Problemet med skiljereläerna är dock att de slår till så snart generatorn börjar ladda, och sedan delar båda batterierna mer eller mindre lika på tillgänglig laddström. Man kan inte ta för givet att fyrhjulingens
batteri blir laddat först och vagnen sedan, med den enkla lösningen. Nu skulle man förstås kunna begränsa laddströmmen till vagnens batteri med ett seriemotstånd eller lång och klen
kabel, om man så vill.
En annan sak som är värd att tänka på, är att skiljerelät brukar förutsätta att generatorn har en D+ anslutning, som en vanlig bilgenerator med magnetiseringsdioder har. Men fyrhjulingen har förmodligen en permanentmagnetgenerator inbyggd i svänghjulet, och då är det inte säkert att det finns någon D+ att snylta på.