Koppling släpringad elmotor.

[torbjorn_forsman]

En teknikfråga: Har en släpringad elmotor slungor som kortsluter rotorn när den fått upp farten? (Eftersom man kan lyfta bort kolen vid drift)...

De flesta har det. Men inte alla. Riktigt gamla motorer (1910-20-tal) brukar inte ha någon möjlighet att lyfta kolen, och inte heller motorer som är gjorda för att varvtalsregleras under drift med rotorpådraget, där måste ju kolen ligga på hela tiden.

[Janson1]

När jag var liten nån gång på 1700 talet hade vi en sådan där motor för att hissa upp höet på skullen. Det var någonting med att om man glömde den ena eller andra spaken när man skulle starta så antingen slirade remmen bort eller gick två proppar. Det borde varit pådragsmotståndet som stod i full patte, alltså i kortslutet läge?

[JPEG]

När motorn har nått driftvarv förs släpringsreglaget till driftläge, därvid för en excenter axiellt en kortslutningsring mot släpringarna och förbinder dessa mot varandra och samtidigt lyfts kolborstarna
från släpringarna, för att spara kolen.
Med tiden kunde det samlas koldamm runt ringarna under kåpan, så krypströmmar kunde kännas när man tog i handtaget. Svärfar hade trätt ett spengummi på handtaget till sågmotorn kommer jag ihåg.

[Janson1]

Ok, det verkar ändå rimligare då jag har för mig remmen for av/alt propparna gick även när kolen var bortkopplade vid start. Det här med spengummit, var den motorn överhuvudtaget jordad?

[JPEG]

Ja det kan man fråga sig.... Den tidens installationer var nog tveksamma många gånger. Vi hade motorn för kvarnen på 50-talet, men jag kände aldrig något då.
Behövde man kraft och det inte fanns ett uttag i närheten, så hände det ofta att man hängde slanor med spikar direkt på närmaste blanktråd.

[Janson1]

Innovativt!!

[PerJohansson]

Så här ser alltså skönheten ut, mycket järn för få kilowatt, men jag tycker den är fin.




Så jag skulle alltså egentligen kunna kortsluta de tre plintarna inne i släpringen och ta loss eller spärra kolborstarna så de itne har kontakt med släpringen?


Några bonusbilder på dess lillebröder:






Här finns det lite funderingar, är det meningen att man ska fylla olja i koppen och mässingsringen sen ska kasta runt oljan i utrymmet? Ringen är kanske 10 mm större än axeln och den vilar på ett par stift, den ligger alltså inte emot axeln med hela sin vikt.

[Offside]

Vi har en Asea motor från 1910-talet.
Den användes till allt möjligt på 40 och 50-talet.
Var enda elmotorn hemma.
Men det var viktigt att kolla att oljeringarna snurrade, annars blev lagringen het. Kunde stanna ibland.
Kanske var det skräp i oljan. Man var ju där och lyfte på locket både nu och då. ramlade kanske ner nått skräp.
Det var olja en bit upp i "skålen" så att ringen drog upp den mot axeln.

[igelkottar]

Fina motorer som man minns som barn.

[torbjorn_forsman]

Ett tips är att se till att lindningen är ordentligt torr innan man provkör eller meggar en så gammal motor som inte har varit igång på länge. Kör inte igång den när den kommer direkt från kallförråd utan låt den gärna stå i ett torrt och varmt pannrum en vecka först. Eller över natten i ugn vid 70-80 grader om möjlighet finns.

[PerJohansson]

Bra tips, de har stått inne i rumstemperatur minst en månad vid det här laget. Ska även ta och blåsa ur diverse damm, den stora ser ut att ha drivit en såg eller nåt med tanke på allt trädamm i den.

[Turbodiesel]

Ett sött gäng det där