Radions konstantström

[torbjorn_forsman]

Så här står det i standarden (ISO 10487-1:1992).

[QV_]

Ett vanligt knep är ju att lägga en strömbegränsade motstånd över batterifrånskiljaren.
Då blir man inte av med ev krypströmar som drar ut batteriet men inga störe kortslutningar får energi

ett 1A strömbegränsare tillåter alltså max 1A att flöda. Blir det högre så ökar resistansen i motståndet.

[bonnen513]

jag menar absolut inte att han inte ska använda huvudbrytaren bara för att kunna använda radion utan att det vore mer intressant att hitta orsaken till problemet

[Myhran]

Orsaken till problemet är väl att det inte finns ström till minnet i stereon?
Antingen köper man då en stereo som inte kräver ström till minnet ex blaupunkt,
Eller så kan man även dra separat matning från batteriets minuspol, för oftast är det den som är bruten som inte går via huvudbrytaren, dock skall denna jordkabel avsöktas med Max 1amp.
Detta för att om något skulle hända så skjuter man säkringen till jordkabeln och maskinen blir strömlös ändå.
Men i min värld är det mer kostnadseffektivt att byta radio än att lägga åtaliga timmar på att dra en ny jorkabel med säkringshållare till batteriet,
Alt. Sätta några andra tillbehör påvägen som skall ge radion sitt minne till nästa start,
Det viktiga är ju att veta vad man stänger av i maskinen, man kan koppla på hur många saker man vill på plus om maskinens jord är bortkopplad blir det ingen skillnad ändå,
Så slutsats,
Skall man dra en separat jord direkt från batteriet på radion så skall den avsäkras, radion i sig skall inte sitta monterad på sådant vis att den jordar i maskinens chassi på något vis. För att minimera risken för överslag och andra saker tar ström via radion,
Dock så kommer detta göra så att ström dras ur batteriet även fast huvudstråken är av, inte mycket och används maskinen hyfsat ofta är detta inte ett problem.
men jag personligen skulle undvika detta för jag vill att maskinen skall vara död när huvudströmbrytaren är av.

Med vänlig hälsning, Christoffer

[Volvot24]

Konstantspänning ska det va till minneskretsen.

Kan ju inte vara direkt svårt att dra en tåt från batteri till den ingång på radion, som behöver konstant spänning.

Nu kanske det är 24 Volt på sådana maskiner? Om det är två seriekopplade 12 V batterier, hämtar man spänningen mitt emellan dem.

Huvudsaken är att man då säkrar så nära batteriet som möjligt. Finns vattenskyddade säkringshållare.

[uppland2]

Om det är två seriekopplade 12 V batterier, hämtar man spänningen mitt emellan dem.

Brukar det inte avrådas ifrån sådant, bättre att använda 24-till-12V-omvandlare som brukar sitta i maskiner (om du inte har en radio för 24V)?

[Göran Ekman]

På våra traktorer vart lösningen att det inhandlades nya radioapparater med blåtand för att få musiken/ljudboken via telefonen till traktorns stereo. Hoppar man sedan över allt mekaniskt jox som inte tål miljön i traktorn exvis CD spelare . Blir dessa apparater relativt billiga ,finns hos många tillverkare inte bara Blåpunkt.
Min lösning är Peltor alert XP lurar , det funkar bra för mig, monterar hörselskydden på skallen på morgonen slår igång P1 , kan prata i telefon oavsett vad jag hålls med . Den lösningen passar mig.
Göran i Björnarbo

[torbjorn_forsman]

[quote="Myhran"
Skall man dra en separat jord direkt från batteriet på radion så skall den avsäkras, radion i sig skall inte sitta monterad på sådant vis att den jordar i maskinens chassi på något vis. För att minimera risken för överslag och andra saker tar ström via radion,
[/quote]

Även om radion själv är isolerad från chassi så blir den ändå chassijordad via antennkabeln och antennfästet. Fästet måste ju vara jordat för att maskinen ska kunna fungera som "motvikt" till antennen.

[qqq]

En sidofundering till problemen. Tillverkas det 24 V radioapparater ?
Jag har aldrig sett någon, men det tillverkas ju miljontals fordon årligen med 24 V system.

[torbjorn_forsman]

Ja, det finns. I modern tid vet jag att åtminstone Blaupunkt gör 24 V-apparater. Förr i tiden, innan det blev så vanligt med kodning och sånt, var ett skäl till att ha 24 V-radio i tunga fordon att den ansågs mindre stöldbegärlig. I synnerhet tycks fabriksmonterade radio i bussar från 80- och 90-talet ha varit avsedda för enbart 24 V, ofta fanns det stora klistermärken på framdörren och sidorutan vid förarplatsen om saken också. Går man riktigt långt tillbaka, till 60-talet, så var det vanligt att en viss bilradiomodell tillverkades i två utföranden. Ett omkopplingsbart för 6 och 12 V, och ett annat för enbart 24 V (eller eventuellt omkopplingsbart 12-24 V).
Tidiga heltransistorbilradio med låg uteffekt, som hade mycket låg strömförbrukning, hände det att man anslöt över det ena av två seriekopplade 12 V-batterier i 24 V-fordon.
Efter mitten av 70-talet blev 24/12 V spänningsomvandlare vanliga, inte bara för bilstereo utan även för komradio. Vissa komradio från 70-talet (t ex Aga MRU) behövde bara ett motstånd i serie med spänningsmatningen för att konverteras till 24 V.

[Myhran]

Konstantspänning ska det va till minneskretsen.

Kan ju inte vara direkt svårt att dra en tåt från batteri till den ingång på radion, som behöver konstant spänning.

Nu kanske det är 24 Volt på sådana maskiner? Om det är två seriekopplade 12 V batterier, hämtar man spänningen mitt emellan dem.

Huvudsaken är att man då säkrar så nära batteriet som möjligt. Finns vattenskyddade säkringshållare.

Konstanstpänning finns garanterat redan framdraget, det som troligen behövs är en jordkabel som inte passerar huvudbrytaren för oftast är det jorden i maskinen som bryts,

Med vänlig hälsning,

[Myhran]

[quote="Myhran"
Skall man dra en separat jord direkt från batteriet på radion så skall den avsäkras, radion i sig skall inte sitta monterad på sådant vis att den jordar i maskinens chassi på något vis. För att minimera risken för överslag och andra saker tar ström via radion,

Även om radion själv är isolerad från chassi så blir den ändå chassijordad via antennkabeln och antennfästet. Fästet måste ju vara jordat för att maskinen ska kunna fungera som "motvikt" till antennen.

Absolut sant! Därav man får säkra av jordkabeln till radion för att undvika brandrisken.
Men har man otur och slår på någon förbrukare som råkar jorda genom stereon med huvudström av så kommer säkringen till radions jord att gå.

Men propagerar för att byta stereo!
Mkt bättre lösning!

[Volvot24]

Lärde mig nåt nytt, att man bryter jorden.

Fråga. Varför gör man det i stället för "plus".
Är det säkrare på nåt sätt?

Hur gör man på Rally o folkracebilar?

[Volvot24]

Och brukar inte de flesta antennfötter vara i god kontakt med tak eller chassit, för att få ett bra fungerande jordplan?
Fötterna sedan anslutna till antennkabelns/koaxialkabelns hölje, som i sin tur ansluts till "radions" chassie?

Eller finns det speciella antenner/antennfötter till maskiner där huvudströmbrytaren bryter jord/minus.

[bert]

Dom tävlingsbilar jag har varit i kontakt med har brutit +
Har mest erfarenhet av finska traktorer och där är det med + som brytes