volvo b6f

#1 » 15:47:48, 10-05-2019

har en buss B6F ganska gammal har inte varit startad på 10 år,men nu är det dags.har demonterat startmotorn provat på ett batteri den gick runt, solenoiden slog till.trodde det var ok satte tillbaka i bussen.det knäpper i starten hörs att solenoiden går in men starten rör sej inte.motorn sitter inte fast har dragit runt den lite.nån som har tips?

#2 » 16:05:17, 10-05-2019

Dålig kontakt på batterikablarna kan det vara då den har stått länge. Ta loss och rengör alla anslutningar på både plus och minuskablarna i båda ändar. Kolla även om du har en huvudströmbrytare som inte ger ordentlig kontakt. Därefter så kan du mäta upp spänningsfallet mellan minus batteripol och stommen på startmotorn samt mellan plus polen på batteriet och plus anslutningen startmotorn. Du mäter parallellt med kablarna då ser du på en gång om det är spänningsfall på något ställe. Spänningsfallet får inte vara mer än någon enstaka volt.

#3 » 16:40:57, 10-05-2019

Vad är det för typ av startmotor? En med förskjutbar rotor (BNG, BPD eller liknande), ihålig axel och drevframföring med en pinne som går genom axeln, eller en med solenoid utanpå och drevframföring med hävarm (som en personbilsstartmotor)?

Förutom fel utanför startmotorn kan det ju t ex ha blivit beläggningar på kol och kollektor så den visserligen orkar gå obelastad men stannar så snart det börjar gå tungt. En utsliten lagerbussning, i synnerhet i kollektoränden, kan göra att startmotorn "fältar" så att rotorn mer eller mindre skär fast i statorpolerna och det blir tvärstopp när det börjar gå tungt. Om det är en BNG så kan det bli problem om spärren som ska påverkas av brickan bakom kollektorn kärvar så att startrelät aldrig slår till fullt utan bara till "halvläge". Brända reläkontakter, trasiga hjälpfältlindningar mm kan också ställa till bekymmer.

#4 » 18:01:52, 10-05-2019

det är en startmotor med solenoid utanpå med hävarm ganska vanlig typ tror jag.jag demonterade den genom att med minigrävare göra utrymme för att med spade komma under bussen he he.det är väldigt trångt men jag gör det igen om det behövs. det är väl logiskt att pröva det som är smidigast först .skall rengöra alla kontaktytor först men sen måste starten kanske demonteras igen!!! jag är mycket tacksam för tipsen jag fått. Med vänlig hälsning inge

#5 » 20:35:55, 10-05-2019

Kolla solenoidens kontakter, både primärlindning Lilla kontakten och fram för allt mellan b+ och utgående som går till startmotorn,
dom kan vara brända inne i solenoiden.

#6 » 06:06:07, 11-05-2019

det känns som startmotorn måste tas bort igen.det går nog lättare när man vet hur och var skruvarna sitter.

#7 » 09:01:01, 11-05-2019

Innan du tar bort den så kan du ju passa på att mäta om du har full batterispänning dit även under startförsök, eller om det verkar finnas spänningsfall på vägen till den.

#8 » 13:59:50, 11-05-2019

too late!! har tagit bort den bifogar en bild på`n.jag lägger ner för idag ,får fortsätta imorron.mätte från plus på batteriet till starten det var i princip samma tal.obelastad.
gick inte att bifoga bild.
mvh

#9 » 14:32:38, 11-05-2019

Hur var det på minussidan ? Den blir ofta bortglömd i princip.

**#10** » 16:08:22, 11-05-2019

Det är ingen mening att försöka mäta spänningsfall obelastat, du måste göra mätningen medan en annan gör startförsök så att startmotorn drar ström.

**#11** » 08:56:23, 12-05-2019

har en sån enkel biltema mätare.vet inte hur att mäta spänning på minussidan.jag provade med summersignalen.detvar kontakt mätaren visade 0,00.
nu är startmotorn demonterad och ska väl försöka lista ut om nåt är konstigt sen tillbaka med den och kan då försöka mäta mer noggrant.dock provade vi med startkablar direkt på startmotorn från batteri innan jag tog bort den.samma resultat.

**#12** » 10:59:42, 12-05-2019

Mät spänning, använd inte summerläget. Summerläget mäter ju med så låg ström (enstaka mA) att den strömmen inte kan ge märkbart spänningsfall ens vid mycket dålig kontakt.
För att mäta på plussidan, mät mellan batteriets pluspol och polskruven på solenoiden, läs av spänningsfallet medan en medhjälpare vrider på nyckeln/trycker på startknappen.
Och för att mäta på minussidan, mät mellan en punkt på startmotorns stomme (skrapa rent från färg och rost först) till batteriets minuspol på motsvarande sätt.

**#13** » 14:43:22, 12-05-2019

försökte ta loss muttrarna på solenoiden resultatet blev att jag spräckte backeliten.kunde då konstatera att det såg väldigt rostigt ut inuti.hittade en annan solenoid på en startmotor.den ser helt ny ut och fungerar som den ska.skall montera tilbaka starten imorron.man kan ju hoppas att det fungerar, om inte får man börja mäta på kablar....

**#14** » 22:30:47, 12-05-2019

Är det samma Bosch-nummer på solenoiderna?

**#15** » 19:14:20, 13-05-2019

dom är exakt lika har inte kollat numret.hursomhelst felet löstes med andra solenoiden startmotorn funkar bussen startade förvånansvärt lätt efter 10 år kopplingen funkade och bromsarna lossade,felet var nog rost inuti solenoiden..
tack alla för visat intresse. ha en bra sommar!!!!