641 manöver till relä för elektrisk bränslepump

**#31** » 12:44:31, 28-02-2022

Men rent elektriskt är det väl ingen skillnad mellan startmotorns aux-ut och tråden från startknapp/tändlås som aktiverar solenoiden? Aux finns till för att avlasta tändlåset från den ström som tändspolen annars vill ha under start. Eller tänker jag för kort nu?

**#32** » 12:50:45, 28-02-2022

Jo, skillnaden är ju att aux-anslutningen är helt fri så länge solenoiden inte är dragen. Om man skulle ansluta tändspolens förkopplingsmotstånd direkt till kl 50, så skulle ju solenoidens manöverkrets matas via kl 15 och motståndet, så att solenoiden aldrig skulle släppa efter start.

**#33** » 13:10:55, 28-02-2022

torbjorn_forsman skrev:Jo, skillnaden är ju att aux-anslutningen är helt fri så länge solenoiden inte är dragen. Om man skulle ansluta tändspolens förkopplingsmotstånd direkt till kl 50, så skulle ju solenoidens manöverkrets matas via kl 15 och motståndet, så att solenoiden aldrig skulle släppa efter start.

Jamen naturligtvis, nu tänkte jag som sagt för kort :screwy:

**#34** » 15:45:49, 02-03-2022

Har själv monterat en Hardi på min 641:a. Tar strömmen från reläboxen. Finns säkringar som styrs av nyckeln. Min pump tar 0,1A och det påverkar inte tändningslåset. När strömmen är påslagen utan att motorn är igång tickar pumpen bara till ibland när det läcker till returen via överströmningen. När motorn startas ökar pumpen automatiskt tempo och pumpar mer volym.

**#35** » 17:21:47, 02-03-2022

msj310 skrev:Har själv monterat en Hardi på min 641:a. Tar strömmen från reläboxen. Finns säkringar som styrs av nyckeln. Min pump tar 0,1A och det påverkar inte tändningslåset. När strömmen är påslagen utan att motorn är igång tickar pumpen bara till ibland när det läcker till returen via överströmningen. När motorn startas ökar pumpen automatiskt tempo och pumpar mer volym.

Där ser man, den tar inte mer än så. Men hur som helst, min fråga har sin bakgrund i säkerhet. Jag vill inte att pumpen ska fortsätta pumpa om motorn stannar pga nån olycka, om man välter eller så. Ibland har jag den ståendes som en portabel arbetsbelysning och då är det onödigt att pumpen är aktiv. På alla fordon med elpump finns ju någon form av sådan säkerhetsanordning. OK, risken är liten på en gårdsmaskin men om jag nu gör mg besväret
att sätta elpump så tänkte jag vara lite seriös.
Just for det iväg i annat men när det börjar våras ska jag ta ett ryck. Tror jag börjar med att styra ett relä från D+ på generatorn och se om det funkar. Annars komplettera med primerknapp. Om inte det funkar så får det bli via oljetryckskontakt och startmotorsolenoid enligt tidigare förslag. Eller så som du har gjort, det är om inte annat det enklaste.

**#36** » 17:24:30, 02-03-2022

Det blev paus på projektet så jag får återkomma med vilken lösning det blev. Tsv så får jag tacka för alla synpunkter och förslag :buga:

**#37** » 18:04:43, 18-09-2022

Nå men äntligen kom jag till skott! Den nya elpumpen har legat till sig på hyllan till räckligt länge så nu blev det montage. Testade först att koppla pumpen direkt på D+ och motorn startar bra på det bränsle som finns i filter och insprutningspump. Monterade en tryckknapp, säkring och pumprelät i en kopplingsdosa. Matning tas ut från baksidan av huvudbrytaren. D+ styr relät som ger ström till pumpen så fort motorn startar, och släpper relät när man stoppar motorn. Trycknappen ger ström direkt till pumpen utan att gå via relät. Det funkar som en primer, och till att tvångsköra pumpen vid luftning. Jag kör ett tag så här, avvaktar med att demontera originalpumpen tills jag ser att det inte blir några konstigheter.

Edit: Ska i dosan montera en indikatorlampa som är kopplad parallellt med pumpen så att man ser att den får ström. Blir även en liten säkringspanel mellan dosa och pump i stället för att ha säkringen i dosan.