#28 » 21:49:55, 22-01-2019
Från början har det nog bara varit ett varv men när det varvet blir kortslutet så sprider det sig lätt till nästa varv osv... Sen tror jag kortisen beror på att statorplåtarna har rostat så kanalerna där tråden ligger har blivit klämda av rosten så jag tror man måste ta bort allt och sen slipa till metallytorna där skydden och tråden skall ligga? Det är lite svårt att se på bilderna men det ser rostigt ut i spåren på dom översta bilderna.
Edit: med en sk induktansmätare så borde de gå att avgöra vilka varv som är kass, om man kan komma åt och sticka in en prob för själva mätningen men som sagt var så tror jag inte man kommer åt tillräckligt för att avgöra om det är flera varv eller ej (lätt att missa nåt varv)
1 person gillar det här inlägget.