Bilder på era baklastare in action!

**#121** » 21:47:09, 08-04-2016

Från en tjurskalle till pigg å glad.. :grin:

https://www.youtube.com/watch?v=AfzhZQagicY
Motorn från 1500kronorsvraket.
https://www.youtube.com/watch?v=ZT827M5PKY8
Byte!

Kallstart idag.. :grin:

https://www.youtube.com/watch?v=Yj7wWYfn3Nc

**#122** » 23:03:44, 08-04-2016

**#123** » 23:01:05, 12-06-2016

några bilder på min 620

**#124** » 00:43:25, 21-07-2016

Dags att komma ut ur garderoben o göra ett första inlägg

Första bilden visar lite ved hämtning med 642:an.
Inte så mycket action på andra bilden, men maskin parken samlad o redo

**#125** » 01:07:11, 21-07-2016

Tror jag aldrig sett så feta hjul på en 640 någongång som på din Znahoj
Hur kommer det sig att den har sådana däck ? :grin:

**#126** » 08:41:54, 21-07-2016

Jag köpte den med dom på, 600/65R34 fram o 500/60R26.5 bak.
Tänkte först byta dom till mer normala dimensioner men upptäckte att jag trivdes bra med dom på.
Är ute i en del kladdiga hästhagar etc. o de bär riktigt bra.
Ska väl ärligt säga att hade de inte varit på från början så hade jag antagligen inte kommit på tanken själv att använda de dimensionerna. :grin:

**#127** » 22:00:30, 12-08-2016

Mina gamla kompisar gillar att jobba i team, Kubotan gräver av lite rötter och Britt-Marie drar upp stubbarna som ingenting!

En fundering jag har gällande baklastaren är, vad är igentligen finessen med twin disken?
Jag har kört både med och utan i lite olika 218 och den enda skillnaden jag kan märka är att TDn går lite mjukare.
Båda körs ju på samma sätt, dvs med koppling och känsla för växlandet.
Har hört många gånger att det är en converter, men det är ju inte vad som gäller på dessa manuellt växlade maskiner.
Det bör ju finnas någon som verkligen VET mer om detta, borde ju vara lite mer än en " ryck utjämnare" som på en mc för att köpare kryssade i TD i utrustningslistan.

**#128** » 14:48:38, 13-08-2016

TD är en Converter. Finnessen är att du inte behöver slira på kopplingen när du skall bröta dig in i en jordhög tex, TD tar hand om den saken så det är bara att gasa.
Med TD skall du öht slira så lite på kopplingen som möjligt och låta TDn göra jobbet.
Det står visserligen i instruktionsboken att man skall "undvika segdragning" och vara "hårdare på gasen" och det är väl för att undgå risk att turbinen/TD blir övehettad och bränner fast.
Vid finlir under lasthantering är det knappast det något problem och du kan med fördel köra på bara 3:an eller 2:an och ligga och smyga med lågt varv mellan broms och gas som en automatlåda.

På 620, 640 osv så sitter det en mycket större converter som kopplar ur när du trampar på bromsen. Den funktionen finns inte på TD utan den ligger och "slirar" hela tiden.

Om du vill veta om din TD fungerar, eller om den blivit stelopererad, vilket är ganska vanligt, så lägger du i 5:an på lågt varv, släpper upp kopplingen med foten på bromsen och ser vad som händer. Har du en fungerande TD så står maskinen stilla och puttrar snällt. När du släpper bromsen och gasar så smyger maskinen iväg.
Eftersom en TD har en relativt liten volym så behöver du heller inte vänta på att oljan skall bli varm för att den skall dra bra, så som på som 620 eller 640. :back_to:

**#129** » 15:49:28, 13-08-2016

Med risk för att märka ord så är TD:n ingen converter/momentomvandlare, det är en turbinkoppling. Alltså utan converterns stator & momentförstärkning.

**#130** » 17:05:52, 13-08-2016

Visst Turbodiesel. Helt rätt att det inte är en momentomvandlare/torque converter. Den heter nog fluid coupling eller hydraulic coupling på engelska. Som det står i boken: Motorn kan inte stanna på grund av överbelastning eftersom sådan endast medför att varvtalet sjunker och slirningen i kopplingen ökar. Det står också: Då kopplingens förmåga att överföra vridande moment i första hand beror på oljans cirkulationshastighet, inses lätt att det är viktigt att använda oljor med låg viskositet. Apropå en annan tråd om olja i TDn

**#131** » 11:04:35, 14-08-2016

Tack KalleS, jag har bara skottat lite snö med både TD och den utan så det har varit relativt lätta jobb.
Gissar att den verkliga skillnaden märks i en grusgrop t.ex.

Det kommer nog inte att hända med min gamling, flytta lite pall och snö är dess uppgifter.
Men visst känns TD n mjukare och mer lättkörd inget snack om den det!