Startkondensator trött?

[torbjorn_forsman]

Så det är alltså en motor där kondensatorn är inkopplad under både start och drift om jag fattat det rätt och den kopplas aldrig ur. Är den nån som hittat om lindningarna är lika stora på den eller om hjälp- och driftlinding är olika? Kan ju vara läge att byta kondensatorn då om inget annat fel hittas på motorn.

Om båda lindningarna hade varit lika, så borde kondensatorn ha varit på mer än 8 uF för en motor på 1/4 hk.
Lika lindningar brukar man bara använda på motorer som man vill kunna reversera med en enpolig omkopplare (t ex i tvättmaskiner). Om den ständigt ska gå åt samma håll eller om man kan kosta på en tvåpolig omkopplare för reverseringen, så brukar lindningarna vara olika, på så sätt sparar man både koppar i motorn och kapacitans i startkondensatorn.

[Hymas 89]

Är det verkligen kondesatorn som är problemet?
Problemet har funnits under en längre period.
Det går för trögt, tänker jag.
Är lagren på skruv, vinkelväxel ok?
Är lutning på röret för liten, för stor så skruven går tyngre än beräknat?
Eller är det så enkelt att elmotor är för liten till uppgiften.

Många frågor, Inga svar ger jag. Men ibland ska man tänka i andra banor.

[Michael Meier]

Den är inte för liten, tillverkaren har tre modeller, en med lägre startmoment och en med högre (start&driftkondensator och slungomkopplare)

Denna modell är mittemellan.

[Valter.Öhman]

Om båda lindningarna hade varit lika, så borde kondensatorn ha varit på mer än 8 uF för en motor på 1/4 hk.
Lika lindningar brukar man bara använda på motorer som man vill kunna reversera med en enpolig omkopplare (t ex i tvättmaskiner). Om den ständigt ska gå åt samma håll eller om man kan kosta på en tvåpolig omkopplare för reverseringen, så brukar lindningarna vara olika, på så sätt sparar man både koppar i motorn och kapacitans i startkondensatorn.

Precis! Håller med till 100%!

Så det vi förmodligen har är alltså en ständigt inkopplad kondensator med en hjälplining och en driftlindnig.
Det gör att startmomentet är lågt(jämnfört mot en med startkondensator) och motorn troligen är optimerad mot drift.

Det problemet vi har då kanske som skrivits tidigare är mekaniska orsaker eller att någon lindning är skadad(går ju mäta) eller att kondensatorn är deffekt(min gissning är kondensatorn).

Om kondensatorn byts bör den bytas mot samma typ!

[JPW]

Är det verkligen kondesatorn som är problemet?
Problemet har funnits under en längre period.
Det går för trögt, tänker jag.
Är lagren på skruv, vinkelväxel ok?
Är lutning på röret för liten, för stor så skruven går tyngre än beräknat?
Eller är det så enkelt att elmotor är för liten till uppgiften.

Många frågor, Inga svar ger jag. Men ibland ska man tänka i andra banor.

Håller med i detta, och jag har svårt att riktigt se vad som är problemet här. Motorn driver skruven via en mycket hög växel eftersom skruven ska gå så långsamt, så jag tycker att den borde få en väldans kraft ut. När den inte orkar igång så kan jag iaf lätt snurra runt den med ett finger (dvs snurra på fläkten i motorns ände) så det känns inte så galet tungt. Men den har inte hög effekt, å andra sidan. Status på lager vet jag inte…

[JPW]

Nu provade jag att mäta kondensatorn och fick den till 2,16 mikrofahrad, mätte med två olika instrument och fick nästan samma värden. Kortslöt den innan också. Det är kanske lämpligt att byta den till en ny likadan.

Ursäkta kass bild men kondensatorn är ansluten till de två nedersta skruvarna.

[Valter.Öhman]

Är den vita och den blå kabeln fas och nolla in till motorn?

Om det är så bör den svarta lindningen vara hjälplindning och den röda driftlindning.
Du kan ju resistansmäta lindningarna och se att dom är hela och att dom inte är kortslutna mot godset/jord. Strömmen måste ju vara av innan du mäter…

[Valter.Öhman]

Så här tror jag det är kopplat på din motor.

[torbjorn_forsman]

Det är inget ovanligt att såna där kondensatorer sjunker i kapacitans med tiden, efter ett antal genomslag och "självläkningar". Om den nu är nere på 1/4 av den kapacitans den borde ha, så är det inte konstigt att motorn knappt orkar igång.
8 uF-kondensatorer brukar man hitta som faskompensering i lysrörsarmaturer med 2 x 36 W rör, så det är nog lätt att hitta en kondensator att koppla in provisoriskt för att testa. Kolla bara att en ev begagnad kondensator inte har förlorat kapacitans även den.

[JPW]

Djupt tacksam för engagemanget! Ni är helt otroliga!

De vita ledarna tror jag är till nån temperaturgivare eftersom de är så tunna och kopplade via en sockerbit. Ber återigen om ursäkt för den kassa bilden, ska ta en bättre när jag kommer hem igen. Mäta lindningarna hade jag inte heller tänkt på, det måste jag prova. Vilka resistanser är att förvänta här?

Något tips om var man beställer en ny kondensator? Kan det finnas lokalt i umetrakten utan att man blir uppskörtad?

[Michael Meier]

Gelia har i sitt sortiment artikelnr: 19025419 se till att få den levererad till butik, (den på bilden) Spårvägen 10

[Valter.Öhman]

”Tempsäkringen” är nog koppla i serie med fas eller nolla bara och kan nog vara typ bimetall med ”automatisk” återgång. Den här typen av konstruktion gör att motorn kan gå varm om den inte belastas. Risken är större med större kondensator så därför garderar dom nog med en termosäkring.

[torbjorn_forsman]

Det bör finnas på elgrossister typ Ahlsell eller Storel (men där kan man ju inte handla om man inte har avtal och bra rabatter). Elektronikfirmor av typ Elfa, Farnell, tme.eu, RS Components, Conrad bör också ha. Conrad eller tme.eu kanske är de bästa alternativen om man ska handla som privatperson.

[roddjer]

'
Köpte min på Electrokit till mina fläktbekymmer.

electrokit.com/.../motorkondensatorer

[JPW]

Nu såg jag att det finns kopplingsbeskrivningar i relief på insidan av locket till boxen, som i sann Indiana Jones-anda bara syns i ett lite speciellt släpljus från en brinnande getskalle. Mätte resistansen på lindningarna och fick dem till 20,7 resp 36,8 Ohm. Så vitt jag kan förstå är den inkopplad precis som Valter gissar. Jag har beställt en ny kondensator.