Maskinisten

Halloj!
I vintras råkade jag inhandla en 640 på nätauktion... Inte för att jag egentligen behöver en sådan men suget efter något att böka med hemmavid var stort

Jag gjorde naturligtvis alla fel man kan göra, förutom att köpa något man bara sett på bild.


Jag var dödstrött vid hämtningstillfället eftersom att jag jobbat natt och åkte direkt från jobbet till säljaren så jag var inte helt alert, och dessutom hade jag bråttom hem igen så jag kollade inte på grejerna jättenoga...
Jag förstod dock att det behövdes lite mer plock än vad annonsen utlovat men så är det nog alltid

Provkörningen bestod av att jag åkte ett varv runt gårdsplanen och konstaterade att maskinen rörde sig åt alla håll den ska och sen upp på flaket och hem. Inte helt optimalt men jaja. Den var ju blank och fin i lacken iallafall!





Nu har jag hunnit provköra och undersöka lite mer och har lite saker jag funderar på. Tänkte dryfta dessa här i tråden, som kanske kan bli en projektråd tillslut.

Mvh Stefan

Vi börjar med en enkel frågeställning:
Var hittar man chassinummer? Det ska väl sitta en plåtbricka med nummer osv på hyttsidan? Den har isåfall försvunnit, eller så behöver jag kolla synen

Finns det instansat nummer någon annanstans? Hade varit roligt att kunna se vilken årsmodell det är.

Här ser du var den brukar sitta men en målar över dom.




En sida med tillverkningsuppgifter mm.
http://www.baklastaren.se/

Ganska säker på att det inte finns någon bricka där överhuvudtaget, men ska kolla noggrannare.
Det finns inget instansat nummer i chassit någonstans?

Jag behöver väl chassinummer för att kunna teckna en försäkring? Eller går det med tex motornummer?

Går det inte att teckna försäkring på motornumret?

Vet inte än, eftersom jag knappt kört med maskinen än har jag väntat lite med att ringa försäkringsbolaget. Maskinen har spenderat 99% av min ägotid inne i fars maskinhall och stillastående därinne kommer den (förhoppningsvis) inte orsaka några olyckor så trafikförsäkring har inte varit så prioriterad

Chassinr ska nog stå även på transmissionen. Ska finnas gamla trådar där ämnet har diskuterats.

Stefan240 skrev:Ganska säker på att det inte finns någon bricka där överhuvudtaget, men ska kolla noggrannare.
Det finns inget instansat nummer i chassit någonstans?

Jag behöver väl chassinummer för att kunna teckna en försäkring? Eller går det med tex motornummer?

Chassinummer ska stå instansat ovanför metallbrickan som visas på bilden ovan.
Har även för mig att chassinumret ska gå att finna på transmissionens ID-bricka.

fretchi skrev:

Stefan240 skrev:Ganska säker på att det inte finns någon bricka där överhuvudtaget, men ska kolla noggrannare.
Det finns inget instansat nummer i chassit någonstans?

Jag behöver väl chassinummer för att kunna teckna en försäkring? Eller går det med tex motornummer?

Chassinummer ska stå instansat ovanför metallbrickan som visas på bilden ovan.
Har även för mig att chassinumret ska gå att finna på transmissionens ID-bricka.

Korrekt. Samma nummer som chassienr Finns på converter brickan. om nu inte convertern blivit utbytt som på min

Maskinen har fått uppmärksamhet de senaste dagarna
Service med ny olja och filter i motor och transmission, och fett i alla nipplar jag hittade. Jäklar vad många smörjställen det finns jämfört med en modern maskin

Jag hade också det tveksamma nöjet att montera i några glasrutor som saknades. Bägge sidorutorna på vänster sida och det lilla Takfönstret fick jag med i köpet, men höger skjutfönster saknas så där har jag skurit ut en ruta i plexiglas så länge.
Kan meddela att jag inte har några ambitioner att bli glasmästare efter det här för helvete vad tålamodsprövande det var att få i rutorna i gummilisterna!

Sen har det blivit lite genomgång av elsystemet. I princip inget elektriskt fungerade vid köpet, endast startmotor och generator tror jag...
Bland mätarna är det bara kopplingstrycket som fungerar. Tankmätaren ger utslag men jag tror inte det stämmer...

Under instrumentbrädan var det kaos, massa tveksamma kabelskarvar, strömtjuvar och kablar som helt enkelt var avklippta. Blev någon timme med multimeter för att lista ut hur det är tänkt att fungera...

Såhär såg det ut när jag hämtade maskinen.


Inte helt original som synes.
Den gröna knappen var tändning, men den levde sitt egna liv så jag rev bort både den och startknappen och ersatte med ett riktigt tändningslås med nyckel. Modernt så det förslår.
Strömbrytaren till hel/halvljus var borta så där har jag monterat en ny trelägesbrytare som även positionsljusen är kopplade till nu. Helljus, halvljus och position drogs över separata relän för säkerhets skull.

Bakljusen och positionsljusen hoppade igång utan att jag riktigt vet varför, och blinkersen började också fungera efter att jag fixat en dålig skarv och förbättrat jordningen i en av lamporna.



Jag lyxade till det med nya strålkastare istället för arbetsbelysningen som satt där. Tyvärr inte inkopplade än pga brist på glödlampor. Ska vara pt45-lampor och såna har jag inte lyckats hitta i någon butik häromkring



Naturligtvis övervakade chefen arbetet.


Och så måste ju en arbetsmaskiner få arbeta lite också!

Ska väl tillägga att jakten på chassinummer fortsätter Jag har hittat en bricka på converten men den är helt täckt av färg... Den sitter ju dessutom ordentligt dumt till så det blir ett j-vla bök att lyckas göra den läsbar Ska spara det jobbet till någon annan dag

Snyggt med gulmålad ratt inkl spinnare

Tycker spinnaren ser gråvit ut och omålad.....

Färgblind?

...inte bara ratten som "spinner"