Provat rotortilt med grabbjohn

**#16** » 14:20:42, 05-10-2006

Lojden skrev:http://www.indexator.se/Admin/ImagesLayout/Filmer/rototilt.wmv

Sitter på en Åkerman :thummar:

**#17** » 22:36:41, 08-11-2006

Har en engcon R/T med grip på Ew200:an jag kör dagligen!.. visst är det en finurlig pryl, som är bra att ha, men ofta finner jag den vara ivägen när man gör kabelgrav osv, den bygger nämligen ut en del på sidorna, och tar såleden i jordkanten.. Känns inte så bra att packa cylindrarna till gripen fulla i jord. en till sak är att man inte får glömma den när man larvar efter väg med ex slätskopan på, som skymmer gripen, lätt hänt att man släpar gripen i backen.. Men visst, det är ett trevligt tillbehör. Skulle troligen ha svårt att klara mig utan den nu när jag är van den!.

//Anton

**#18** » 13:31:09, 11-11-2006

Indexator har en variant med kortare kolvar till tilten just för att den inte ska stick ut så mycket i sidorna. Tror de var teleskopverkande. Var dock en annan nackdel med dessa, har för mig att de inte var dubbelverkande eller något sånt, kommer inte riktigt ihåg.

**#19** » 16:14:52, 01-12-2006

Har också provat rotortilt dock utan grip men jäklar vilken skillnad de är, man får skopan dit man vill och i rätt vinkel om man säger så.
Men ja lurar lite på hur den extra tyngden som rotortilten medför påverkar maskinen stabilitets mässigt, hann aldrig få en uppfattning om detta när ja provkörde.
Någon som upplever de negativt?

MVH Sebastian

**#20** » 17:36:41, 01-12-2006

Tjaa, visst tappar man lite kapacitet, men handlar det om att ösa stora mängder material, snabbt.. Så kan man gott lägga r/t åt sidan...
Men har man rätt rotortiltsmodell till rätt maskin, och inte överdimensionerar skopor, så har jag aldrig upplevt det som ett problem.. He funkar fint!

**#21** » 18:13:54, 01-12-2006

Jo de e klart då e de ju bara till å koppla av den, dock hade den ja provkörde direktinfäst r/t, huddig 860D en service maskin så ja antar att de funkar att ha de på en sån.
Sen blir väl inte instabiliteten lika påtaglig i en grävlastare jämnfört med en runtomsvängande hjulare (har lite dålig erfarenhet från en komatsu pw95 som är jäkligt instabil med för stor planeringsskopa och knäckbom) eftersom de finns lite mer tyngd på den motsatta sidan.
Som sagt rätt dimensionerade grejor så brukar de ju funka :grin:

MVH Seb

**#22** » 22:13:40, 01-12-2006

Ja helt klart så ska man upp-gradera sin a maskiner ibland.
Var din maskin redan förberedd för roto-tilt? Hur manövrerar man den, är det seperata ventiler? Eller använder du en vanlig funktion, men håller in en brytare för att leda omm oljan? Så funkar det ju på en jordbrukstraktor om du har tex. balgrip på lastaren. Då du vill öppna gripen så håller du in knappen och kör tilt ner (tömn.) :cool:

**#23** » 12:01:20, 02-12-2006

Anders Andersen skrev:Ja helt klart så ska man upp-gradera sin a maskiner ibland.
Var din maskin redan förberedd för roto-tilt? Hur manövrerar man den, är det seperata ventiler? Eller använder du en vanlig funktion, men håller in en brytare för att leda omm oljan? Så funkar det ju på en jordbrukstraktor om du har tex. balgrip på lastaren. Då du vill öppna gripen så håller du in knappen och kör tilt ner (tömn.)

När jag monterade rotortilten på min 960 så behövdes det bara en tvåledad kabel fram till ventilen som sitter på tilten, den ändrar flödet från tilt till rotorn vid påverkan.

Jag har 3-dje uttag på stickan orginal och så skoplåset drog jag nya ledningar till via t-kors, på orginalskoplåset satt jag en justerbar backventil (funkar bra när jag vill köra utan rotortilten).

Ha de allihopa.

**#24** » 22:51:44, 02-12-2006

Hej på den Volvo EL70C som jag kör så sitter det ett kopplingsblock med en s.k. blindkoppling till skoplåset så man flyttar slangen till det direktinfästa skoplåset till blindkopplingen och sätter dit R/T:ns istället.
samt att jag har en multifaster-koppling till alla övriga slangar, så på en minut har man skiftat mellan att ha R/T på och köra utan.
fördelen med att ha multifaster är bland annat att man behöver inte bry sig så mycket om att det är lite tryck kvar i slangarna.

**#25** » 09:30:04, 03-12-2006

patrik h skrev:Hej på den Volvo EL70C som jag kör så sitter det ett kopplingsblock med en s.k. blindkoppling till skoplåset så man flyttar slangen till det direktinfästa skoplåset till blindkopplingen och sätter dit R/T:ns istället.
samt att jag har en multifaster-koppling till alla övriga slangar, så på en minut har man skiftat mellan att ha R/T på och köra utan.
fördelen med att ha multifaster är bland annat att man behöver inte bry sig så mycket om att det är lite tryck kvar i slangarna.

Vad kostar multifaster-kopplingar? Dom såg intressant ut :grin:

**#26** » 11:39:05, 03-12-2006

Lojden skrev:
patrik h skrev:Hej på den Volvo EL70C som jag kör så sitter det ett kopplingsblock med en s.k. blindkoppling till skoplåset så man flyttar slangen till det direktinfästa skoplåset till blindkopplingen och sätter dit R/T:ns istället.
samt att jag har en multifaster-koppling till alla övriga slangar, så på en minut har man skiftat mellan att ha R/T på och köra utan.
fördelen med att ha multifaster är bland annat att man behöver inte bry sig så mycket om att det är lite tryck kvar i slangarna.

Vad kostar multifaster-kopplingar? Dom såg intressant ut

någonstans mellan 4000-5000kr tror jag för en komplett sats med fyra hane och hona, e juh inte jag som betalar, bara betald slav.
Chefen har fått pippi på de där kopplingarna så nu sitter det sådana på alla våra hydraul-redskap, gafflar, snöplogar, hyrauliska kranarmar m.m.
Vet inte vilken modell du har tittat på men det finns en modell där du får kablarna i blocket också.