vid transmissionskåpan.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[busholle]

Kolla vilken olja det är som kommer från kopplingskåpan. Det är mer troligt att det är transmissionsolja som förstör din lamell.

[BM H10 350]

Det är mer troligt att det är transmissionsolja som förstör din lamell.

Det är motorolja som droppar. Det var det första jag kollade

[Ivar Risslén]

Börja med att lossa röret till vevhusventilationen och rengör där så att motorn kan andas ordentligt om du inte har gjort det redan.

[jannejoel]

Du har ju också ventilation genom oljepåfyllningen på ventilkåpan. Ta isär locket och rengör

Skickat från min F5321 via Tapatalk

[BM H10 350]

Dom är båda kontrollerade och rengjorda. Jag tror det var fastbrända kolvringar som gav kompressionsläckage, och att några oljebyten och ordentliga varmkörningar har lossat dem så att den nu är tätare. Motorn går bättre också och känns starkare. Droppar bara litegrann under transmissionskåpan som sagt.

Kopplingen slirar inte, men om jag startar den i neutralläge vill den inte frikoppla när jag trampar ned kopplingen utan jag måste stanna den, lägga i växeln och starta med kopplingen nedtryckt. Då lossnar den och jag kan växla. När jag kör och frikopplar kan jag växla som vanligt mellan fram/back och även mellan körväxlarna så länge jag inte låter den stå på tomgång för då måste jag stanna den igen.


/Robban

[Bacon]

Ok, att tittatill/byta ram och vevlager är ju en förhållandevis enkel operation. Betydligt smidigare än att öppna kopplingen

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[BM H10 350]

Ok, att tittatill/byta ram och vevlager är ju en förhållandevis enkel operation. Betydligt smidigare än att öppna kopplingen

Ja, eller hur. Funderar ändå på att göra en ”fulrenovering” och byta kolvringar och hona loppen. Kan ju kolla och ev byta lager då

Frågan är ju vad man kan göra för att ge kopplingen första hjälpen fram till sommaren? Är ju praktiskt att kunna växla


/Robban

[Michael Meier]

Drivande kopplingslamell?

Du har ju två lagringar som ska snurra lätt, och/eller själva friktionsbelägg som kan bukta ut, det kan även finnas skador på splines som gör returneringen osäker (men det är inte så troligt)
Har du koll på när den tar, har du rätt spel, ligger den på sista versen i slitage, tar pedalen högt eller lågt?

[BM H10 350]

Drivande kopplingslamell?

Du har ju två lagringar som ska snurra lätt, och/eller själva friktionsbelägg som kan bukta ut, det kan även finnas skador på splines som gör returneringen osäker (men det är inte så troligt)
Har du koll på när den tar, har du rätt spel, ligger den på sista versen i slitage, tar pedalen högt eller lågt?

Spände upp kopplingen idag. Den tar precis längst upp, men jag såg att tidigare ägare gjort nåt fulmek på kopplingsstången. Den har ett stopp så den inte kan gå mer bakåt. Det finns mer rörelse i kopplingsarmen på transmissionskåpan. Däremot är det nog ingen tvekan om att den sjunger på sista versen, men just nu frikopplar den i alla fall. Förhoppningsvis funkar det fram till snöskottningssäsongen är slut. närmare kontroll av oljeläckaget visade i alla fall att det är trågpackningen som läcker. Det rinner bara nedför kåpan och droppar vid dränerhålet, och det var ju positivt i allafall


Skickat från min Lenovo TB-X104F via Tapatalk

[Michael Meier]

Jaa, det var en stor skillnad