Webastovärmare startar bara ibland

[PerÖ83]

AN
Rensa felkoderna och gör en/flera normala starter tills DEN första koden kommer kommer, de är den som är viktig!
Vi börjar med en felsökningen därifrån!

PS:
De blir så j*vla svårt när man ska fortsätta en felsökning som någon annan har påbörjat mitt i processen
De finns en anledning varför man gör en systematisk felsökning
Detta gäller på ALLA områden där de är felsökning Jag vill inte felsöka jag vill veta felet är de oftast
Fakta!
Fakta!
Fakta! De är viktigt!!! sedan kan man göra en analys

Nej grappar nu

[nordlander]

Webasto thermo top hade några årgångar problem med några motstånd på kretskortet med kallödningar. Gav avva möjliga fel bla. felaktig temperatur.

[AN]

AN
Rensa felkoderna och gör en/flera normala starter tills DEN första koden kommer kommer, de är den som är viktig!
Vi börjar med en felsökningen därifrån!

PS:
De blir så j*vla svårt när man ska fortsätta en felsökning som någon annan har påbörjat mitt i processen
De finns en anledning varför man gör en systematisk felsökning
Detta gäller på ALLA områden där de är felsökning Jag vill inte felsöka jag vill veta felet är de oftast
Fakta!
Fakta!
Fakta! De är viktigt!!! sedan kan man göra en analys

Nej grappar nu

Jo rensade flera gånger, men den ville aldrig starta. Avgasfläkt startar och närsta steg är ju glödstiftet. Det står att den initierar glow plug, men indikeringen att det tändes kom aldrig, nästa steg är väl att bränslepumpen ska dra igång. Men stegen ska väl tas i rätt ordning.

Nja denna felsökning har jag ju börjat själv, och nu började jag med felkoder, samt att jag testade att köra pumpen. Då borde väl pumpen kunna uteslutas. Även avgasfläkten borde väl kunna uteslutas då den drar igång, och det blåser i avgasröret, samt att programmet visar att den reglerar (antal procent)? Borde väl vara skapligt rätt väg att gå?

Webasto thermo top hade några årgångar problem med några motstånd på kretskortet med kallödningar. Gav avva möjliga fel bla. felaktig temperatur.

Går detta att se, eller är det helt förseglade med någon massa?

[Andreas A]

Jag har en TermoTop C som strulade. Fläkten startade men den tände inte upp utan fick direkt in iavstängningsfasen. Fick hjälp av en bilfirma i Jönköping att kolla felkoder men det fanns inga. Visade sig att radiomottagare som sköter start/stopp inte funkade. Värmaren fick driftsignal bara en kort stund istället för att hålla signalen hög under hela värmningscykeln. Efter byte till en ny timer så hoppade den igång fint.

Slutsats: En felsökning med avläsare kan hjälpa ordentligt.

Andreas

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[PerÖ83]

AN
Då har du antingen ett trasigt glödstift eller så är den väldigt sotig.

[AN]

AN
Då har du antingen ett trasigt glödstift eller så är den väldigt sotig.

Räcker det med att ohm-mäta stiftet?
Skulle ju kunna vara något fel i någon lödning i kretskortet också val, så att det inte ger ström till glödstiftet?

[AN]

Hittade detta nu. Visserligen till en thermo top evo, men kanske samma koder? Min kod slutar ju på 01, och texten är samma.
Kan det vara värmegivaren som bråkar? Tyckte den gav ett värde som inte stämde, men 72 grader är ju ändå inget orimligt värde som skulle hindra den från att starta iaf.

[Åsa-Nisse]

Nu kan jag rapportera att min Top V hade ett bränt glödstift. Plockade isär värmaren igår fredag och mätte lite runt på de kontakter som blev tillgängliga samtidigt som jag konstaterade att lösa glödstift inte finns att köpa. En ny brännare och värmaren startade direkt vid första försöket.
Bara skit att de ska monteras så j---a trångt att man måste vara snudd på akrobat och trollkarl för att få loss den. Händerna ser ut som efter ett riktigt slagsmål med katten. Tur jag inte hade handskar, för händerna självläker ju.

