Elektrisk huvudströmbrytare för senila förare?

#1 » 17:09:56, 20-12-2010

Skall sätta ny huvudströmbrytare på Volvo 4300. Med tanke på hur ofta jag får stänga gasolflaskan på lilltrucken känns en vanlig huvudströmbrytare inte som ett alt då maskinen kommer slå fyr pga att någon glömt den just den dagen. Hur kopplar man lämpligast in en elmanövrerad h-brytare? Finns eg inget i maskinen som kräver konstant spänning och förutom en klocka och den kan vi leva utan. Fiolk brukar veta när det är rast osv ändå...

Vill minnas att Valtra har ngn elmanövrerad historaia som man får trycka igång med en strömbrytare på instr panel varje (?) gång man vridit av nyckeln helt.

MN

#2 » 18:24:51, 20-12-2010

Vissa Merlo har elektrisk, slår på när man vrider nyckeln, och av en stund efter man slagit ifrån. Elspolen har dock en tendens att störa radion. Så ett tag fanns det funderingar på att sätta dit en vanlig brytare på våran, men från tanke till handling.......

Tror den kan ta ström från typ radioläget på tändnigslåset, så en kabel får man dra förbi brytaren till det.

#3 » 18:37:39, 20-12-2010

Det finns många tillverkare av elektroniska huvudströmbrytare.
Exempel http://www.oeparts.se/Produkt?Identifier=112-80948&sectionId=1011747
De fungerar på samma sätt som ett vanligt arbetsrelä.
På din maskin så kan du koppla manöver strömmen över tändlåset. Om du drar en separat 2,5mm2 kabel med en lite säkring från + på batteriet till matningen på tändningslåset med en diod mot nuvarande matning, och drar en kabel från tändningslåsets tändläge till den elektriska huvudströmbrytaren.

Det innebär att du har ström fram till tändningslåset även med huvudbrytaren av. Du kommer aldrig ifrån att ha ström på någon kabel om du ska ha en elektrisk huvudströmbrytare, drar du den inte till tändningslåset så måste du ändå dra en strömkabel till en separat brytare.

På nyare maskiner med diverse elektriska kontrollboxar så är det dumt att koppla över tändningslåset eftersom att de odta vill ha ström upp till 15 sek efter att man stängt av tändningen. Detta för att spara parametrar i minnet.

#4 » 19:58:28, 20-12-2010

Eller så sätter tillverkaren i snabbare datorer som hinner spara ner driftsdata med den ström som är kvar i kondensatorerna.

#5 » 22:29:40, 20-12-2010

Jag läste bara rubriken och trodde det var nåt som gällde mig. :grin:

#6 » 23:30:34, 20-12-2010

Passa på att samtidigt dra klockans strömförsörjning (via säkring) till B+ samtidigt, då funkar klockan hela tiden.

#7 » 10:25:48, 21-12-2010

Tackar för input! Låter sålunda som en brytare som skall sitta på +sidan men sedan blir jag fundersam. Tändningslåset har 5 lägen så vilken anslutning skulle i så fall dra och hålla h-brytaren? Sedan en diod mot nuvarande matning innebär väl att spänningsfallet över denna lägger över lasten på den nya kabeln (som skall vara rätt klen)?

MN

#8 » 20:28:06, 21-12-2010

Räcker väl att styra en sådan h-strömb. med en vanlig "till-från" brytare, då är strömmen på så länge "styrkretsen" är sluten.

Tidigare var förs.bolagens krav (kan vara ändrat nu) gällande permanentström (utanför befintlig h-brytare) endast godkänt till styrning av h-brytare och till "minnesfunktioner". Det skulle vara en dubbelisolerad 1.5 mm2 matarkabel och avsäkrad vid batteriet med max 10 A säkring.

#9 » 14:08:15, 22-12-2010

dimo: skall man komma ihåg att trycka av en strömbrytare så kan man lika gärna komma ihåg att vrida av en manuell brytare. Det är ju automatiken jag är ute efter: tändning av = huvudbrytare av.

M

**#10** » 18:21:13, 22-12-2010

Finns det inte varianter som man måste aktivera med en knapp men som släpper om man stänger av tändningen?

**#11** » 19:07:32, 22-12-2010

Är i sverige lag på elektrisk huvudströmbrytare på nya traktorer.

**#12** » 19:43:31, 22-12-2010

Lag på elektriskt manövererade eller huvudbrytare för elektroniken?

**#13** » 20:02:27, 22-12-2010

Johanolof skrev:Är i sverige lag på elektrisk huvudströmbrytare på nya traktorer.

Är det verkligen lag på det, eller är det något som försäkringsbolagen kräver?

I så fall borde det vara ett sådant lagkrav på i stortsett alla tyngre fordon med 24 Vdc system.

Annars är en vanlig huvudströmbrytare som man bryter inifrån hytten ganska idiotsäkert...

**#14** » 20:12:28, 22-12-2010

nixs skrev:Finns det inte varianter som man måste aktivera med en knapp men som släpper om man stänger av tändningen?

Så är det på min "nya" New Holland TL90 -05.
En knapp på vänster sida av panelen för att "starta" huvudbrytaren, sen har man ström i nån/några minuter.
Nån/några minuter efter att man stängt av tändningen så bryts huvudströmmen.

Accepterar man att det bryter i samma ögonblick som man drar av tändningen så är det ju enkelt med en hållkrets som håller huvudbrytaren påslagen.
Detta förutsätter dock att det inte finns nåt som kräver ström under "nedstängning".

**#15** » 20:34:45, 22-12-2010

Huvudbrytarsystemet som används på new holland är en stor kontaktor och en tryckknapp samt ett tidrelä.
Finns komplett sats att köpa hos dom som säljer NH fast den kostar ett par tusen.
Ett tips till TL90 ägare är att absolut aldrig-aldrig-aldrig!!!! använda elektrisk nätansluten starthjälp modell "stor batteriladdare" då transmissiondatorn är akut allergisk mot sådana och det brukar resultera i en kostnad på 15-20k + moms