Bygga egen styrning (ECU) till en pumpdyse-dieselmotor

**#1396** » 17:46:28, 02-09-2018

Med ovala järnhjul så du inte kör för fort. :skratta3:

**#1397** » 17:53:42, 02-09-2018

Ja det lär nog bli en högfartstraktor oavsett. Det finns väl några 60 kilometers Majorer? Motorn går åt rätt håll på dom. Nu vet jag inte om just en Major är rätt för mig?

**#1398** » 07:34:18, 05-09-2018

Jag tror jag letar efter en gammal Dexta eller Grålle av något slag. Helst skall ju traktorn vara rambyggd där fram, det förenklar ju montering av ny motor flera gånger men dom jag tittat på är ganska stora och klumpiga. Vad finns det att välja på med 28 tums hjul?

**#1399** » 15:59:10, 05-09-2018

En Grålle införskaffad... Det är en TED-20 med en mer eller mindre död motor. Motorn är en bärande del så jag tänker bygga en rambalk från växellådan främre fläns (sprängkåpan) till framvagnens upphängning, sedan sätts min motor där emellan. Men först skall jag få hem traktorn och den behöver tvättas och allmänt fräschas upp. Nån bild kan det väl bli också...

**#1400** » 16:03:32, 05-09-2018

**#1401** » 22:16:10, 10-09-2018

Ja den här traktorn har helt klart livat upp intresset för att få till dieselmotorn, jag tänker mig den ena efter den andra funktionen och förbättringar hit och dit. Tex en knapp som ger exakt 540 RPM på kraftuttaget eller exakt 390 RPM för att driva elverket. En annan knapp som ger max 30 km/h, max 40 km/h, max 45 km/h en knapp som byter gasreglagefunktion från varvtalsreglering till effektreglering (som på en bil). Ja det finns många options... Mer om detta blir nu i en ny tråd: "En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor"

**#1402** » 22:22:25, 10-09-2018

Är det inte bättre med display och en meny att välja ifrån. Enklare att lägga till funktioner utan att lägga till en massa knappar.
Typ välj funktion sedan en on/off knapp för det.

**#1403** » 07:56:18, 11-09-2018

Jag har faktiskt inte tänkt ut än men jag har ju display men den är bara ansluten till övervakningsArduinon. Jag vill inte belasta ECU-Arduinon med display och knappar, det skulle i så fall vara i nån slags setup i så fall. Får klura vidare på exakt hur det skall gå till...

**#1404** » 08:23:54, 11-09-2018

Den skulle ju kunna vara den som hanterar display och knappar.
När en ändring görs så skickas detta till övriga.
Detta kan ju ske seriellt mellan processorerna.

**#1405** » 10:03:29, 11-09-2018

Det viktigaste i kråksången är att ECU;n aldrig störs av ovidkommande funktioner. Seriellt, jag tror inte det finns pinnar för detta men PCI kanske?
Jag har ev en analogingång över som skulle kunna användas med motståndsnät med olika funktioner, detta kommer inte att drabba ECU:ns övriga funktion.

**#1406** » 10:08:55, 11-09-2018

Två pinnar behövs tx/rx.
Sedan interrupt.
Och speca ett protokoll mellan dom.
Det finns ju andra seriesätt oxå.

**#1407** » 21:13:32, 13-09-2018

Ett nytt problem har dykt upp. Den är ytterst svårstartad med det nya dubbelmassahjulet som nu har blivet ett par tre kilo tyngre. Jag tror att själva dubbelmassan kommer i självsvängning som sedan stör vevaxeln vid låga varv. Till slut fick jag i gång den både med och utan extra svänghjul/tryckplatta. I dag har jag tidmätning på 12 tänder av 28? som jag sen dividerar med 12 för att få ett medelmätning av tid som sen används för att få till tändtidpunkt, varvtal, hur mycket soppa mm. Så, vad göra? Som första åtgärd skall jag nog göra om programmet så tiden bara räknas på ett par tänder istället för 12 tänder. Detta för att jag misstänker räknefel där? Andra förslag?

**#1408** » 21:48:23, 14-09-2018

Nu har jag provat att bara ta medel av tre tänder och det gör ingen skillnad vid start, däremot är den lite oroligare i varvtalsreglering, bara så att man hör en skillnad. Jag skulle ju kunna steloperera svänghjulet men det bär mig lite emot. Jag tycker att man skall i första hand låta elektroniken kompensera för mekanikens tillkortakommanden... Detta var ju ett avbräck i min planering, tänkte hällt ut glykolen, tagit bort elen och sen monterat bort motorn från lastpallen och förberett den för Grållen... Nu passade jag på att måla växellådan och en del andra detaljer.
Ja på den positiva sidan så har jag svarvat en förlängning till stödlagret, dels skall den ändra diametern från 17 till 15 mm och dels nå en bit till. Och sen har jag börjat mäta ut och borra en adapterplatta som skall passa sprängkåpan/moroten. Min medhjälpare EE har gjort rent hela bakaxeln med bromsstag, bromstrummor och även målat trummorna. Inga bilder i dag men nästa gång...

**#1409** » 08:41:37, 15-09-2018

Som TS så skulle jag nog vilja pausa denna tråd och att vi fortsätter i en annan tråd som mer belyser nutiden/fortsättningen.
Nya tråden: "En Grålle införskaffad för utprovning av VW dieselmotor" Där blir både mekanik och elektronik i fortsättningen.

**#1410** » 08:51:19, 15-09-2018

När du nu skall ha den i en traktor behöver du väl inte har en massa redundans och sånt. Sedan skulle du nog kolla på köra pin change interrupt på en del saker.