Hur kopplar jag så 3 fas motor går på 220 v?

[Valter.Öhman]

Hej
Din motor är avsedd för tre faser.
Det din skylt visar är att om du kopplar de blanka blecken (som du har på översta raden av anslutningsskruvarna) i y-koppling på anslutningsplintarna (enl bilden på skylten) så ligger det 230V över lindningarna och motorn drar 5.8 Ampere.
Kopplar du enl Delta ligger det 400v (380 på den tiden motorn tillverkades) över lindningarna, och motorn drar 10Ampere.
De olika inkopplingarna gör du om motorn drar för mycket i startström så dina säkringar löser ut.
Startströmen kan beroende på det fysiska motståndet i det motorn skall driva bli hundra gånger högre(precis i startögonblicket) än den angivna strömstyrkan och säkringen brinner, därför använder man sig ofta av Y-D start för sådana anläggningar, tex stora fläktar eller kompressorer.
DVS motorn startar i Ykoppling och när varvtalet kommit upp kopplar manöverskåpet (eller du manuellt på en brytare)över till Delta-koppling.

Tror inte jag kan hålla med om ovanstående riktigt….
Kopplas den här motorn enligt D-koppling och ansluts till 400v kommer den nog producera EMR(dvs brinner upp).
Den här motorn skall vara kopplad i Y-koppling och anslutas till 400v så det där med Y/D-start på den här motorn slutar nog illa.(Kopplas den i Norge funkar det ju.)

Den går absolut göra om till 1-fas 230v med hjälp av en kondensator som det redan beskrivits i tråden.

[bmh10350]

Hej
Din motor är avsedd för tre faser.
Det din skylt visar är att om du kopplar de blanka blecken (som du har på översta raden av anslutningsskruvarna) i y-koppling på anslutningsplintarna (enl bilden på skylten) så ligger det 230V över lindningarna och motorn drar 5.8 Ampere.
Kopplar du enl Delta ligger det 400v (380 på den tiden motorn tillverkades) över lindningarna, och motorn drar 10Ampere.
De olika inkopplingarna gör du om motorn drar för mycket i startström så dina säkringar löser ut.
Startströmen kan beroende på det fysiska motståndet i det motorn skall driva bli hundra gånger högre(precis i startögonblicket) än den angivna strömstyrkan och säkringen brinner, därför använder man sig ofta av Y-D start för sådana anläggningar, tex stora fläktar eller kompressorer.
DVS motorn startar i Ykoppling och när varvtalet kommit upp kopplar manöverskåpet (eller du manuellt på en brytare)över till Delta-koppling.

Tror inte jag kan hålla med om ovanstående riktigt….
Kopplas den här motorn enligt D-koppling och ansluts till 400v kommer den nog producera EMR(dvs brinner upp).
Den här motorn skall vara kopplad i Y-koppling och anslutas till 400v så det där med Y/D-start på den här motorn slutar nog illa.(Kopplas den i Norge funkar det ju.)

Den går absolut göra om till 1-fas 230v med hjälp av en kondensator som det redan beskrivits i tråden.

Kan nån länka en lämplig kondensor?

[uppland2]

Kan nån länka en lämplig kondensor?

https://www.bevi.se/bevi/kunskapsbanken/dimensionering-driftkondensatorer-startkondensatorer

[torbjorn_forsman]

Som synes på föregående länk så rekommenderas ungefär 50 uF / hk för en trefasmotor som ska köras på 230 V enfas. Eftersom denna motor är på 3,5 hk, så skulle det bli 3,5 x 50 = 175 uF. I praktiken får man ta det som en utgångspunkt och justera värdet så att motorn fungerar så bra som möjligt för aktuell tillämpning.

Två såna här https://se.farnell.com/ducati/4-16-10-4 ... dp/2829373 parallellt skulle kunna fungera. Men de är ju inte precis billiga, och dessutom restnoterade till april 2023. Kanske enklare då att samla ihop och parallellkoppla mindre kondensatorer för att nå rätt sammanlagd kapacitans, då får du dessutom möjlighet att prova ut värdet praktiskt. Men, som redan sagt och motiverat, är den här motorn nog inte så lämplig att köra på enfas.