Bygga egen styrning (ECU) till en pumpdyse-dieselmotor

**#46** » 07:09:08, 28-10-2016

Här är ju inget oljeproblem överhuvudtaget... än. Först måste motorn fungera för att det skall bli ett problem. Partikelfilter kommer det däremot aldrig att bli.

**#47** » 13:37:42, 28-10-2016

Maglo: med en pd får man prioritera ha kvar partiklarna som kamaxeln är gjord av eller livslängden på filtret.( fanns pd med partikelfilter? )

**#48** » 19:12:09, 28-10-2016

Sitter nu nere i Morup vid "sommarhuset" och pular (så får man nog inte säga på norska?) med Arduino´n, skit bara att jag glömde komponentsatsen men alltid går det in nåt i träskallen.

**#49** » 19:37:00, 28-10-2016

ac tc skrev:,,,,,( fanns pd med partikelfilter? )

Jepp!

/C

**#50** » 23:39:16, 28-10-2016

Har haft en pumpdusse motor som skena på verkstan, läck på spridarsätet i toppen, tryckkanalen läckte igenom, gick ut i ventilkåpan, spädde motoroljan med diesel, nivån på motoroljan uppe vid handtaget på stickan, sög in motor/diesel olja, gick inta att få stopp på, i med växel, bromsa, upp med koppling, funkar inte det är det bara å springa.
Hur programmerar man in det när inte VWs tekniker inte haft en tanke på att det ska kunna hända ?
Sketa rolig tråd, men det ska inte bara starta, det ska starta när det 40 grader kallt, batteriet är dåligt, en ventiltryckare är dålig, föraren har fläkten på, Is i luftrenaren, osv, osv, i all oänlighet.
Det finns mer variabler än jag orkar tänka på, funkar det får du gärna hjälpa mig med mitt projekt.

**#51** » 23:40:54, 28-10-2016

krokodilen skrev:
ac tc skrev:,,,,,( fanns pd med partikelfilter? )

Jepp!

/C

Jepp igen, inte fanns, finns....

**#52** » 23:53:39, 28-10-2016

Har skummat tråden lite.

Det kommer att bli en betydligt enklare resa att skaffa en originalstyrbox och reda ut exakt vad som orsakar driftstörningar (förstod att limp home etc var ett av argumenten till bygget) än att börja från början och bygga en egen motorstyrning från grunden!
Heder till dig Janson1 om du går i mål med detta, själv har jag mina tvivel...
Det är oerhört komplicerat att komma helt utifrån och skapa en motorstyrning till godtycklig motor, oavsett hur kunnig man är.

Försök hellre "dopa" originalstyrboxen på så vis att den aldrig får reda på saker som kan orsaka driftstörningar. En dylik box kan knappast vara speciellt dyr idag?

**#53** » 08:55:53, 29-10-2016

Jag räknar väl inte med att klara detta själv men med hjälp av andra programmerare för tex Arduino så kan kan man "låna" varandras programsnuttar och kanske någon annan med betydligt större programmeringskunskap kan göra vissa bitar åt mig?
Egentligen har jag gett upp på projektet, detta är väl bara sista halmstrået och motorn står i mitt garage sedan urminnes tider...

**#54** » 08:57:16, 29-10-2016

MaChrill skrev:
krokodilen skrev:
ac tc skrev:,,,,,( fanns pd med partikelfilter? )

Jepp!

/C

Jepp igen, inte fanns, finns....

Jaha vart sitter den?

/ C

**#55** » 12:30:16, 29-10-2016

Finns?
- är väl idag helt ersatt av common rail motorer. En av de få motorer där kamaxelbyte räknas som service.
- pd´n fanns 98-2004 ??

**#56** » 12:57:21, 29-10-2016

-99 till 05 trodde jag men de kanske kom redan -98, jag vet att det fanns 2 Passat TDI en 110hk med vanlig pump och en 115hk PD och då hade emblemet röda avslutande bokstäver "TDI"

Möjligtvis att det finns nån 2,0:a Touran -06 PD?

/C

**#57** » 14:34:21, 29-10-2016

Jag har en T5:a 2,5 i bekantskapskretsen, och den borde vara betydligt nyare än -06, borde vara PD i den eftersom det inte finns några synliga yttre komponenter till insprutningen på motorn, dock så går den fortfarande bra så kanske är det en C-R ändå?

Vi kör rätt olja och servar den på halva intervallet, vi får se om det är ett smart drag över tid.