Hur koppla el i husbil el.liknande med solpanel ?

**#211** » 21:04:45, 23-06-2021

I brist på andra framsteg en bild på våran elcentral, det som fattas är en batteri vakt som ska koppla bort batteriet vi låg spänning.

Det som kan framhållas är att det är bilens ägarinna som har kopplat allt .
Göran i Björnarbo

**#212** » 20:54:30, 12-07-2021

Ramlade in en enkel batterivakt. Vilket ger något frågetecken.
Den ser ut så här. Stiften är vanliga 6,3mm. Sitter en väldig liten och blå justerpryl Ph0 passar.
Fråga hur ska den justeras?

Jag har tolkat texten så att den är steglös, kan justeras imellan 10,4 och 13,3V.
Den påminner i mina ögon lite om justeringen på ett motorskydd men saknar en markering och skalan runt justerskruven.
Det som är gjort är att jag mycket försiktigt vridit skruven till sitt vänstra stopp, noterat vilket spår på skruvskallen som pekar snett ned åt vänster sedan vridit skruven åt höger tills spåret pekar uppåt där jag tror att jag har 12V. Vilket är den frånslags spänning jag tänkte prova med.
Är jag i närheten ?
Göran i Björnarbo

**#213** » 21:08:12, 12-07-2021

Lite över halva tolkar jag det som.

**#214** » 09:41:33, 13-07-2021

När jag tittar på ”min bild” så pekar ett av skruvens spår lite åt höger. Tänkte inte på det när jag skrev.

Har ingen utrustning som jag kan justera spänningen på för att kolla att det funkar, skull ju gå att leta fram ett dåligt batteri koppla på någon förbrukare och mäta batteri spänning när den stänger av.
Göran i Björnarbo

**#215** » 10:08:28, 13-07-2021

Ibland kan det sitten en lien pil i vita plasten eller vrid den i botten åt vänster och kolla var den står vrid upp igen är ca 280grader vridvikel.

**#216** » 11:26:03, 13-07-2021

Det som satt lite myror i mitt huvud är att jag kan inte se någon form av markering på skruven. Vrider jag den försiktigt mellan ändliges då stämmer ett av mejsel spåren att använda som pil.
Göran i Björnarbo

**#217** » 19:59:04, 13-07-2021

Ofta finns det två punkter vid ena änden av mejselspåret, de ska tolkas som spetsen på en pil.

**#218** » 12:53:05, 29-08-2021

Nu har elinstallationen i husbilen provats lite under sommaren.
En kort sammanfattning.
Solpanel 345w .
Mastervolt regulator MPPT.
Batterier 3X80Ah blysyra fritidsbatterier 240Ah.
Sitter en simpel batterivakt som är inställd på 12V.
Förbrukare senaste veckan ett kompressor kylskåp som förbrukar max 70w, vad förbrukning är per dygn vet jag inte sista veckan har det varit svalt.
Varit och tittat till prylarna sista veckan . När det varit regn och dis under de senaste dagarna har det varit 30-40w från solcellen, imorse när det var molnigt men inget regn dis var det 70W från solcellen.
Tänkte prova att se hur långt in på hösten solpanelen klarar att hålla igång kylen.
Just nu känns det som att det vart ganska rätt med en överstor panel som ger en del ström även under sämre ljus förhållande.
Kvar att göra är att koppla in bilens generator men det känns inte viktigt just nu.
Så ett stort tack till er som hjälpt mig i den här tråden.
Göran i Björnarbo

**#219** » 17:20:10, 29-03-2022

Har börjat att titta lite på motorbyte, (blir inget till den här säsongen). Så vi kommer att fresta tåla modet på våra medtrafikanter i år också.
Men det jag kom på varen annan intresant tanke. Det skulle vara fullt möjligt att montera två generatorer på motorn, dels en större lite kraftigare som dras av en multirem, den skulle kunna vara bodelens generator, förmodligen ingen större vits med det så länge man kör blybatteri i hus delen. Men om man sätter litiumbatterier som tar emot mera Ampere laddning. Skulle det vara en ide.
Sedan finns det en kilrems skiva som har dragit servopumpen (den är över har ingen servopump) där skulle man kunna ha en generator för att strömförsörja bilens startbatteri.
Kan det vara en god idé eller krånglar jag bara till det.
Göran i Björnarbo

**#220** » 18:48:54, 29-03-2022

Idén med två generatorer är väl inte fel i och för sig. Ska du ladda Litiumjonbatterier lär dock regulatorn få bytas ut - de flesta fordonsgeneratorer har inbyggd regulator som passar blybatterier, men Li-ion batterier måste laddas på annat sätt.

**#221** » 07:23:54, 30-03-2022

Batteri laddare har väl olika laddkurvor, tänker på smarta laddare typ ctek. På solcells regulator kan man välja batterityp.
Finns den möjligheten med generatorer?
Någon säljare av litium batterier hävdar att den laddström som en vanlig generator lämnar passar bra till ett litiumbatteri.
Man ska bara ha en begränsning på max volt, lite osäker men kan det vara 14.4volt?
Göran i Björnarbo

**#222** » 07:47:55, 30-03-2022

i stort sett så laddas alla batterier med konstant ström (spänningen justeras så att ström hålls konstant) som sedan slår ifrån vid uppnådd spänning utom blysyra som man kör konstant spännig på normalt.

**#223** » 08:35:42, 30-03-2022

Kollade på någon sida om litiumjärnfosfat LiFeO4 batterier dessa har en max laddspänning på 3,65V per cell. 4 celler blir 14,6 volt, det stämmer väl hyggligt bra med vad det går att få en en standard generator att ge.
Göran i Björnarbo

**#224** » 10:54:56, 30-03-2022

Göran Ekman skrev:Batteri laddare har väl olika laddkurvor, tänker på smarta laddare typ ctek. På solcells regulator kan man välja batterityp.
Finns den möjligheten med generatorer?
Någon säljare av litium batterier hävdar att den laddström som en vanlig generator lämnar passar bra till ett litiumbatteri.
Man ska bara ha en begränsning på max volt, lite osäker men kan det vara 14.4volt?
Göran i Björnarbo

Ett problem är att så gott som alla laddningsregulatorer för blybatterier är temperaturkompenserade och ger högre laddspänning ju kallare regulatorn/generatorn är. Om den ger 14,4 V vid rumstemperatur så kanske den ger 13,5 V då det är 80-90 grader varmt i motorrummet på sommaren respektive drygt 16 V i riktig vinterkyla. Litiumbatterier vill istället ha samma laddspänning oavsett temperatur. Äldre elektroniska regulatorer för bilgeneratorer (uppbyggda med diskreta komponenter och inte alltför hopgjutna) går ofta att bygga om för att ta bort temperaturkompenseringen.

**#225** » 12:14:45, 30-03-2022

Det mesta går säkert att lösa, men givet Li-ion batteriernas känslighet för misshandel, och deras förmåga att driva svårsläckta bränder, bör man troligen gå in för en dedikerad laddare för batteritypen. Sen kan den ju drivas av nån "normal husbilsspänning" kan man tänka.

Blybatterier är mycket mer förlåtande vad gäller tillfällig misshandel, även om de självklart ska skötas rätt de också. De börjar dock sällan brinna...