[AN]

Trevligt att det ordnade sej, Åsa-Nisse

Men vid mätning av glödstiftet, vad menas med 4-conductor measuring principle?


Men mätning av temp sensor är val bara att mäta?

[torbjorn_forsman]

Fyrtrådsmätning, alltså att man använder en multimeter eller RCL-mätare med två ledare som skickar ut ström till mätobjektet och två andra som mäter spänning över det. Speciella krokodilklämmor där de två käftarna är isolerade från varandra så man kan ha strömledningen kopplad till den ena och spänningsledningen till den andra. Brukar kallas "kelvin connections" på amerikansk engelska.
Utmärkt för alla mätningar på lågohmiga prylar - t ex primärlindningar i tändspolar, lindningar i elmotorer mm.
Några exempel på instrument och klämmor:




Om man inte har något färdigt instrument för fyrtrådsmätning kan man göra en sådan mätning med två vanliga multimetrar och en lämplig spänningskälla, de flesta fick väl göra det på en fysiklabb i skolan någon gång i tiden. Det brukar kallas "inre voltmetermetoden".

[nordlander]

Går detta att se, eller är det helt förseglade med någon massa?

Det ska gå att se. Hittade nån rysk sida där en kille visad när han lödde om motstånden.

[mathiast]

Motståndet i glödstiftet syns väl i termo test programmet om inte annat?

[AN]

Om man inte har något färdigt instrument för fyrtrådsmätning kan man göra en sådan mätning med två vanliga multimetrar och en lämplig spänningskälla, de flesta fick väl göra det på en fysiklabb i skolan någon gång i tiden. Det brukar kallas "inre voltmetermetoden".

Om jag kopplar spänningskällan mellan anslutningarna på gödstiftet, sedan mäter jag spänningen över glödstiftet?
Sedan läser jag av vilken ström som flyter i ledningen.
Spänningen över glödstiftet, dividerat med spänningen i ledningen, ger då resistansen i glödstiftet?

Detta är för att det handlar om så små resistanser eller? Kablar och inre resistans i multimetern påverkar för mycket annars eller?

Motståndet i glödstiftet syns väl i termo test programmet om inte annat?

Borde ju det, men får inte igång "component test"
Borde väl vara under där som man kunde testa

[torbjorn_forsman]

Nej. Koppla in en multimeter i serie med ledningen till glödstiftet för att mäta strömmen till det. En annan ansluter du parallellt över glödstiftet, med helt separata kablar från de du matar ström med. Lägg på så låg ström att glödstiftet inte blir nämnvärt varmt men du ändå får ett bra utslag på spänningsmultimeterns lägsta område. Du bör ha två multimetrar, så du kan läsa av spänning och ström samtidigt utan att göra några omkopplingar. Om du skickar på ca 0,5 A , så borde spänningen bli 0,1-0,15 V, vilket passar bra att mäta på 200 mV-området som brukar vara det lägsta på de flesta multimetrar. För att få fram ca 0,5 A så är kanske det enklaste att ta 12 V från ett bilbatteri och mata via en 12 V 5 W glödlampa.
Sen är det bara att dela spänning med ström, så får du resistansen.

Den här metoden med inre voltmeter passar bra för att mäta låga resistanser, då man vet att multimetern man mäter spänning med är så högohmig att dess strömförbrukning inte spelar någon roll (vanligtvis kan man räkna med det när det gäller digitalmultimetrar). Däremot är ju spänningsfallet i den multimeter man mäter ström med, inte försumbart.

[AN]

Nej. Koppla in en multimeter i serie med ledningen till glödstiftet för att mäta strömmen till det. En annan ansluter du parallellt över glödstiftet, med helt separata kablar från de du matar ström med.

Tackar. Det var så jag menade, men kanske skrev otydligt.
Fast jag borde väl kunna läsa strömmen på mätaren på strömkällan. Har för mej att det är en mätare för spänning och en för ström