Sebastian skrev:De e roligt att de experimenteras med andra metoder inom detta område
Men hur funkar den där friktionsbromsen, slår den till när motorerna inte får flöde?
Vad är fördelen med att använda denna konstruktionen jämfört med en snäckväxel?
Hur mycke tiltmoment får man med en sån tiltkolv? du skulle inte kunna lägga upp en bild bakifrån så man ser hur den är monterad?
Hej, Bromsen slår till med fjäderbelastning när trucket från rotationen upphör. Går att lossa bromsen om man vill ha flytläge. går inte med en snäckväxel.
Jämfört med en snäckväxel som bromsar in i döden så slirar lamellbromsarna innan kuggar och drivaxlar ryker. Så får man ett mycket högre vridmoment och rotationshastighet med rak kugge.
Inte heller någon varmgång jämfört med snäckväxel vars input av energi ca hälften går åt i friktionsvärme.
