Asea GA22 Magnetisering

[anders.olsen]

Hej!

Vill gärna ha ett bra reservelverk och har en passande dieselmotor.

Har hittat en generator till salu.

Asea GA22 30KVA

På märksskylten anges:

760 volt Y kopplad, borde väl bli 400v D kopplad?

Det står magn. 110V 7 A, innebär det att det finns en permanentmagnetgenerator "inuti" samma kapsling som synkrongeneratorn?

M.V.H

/AO

[Dexxas]

Sannolikt behöver den en yttre matarmaskin, en likströmsgenerator som via spänningsregulator magnetiserar ankaret.....
Många äldre ASEA hade ett sådant arrangemang.
Antingen direkt axelkoppling eller remdrift mellan generator och matarmaskin...
Mvh/Dexx

[Turbodiesel]

Kolla exakt vad som står på skylten så det inte är något special. T, ex stort poltal (högre frekvens) eller annat skumt.

Dessutom får du inte någon nollpunkt med Deltakoppling. Det kräver en yttre transformator för hela effekten för att bli användbart. En generator med Deltakoppling vid 380/400 känns skumt som sagt.

Ett traktorelverk ( att bygga om) av något modernare snitt med det mesta inbyggt kan vara ett smartare köp. Brukar finnas till salu både nu och då.

Äldre separatmagnetiserade generatorer kräver mycket kringutrustning, som ofta är skrotat i ett tidigt skede.

[anders.olsen]

Ok. Lägger ned denna, får leta vidare!

Tänkte inte på nollpunkten.

Tack för hjälpen!

/AO

[torbjorn_forsman]

Det går utmärkt att köra en generator med lägre spänning än dess märkspänning. Dock kan du inte ta ut full effekt då, det blir ju samma märkström men lägre spänning. Enda möjliga problemet är att eftersom den kommer att gå mycket långt från magnetisk mättning i rotor- och statorjärnet, så blir den inte så "spänningsstyv", man måste nog ha en aktiv spänningsregulator till den och det blir knappast möjligt att låta en maskinist stå och handreglera magnetiseringen för att hålla konstant spänning.

Magnetiseringsströmmen bör kunna regleras från 0 upp till märkströmmen 7 A, ska du nu ta ut lägre spänning ur generatorn så är det nog sällan det blir aktuellt att verkligen dra på full magnetisering. Om man inte vill ha en separat likströmsgenerator (matare), så kan man göra som på t ex bilgeneratorer och moderna kraftverksgeneratorer, dvs likrikta växelspänningen från generatorn och använda den likspänningen till magnetiseringen. I det här fallet, där magnetiseringsspänningen är betydligt lägre än generatorns utspänning, kan det nog vara lämpligt att transformera ner från 400 V till t ex 150-200 V före likriktningen.

[Turbodiesel]

Det krävs en del dyr kringutrustning om det är en 'tom' generator.

Att använda generatorns egna spänning för magnetisering gör den störande slapp. Det är vanligt även på namnkunniga generatorer idag. Dock blir de nästan odugliga på att starta större elmotorer.

Var förra hösten ute på ett 45kVA verk med en modern Leroy-Somer generator. Den klarade inte att starta en fri 11kW Y/D motor. Nä, om elverket användas ihop med elmotorer ska det köpas till en "booster" PMG matargenerator för dyra pengar. Det var den kvällens fiasko.

Nästan 60kW byggfläktar drev det som inget..

[anders.olsen]

Hade den typen av generator men sålde den, reglerade dåligt och var väldigt känslig för snedbelastning
Spänningen hoppade upp väl mycket på andra faser när man lastade mycket på en fas.

Nu försvann Asea-generatorn till någon annan köpare så jag får leta vidare.

Jag vill ha en "riktig" synkrongenerator med tillhörande likströmsgenerator eftersom jag vill ha ren och fin ström.
Tänkte bygga reglerutrustningen själv (som ett kul projekt)

M.V.H

/AO

[torbjorn_forsman]

En Y-kopplad generator blir alltid känslig för enfasig last. Helst bör man lägga större enfaslaster mellan två ytterledare (dvs 400 V i ett 400/230 V-system). En möjlighet att få generatorn mer "styv" är om den går att Z-koppla. Eller om man kan parallellkoppla den med en Yd-kopplad transformator, då hjälper transformatorns D-kopplade sekundärlindning till att hålla upp symmetrin i systemet.