Maskinisten

Läste lite i början på din tråd.På elshemat så saknas ju det uttaget 61. Och som Torbjörn skriver så är det extra stiftet nog för varvräknare (W) Verkar som 61 uttaget saknas iom att du har volt meter som original.

Använder den här tråden som lite bollplank/minnesantecknings tråd, det jag skriver ner på papper hemma har en förmåga att försvinna.

Idag har jag dragit helt nya kablar från generatorn till till batteri och jord, inklusive säkring. Men fortfarande ingen laddning, max 24,5V med 50% varvtal på motorn. Utan kablar anslutna så ligger den stadigt på 30V. Jag började gå igenom kablaget vid tändingslåset lite mer ingående och där hittade jag en anslutning som har gått riktigt varm och det var matningen från batteriet, skalade av lite isolering och byte kontakt men det är fortfarande samma sak. Men nu började kugghjulen snurra,, kan det vara överslag eller brunnit i tändningslåset? Jag mätte mellan lite olika stift och någonstans verkar det vara spänningsfall. Mellan jord och "batterianslutningen" är det 23,9V under drift medans det är 23,1V mellan jord och ett annat stift (vet ej vad det går till)

Men det som talar mot tändningslåset är ju att generatorn är kopplat direkt mot batteri. Det tog slut på kabel, skall en sväng till Biltema sen drar jag som redan föreslagit nya kablar till tändningslåset. Jag har testat dem med summer, men det säger ju inget om hur det blir med last på.

Är du säker på att du har riktig jord, kanske koppla om direkt till batteriet, prova med en startkabel

Man har olika värden på laddspänningen beroende på hur batteriet är laddat, eller om batteriet har en inre kortslutning,

Och fläktremmen är funktinsduglig, dv. Att den inte slirar på remskivan vid belastning,eller bottnar i remskivan

kimmen skrev:Är du säker på att du har riktig jord, kanske koppla om direkt till batteriet, prova med en startkabel

Man har olika värden på laddspänningen beroende på hur batteriet är laddat, eller om batteriet har en inre kortslutning,

Och fläktremmen är funktinsduglig, dv. Att den inte slirar på remskivan vid belastning,eller bottnar i remskivan

Jag har dragit en extra jordkabel rätt i chassit så den är nog inga problem med, dock har jag inte testat direkt på batteri så det kan vara värt att testa. Jag tror inte att det är problem med batterierna då spänningen över båda batterierna är lite över 24V obelastat och det är inga problem med att starta. Remmen till generatorn är i bra skick och rätt spänd så det är inga problem där heller.

Brukar det vara standard på tändlås? Den här är det tre lägen på, ett klick moturs så slår man till spänningen. I mitten stoppläge och två klick medurs är startmotorn och sen fjädrar den tillbaks ett steg för drift.
Det var ju som sagt en helsikes massa rök i hytten så något har ju brunnit, och tändningslåset är en så bra kandidat som något i det här läget.

Koppla jorden direkt till batteriet
koppla isär batterierna, mät vilospänningen i varje batteri, skall vara lika efter några timmar eller över natten

Sen det viktigaste på gamla generatorer, kan du vrida remskivan för hand med spänd fläktrem så laddar inte generatorn som den ska, då är det fel på remmen eller remskivan

Jag har varit med om att remskivan har slirat på generatorns axel pga glömd? kil... Detta är ju lätt att kolla.

För hyffasde batterier borde spänningen ligga runt 25V utan belastning.

Janson1 skrev:Jag har varit med om att remskivan har slirat på generatorns axel pga glömd? kil... Detta är ju lätt att kolla.

Det finns generatorer som inte har någon kil alls för remskivan, utan där man litar helt och hållet till att muttern är tillräckligt åtdragen.

Nu ni!

Korta versionen: Nu funkar det som det ska!

Den längre versionen: Mätte batterierna igen, ett och ett och sen ihopkopplade. Ca 12,4V per batteri, 24,9 ihop så de var ok. Kollade remskivan och remmen igen, bra där också. Sen drog jag i remmen,,, hmm konstigt? Remskivan på vevaxeln går runt, det ska den ju inte göra? Trollar fram ficklampan och tittar ner i mörkret, där går det två remmar till nedåt. Undrar vad de är till? Släpper ner skyddsplåten under motorn och tittar upp. Aha, det var visst inte remskivan till vevaxeln däruppe! Det visade sig att det bara var ett mellanhjul, och remmen som driver den var extremt lös. Spänner upp den (inte bara bara!) och provstartar, full spänning direkt!


Så det är som vanligt, gjorde felet mer komplicerat än vad det var. Å andra sidan kom det ju som sagt massa rök i samband med problemet så jag ursäktar mig själv att jag gick på elfel istället för mekaniskt. Och jag hittade ju några brända anslutningar under instrumentbrädan och spänningsregulatorn var ju trasig med. Så jag är jäkligt glad att fick ordning på det, men oj så många timmar jag har spenderat på det.
En positiv bieffekt är att lufttrycket laddar på mycket snabbare, kompressorn delar nämligen rem med generatorn.

Tack för hjälpen alla!

Kul att du hittade felet. Har du kopplat tillbaks all den gamla elen också så detta fungerar? Har glömt om du nämnt det innan, men om du inte har huvudströmbrytare så hade jag monterat detta på en lättillgänglig plats nära ingångsdörren. Skulle det börja ryka igen så är det bara att dra stoppen, klippa strömmen och hoppas att inte alltför mycket har brunnit upp...

Grattis, tänk vad du har lärt dig, bl.a att inte ta något för givet

Stridis2 skrev:Kul att du hittade felet. Har du kopplat tillbaks all den gamla elen också så detta fungerar? Har glömt om du nämnt det innan, men om du inte har huvudströmbrytare så hade jag monterat detta på en lättillgänglig plats nära ingångsdörren. Skulle det börja ryka igen så är det bara att dra stoppen, klippa strömmen och hoppas att inte alltför mycket har brunnit upp...

Kabeln från generatorn till batteriet är ny då den var skadad, och en säkring ifall om att. Inga elsnören in i hytten är bytta, och inte heller jordkabeln från generatorn. Och huvudbrytaren sitter lätt åtkomligt och jag har numera två släckare i hytten, en CO2 o en pulver. Nu ska det byggas skogsväg!

kimmen skrev:Grattis, tänk vad du har lärt dig, bl.a att inte ta något för givet

Det har jag lärt mig många gånger, men inte hjälper det! Ett typexempel på Ockhams rakkniv om inte annat. (Den enklaste lösningen är oftast den rätta)

Många timmar kan det bli vid felsökning!!
Bra att du fann felet!