Växelströmsgenerator vill ej ladda

[Åsa-Nisse]

Jag har en Valeo 180A växelströmsgenerator till en BMW som lade av i höstas. Tänkte att försöka liva upp den igen och lägga på hyllan för renoverade prylar , men ack vad jag bedrog mig eller??
När jag dissekerade generatorn konstaterade jag ganska snabbt att kolen var tvärslut och kollektorn lite lagom sliten med 0,5-0,7 mm spår samt ett lager som var på g.
En putsning av kollektorn i svarven och en ny sats kol ( komplett regulator) och ihopmontering med ett nytt lager så trodde jag att den skulle funka . Generator i skruvstycket med ett batteri på bänken och koppla B+, minus och en tråd till laddlampan samt en voltmätare och full snurr med en borrmaskin. INGEN REAKTION ALLS .
Vad är felet nu då?

[jörgen.ottosson]

Nu vet inte jag vad du har för borrmaskin, men en generator behöver ofta 2-3000 rpm för att börja ladda. ( tänk på att den har en uppväxling mot motorns remskiva, och många generatorer slår till vid ca 800-1000 rpm på motorn)

....så jag gissa på för lågt varvtal....och för låg effekt på borrmaskinen, ( Överslag: 12V x 180A = ca 10v x 220A = ca 2200W )

[tronde]

Er du sikker på at generatorens feltvikling ikke er elektronisk styrt fra motorstyringen med for eksempel LIN-buss?
https://www.infineon.com/cms/en/applica ... #!products

[Åsa-Nisse]

Jörgen: Ditt resonemang kan jag köpa med varvtalet för att slå till, för det har jag på traktorn. Den behöver ca 1200 varv för att slå till, men sedan laddar den även på tomgång 700 varv.I bilen har jag däremot aldrig märkt att laddlampan lyst efter start. Effekten på borrmaskinen borde inte vara något problem för det skulle ju kännas något motstånd i handtaget eller att den vrids ut händerna på mig.
Tronde: Jag tror inte att det är några så sofistikerade styrningar för det är bara två kablar till generatorn. B+ och en tunn liten rackare.
Generatorn heter Valeo FG18S019

[dc_lindberg]

Laddning, BMW, generator, spänning
[Allmänt] Motionsanläggning, Motionscykel, Testanläggning generator, el-verk, kalori drivet el-verk

Helt död?

[igelkottar]

Är det som visas här?
http://alternators-starters.blogspot.co ... ators.html

[dc_lindberg]

Borrmaskiner, med någon kvalité har max rpm på ca 3000.
Ex.,

https://www.bauhaus.se/borrmaskin-makit ... riven.html
Teknisk information
Ineffekt: 370 W
Varvtal (min-1): 0-4200
Kapacitet trä: 15 mm
Kapacitet stål: 6,5 mm
Borrchuck kapacitet: 1,0 - 6,5 mm
Anslutningssladd: 2 m
Ljudtrycksnivå: 77 dB(A)
Buller mättolerans (K-faktor): 3 dB(A)
Vibrationsnivå: 4,0 m/sec²
Vibrationstolerans (K-faktor): 1,5 m/sec²
Vikt utan sladd: 1,1 kg
Mått (LxBxH): 222 x 64 x 175 mm

[tronde]

Tronde: Jag tror inte att det är några så sofistikerade styrningar för det är bara två kablar till generatorn. B+ och en tunn liten rackare.
Generatorn heter Valeo FG18S019

Hvilken BMW og årsmodell er den til? Valeonummeret ser ut til å bli brukt i biler med elektronisk styring.

[Ove.G]

Jörgen: Ditt resonemang kan jag köpa med varvtalet för att slå till, för det har jag på traktorn. Den behöver ca 1200 varv för att slå till, men sedan laddar den även på tomgång 700 varv.I bilen har jag däremot aldrig märkt att laddlampan lyst efter start. Effekten på borrmaskinen borde inte vara något problem för det skulle ju kännas något motstånd i handtaget eller att den vrids ut händerna på mig.
Tronde: Jag tror inte att det är några så sofistikerade styrningar för det är bara två kablar till generatorn. B+ och en tunn liten rackare.
Generatorn heter Valeo FG18S019

Två kablar? Jorden då.
Lyser kontrolllampan?

[jörgen.ottosson]

Även om den laddar vi lägre varvtal, så måste den ju slå till först. (om det betyder att den slår till vid tomgångsvarvtal på bilen ( 800 rpm?) så innebär det ju att generatorn snurrar 1600-2400rpm vid det motorvarvtalet pga utväxlingen.

Motstånd i borrmaskinen känner du inte förrän generatorn börjar ladda, så att det inte känns nu är helt normalt... ( kommentaren om effekt hade att göra med att borrmaskinen kommer ändå inte att orka driva generatorn, även om den kommer upp till rätt varvtal för att börja ladda.....så det känns lite som slöseri med tid att ens försöka. ....jag skulle hellre riggat generatorn i svarven, med drivrem över chucken eller spänna fast en remskiva i den samma för utväxlingens skull, om svarvens chuck är liten......spänn mekanism är ju inbyggd, tvärsliden. )

[LeifAndersson]

Vad har du för effekt på "laddlampan"? Med högre effekt slår laddningen till tidigare och med för låg kanske inte alls! I vår testbänk använder vi 4W normalt och funkar det så kan vi prova med 2W som också finns tillgängligt om vi är på det humöret! Men 4W är standard vid test på det varvtal den ger. (2500r/min.)

Tillägg: Och våran bänk är gammal så den klarar bara drygt 50A, annars ger sig 2hp motorn!

[tronde]

Vad har du för effekt på "laddlampan"? Med högre effekt slår laddningen till tidigare och med för låg kanske inte alls! I vår testbänk använder vi 4W normalt och funkar det så kan vi prova med 2W som också finns tillgängligt om vi är på det humöret! Men 4W är standard vid test på det varvtal den ger. (2500r/min.)

Kan du teste generatorer med LIN-bus slik? Mange generatorer har en-leder LIN-bus som kan forveksles med vanlig tilkopling for ladelampe.

[LeifAndersson]

Bänken från 60:i talet är inte tänkt för det. Men det går ju alltid att göra en "labbkoppling" om man träffar på en sådan, eller så kan man ju bara låta bli också när bänken knappast orkar dra den ändå! Men någon BMW lin-bus har vi provat i den, och motorn löste ut när de slog till så de laddade troligen!

[torbjorn_forsman]

Förutom LIN-buss så finns det också många moderna laddningsregulatorer som får en PWM-signal från motorstyrsystemet för att bestämma börvärdet på laddspänningen. Det finns också laddningsregulatorer som egentligen bara består av ett effektsteg för att styra magnetiseringsströmmen, och då är det tänkt att någon annan styrenhet i bilen (t ex motorstyrsystemet) sköter spänningsregleringen.

[tronde]

Bänken från 60:i talet är inte tänkt för det. Men det går ju alltid att göra en "labbkoppling" om man träffar på en sådan, eller så kan man ju bara låta bli också när bänken knappast orkar dra den ändå! Men någon BMW lin-bus har vi provat i den, och motorn löste ut när de slog till så de laddade troligen!

Det er så at man kan kople noe, men vil en LIN-bus styrt generator reagere på tradisjonell kopling av ladelampen?

Jeg har sett datablad fra International Rectifier som lager elektronikk for LIN-bus generatorer. Der står det at de har en funksjon som lar generatoren magnetisere seg selv ved manglende eller feil LIN-bus dersom det er nok restmagnetisme i jernet. Det beviser at generatoren og diodene i seg selv funker, men ikke at regulatoren er OK.