Elektrisk matarpump på 641:an?

[Turbodiesel]

Det där är i alla fall en betydligt driftsäkrare modell av elpump. Tar mer ström, men det hörs att den fungerar. Bör dock utrustas med en sil/förfilter innan inloppet.

Vissa typer har en riktig överströmningsventil, andra en mer standardbetonad backventil med ett visst öppningstryck.

Många JD med common-rail använder bara en strypning runt 1,5mm, som då ska ge ett matartryck mellan 0,1-0,5bar. Det fungerar tills någon ovaksam byter bränsleslangar, och rationaliserar bort den "onödiga" rörbiten som slangen är 'skarvad' med.

[torbjorn_forsman]

Är det fabriksbyggt eller en hemmonterad elpump? Pumpen ser ut som en sådan som brukar sitta på bensinbilar med insprutning från 80-talet, tror det är Bosch som ligger bakom konstruktionen från början och den kallas EKP4. Den är egentligen tänkt för att arbeta med betydligt högre tryck än de matartryck man rör sig med i dieselsammanhang, det vanliga är att den går med 2,5 - 3 bar. I enstaka fall (bilar med centralinsprutning) ner mot 1-1,5 bar.

Det är inte lyckat att klämma fast en sådan pump med ett avgasklammer, det ger risk att permanentmagneterna i elmotorn spricker eller lossnar. I alla massproducerade bilar med sådana pumpar, sitter den monterad med ett mjukt gummiklätt klammer eller något liknande.
Det är inte heller bra att ha en överströmningsventil som släpper tillbaka bränslet till direkt före pumpen, det leder till att den pumpar runt samma bränsle hela tiden och blir varmare och varmare. Överströmningsventilens retur bör gå tillbaka i ett eget rör till tanken.

[Micke_fixar]

Borde vara fabriksbyggd, elverket är inköpt antingen i år eller förra året. Tror ingen har byggt om det, bara olja som är bytt på maskinen sen dess. Är ett Atlas Copco QES 40.