Krånglande huvudströmbrytare

[rid54]

Det hela är väl beroende av vad man har denna "brytare" till. Grundtanken är väl oftast att kunna frånskilja batteriet när maskinen är avställd. Den sortens frånskiljare måste väl finnas för marint bruk, med bättre kvalitet då oftast, än de allra billigaste för andra användningsområden. Att det som TS råkat ur för, mekaniskt undermåliga lösningar, är i svang är ju trist, men det måste finnas andra varianter med mer dirket frånskiljning (knivliknande eller med vridbara kontaktytor). I äldre bussar och liknande fanns förutom nämnda tryckluftdrivna (besvärligt kan jag tänka, när det inte finns luft i systemet?) även "vanliga kontaktorer", men de brukade vara kopplade till att föraren tog ut aktiveringsnyckeln när fordonen lämnades, och då spelade det ingen roll om man glömt lyset eller nåt påslaget, allt bara dog. Minns att gamla Büssing-bussar hade detta (tidigt -70-tal), men sen brukade åtminstone SL's bussar ha en mekanisk frånskiljare med en liten vinklad nyckel. Om det bara handlar om att skilja från batteriet vid avställning, köp nåt som tål båtbruk, det brukar funka väl.

[Göran Ekman]

Brytare som verkar fungera övertid har jag visat tidigare i tråden. Den här traktorn har fått en ny brytare inhandlad på den lokala MF återförsäljaren.
Det som är bra med den är att den är lika som den gamle brytaren allt passar.
På lastmaskinen där brytaren inte heller funkar blir det förmodligen en kraftigare brytare.
Marin brytare verkar vara en god ide.
Ska kolla på Hjertmans.
Göran i Norråmyra