Startmotordjungeln. Hur avkoda beteckningar?

[Bengt Erik Eriksson]

Känner viss frustration över djungeln av startmotorer.
Man är hänvisad till korsreferenser in absurdum och efter tre- fyra steg blir iaf jag väldigt osäker på om man fortfarande pratar om ursprunget.. Är ju i branchen men fikonspråket runt startmotorer är kompakt.
Sedan är det väl olika beteckningar på olika tillverkare.
Googlat lite men svårt att hitta grundläggande literatur i ämnet

Men ta CAV tex. Har en svårknäckt model som inte finns någonstans. Låt oss börja med den: CAV SO45a12-2. Ska vara i en FARMALL EMD-50 (SBMD)

Hur utläser man vad beteckningen betyder?

Tråden får gärna avhandla alla andra märken bara det berör identifiering av startmotorer.

[Michael Meier]

Blocket från US och topplocket från UK? = BD 264 ?

CAV SO45a12-2

CA = CoAxial, (sliding gear) synlig fjäder utanför drevet i vila.

45 = 4,5 inch frame size (114mm c/c monteringshål)

a = modifikationer (a till f)

12 Volt,

-XX (bokstav) till exempel M = Marin.

_____________________________________

A = Axial, (sliding armaturen) drevet är längst ut på axeln i vila, ingen utvändig fjäder.

SO = ?

CW = ClockWise. (ersätts med stansad pil)

CCW = Counter ClockWise (ersätts med stansad pil)

DD = (gissningsvis) DirectDrive, (ingen växling, "rak linje mellan motor och drev.

PMGR = Permanent Magnet Gear Reduction.

Oljetätad CA45:

[Michael Meier]

CA4512-4 verkar passa BD264 motorn i bensinvariant

[torbjorn_forsman]

För länge sedan började jag skriva litegrann om Bosch startmotorbeteckningar, MaChrill @ Typbeteckningar på Bosch startmotorer - och lite historik .
En del tillverkare har inga "logiska" beteckningar alls utan bara löpnummer. Vanligt bland öststats-, japanska och amerikanska tillverkare men även hos t ex Marelli, Ducellier och Lucas.
Paris-Rhone hade ett system där alla startmotorbeteckningar började på D , sedan en eller två siffror som talar om husets diameter i cm, en bokstav som anger konstruktionen och sist ett löpnummer. T ex D 10 E 48.

[Bengt Erik Eriksson]

Tackar!

Funderar på om SO kan stå för "Shaft operated" för det är det den är..
Sista siffran verkar vara modifikatinsnumret. Hittat 1 och 3 också.

Ingen som känner till någon site med CAV literatur?

[Michael Meier]

Ska du tillbaka till original?

[Turbodiesel]

CAV SO45A12-2 = IH 704483R91

Den har ju moturs rotation (CCW), det gör att den av flera skäl är svår att ersätta.

[Bengt Erik Eriksson]

Inte nödvändigt men om det går. Köpte traktorn lackad i show skick. Men den går inte.
Har varit osäjer på om en sartmotor jag fick med är rätt
Men har nu insett att det är den. Dock inte komplett. Saknar bakre lagring med kolhållare. Ev något mer. Kanske kan plocka det som.saknas från någon annan överbliven start jag har liggandes.
En fungerande start är bättre än ingen. Marknaden har inte fångat upp signalen om att det är ett uppdämt behov av ersättare för dessa. Finns inga renoveringsobjekt ens..

[Stefan1972]

Jag har ju hållit på med dylikt ett tag och när det gäller beteckningar på dylikt så kan man säkert doktorera i ämnet om man ser till alla fabrikat som finns. Sen kan man krasst konstatera att tiden går mycket fort. Vi står snart vid ett skifte där en generation dör ut och nya tar vid där ingen är intresserad av sånt här. Jag ser redan nu delar utgå till betydligt nyare grejer än så här och det finns snart ingen ekonomi i att tillhandahålla allt som funnits för bara 10 år sen kanske. Finns liksom ingen marknad kvar snart.........

[Bengt Erik Eriksson]

kan tyvär vara så.
så då är det bara "custom made" av galna entusiaster kvar då..
En orsak till att ritningar och dokumentation vore värdefullt..

[bonnen513]

Jaså, jag hjälpte en 14 årig granne lite igår med en gammel usling till Nuffield DM4.
Och det är fler ungdomar i trakten som häller på med traktorer

[Stefan1972]

Ja men det dör ju inte ut tvärt..........tittar man rent krasst på allt så kommer det att dö ut. Kanske inte nu men snart........Inte tror jag tillverkarna av delar är hjälpt av att nån enstaka ungdom i sverige fnular med nån traktor. Eller gammelbil överhuvudtaget. De som är roade av sådant kommer nog få det väldigt svårt i framtiden skulle jag tro. Det försvinner underleverantörer till bilindustrin för dagens produktion hela tiden. Inte tror jag de som håller på med delar till reliker har det lättare direkt......

[Bengt Erik Eriksson]

Finns väl gott om exempel på motsatsen. Iofs oftast fordon som sålts i stora antal. Tex grållen kan väl nästintill köpas komplett som reservdelar fortfarande.

Engelsmän har väl historiskt varit såna att när någon del tagit slut har någon entusiast tillverkat en serie delar, så går det ett tag till.

[Stefan1972]

ja men då ser du ju bara det som är idag? Även de som gör delar till Grållar lär få det svårt framöver när generationer dör ut. Ingen ska ju påstå att intresset ökar på nåt vis.......snarare så minskar det för varje dag som går och det går fortare än man kanske tror.

[Michael Meier]

Typexemplet är väl Saab.
Enheterna (komplett) som säljs idag har ofta redan några år på nacken och den tillverkaren som har tre månaders delproduktion i lager när enheten blir utbytt är blåst.