Bygga egen Rototilt, är det möjligt/försvarbart?

[Janson1]

På plussidan... Att eftermontera två elventiler kommer nog inte ställa till några problem. Den ena ventilen hamnar ute på stickan och kommer att matas av skopcylinderoljan. Den andra kommer att hamna under stolen och kommer att matas av rotations/swingcylinderoljan, ventilen måste sitta innan väljarspak swing/rotation. Det enda problem är att maskinen är mm och det jag eftermonterar är tum. Inne i maskin kommer jag att beställa färdigpressade slangar med mm i ena ändan och tum i andra, alt adapternipplar. Jag tar det som blir lättast/bäst lösning per problem.
Ute blir väl samma lösningar...

[Janson1]

Inga bilder i dag men i morse så eldade jag ihop det så den ena tiltkolven fungerar, jag vet inte om det behövs två stycken så jag väntar med den andra tills betydligt senare... Den tiltar 47 grader åt höger och 45 grader åt vänster, detta är nu bara syftat med en vinkel men det ligger i det häradet. Nu är det bara resten kvar...
Jag har plockat loss grejerna från grävaren och monterat tillbaka det fasta S-40 fästet igen. Nu är det "bara" garagejobb kvar. Bilder kommer!

[Janson1]

Jag lovade ju bilder, nu blev det inte på själva tiltdelen men på snäckhjulet och snäckdrevet, jag har gjort en upplagring i aluminiumklossar som jag sen bultar fast i takdelen på rototilten. Jag har tänkt börja med 4-8 st M10 12-9 bult och 2 st M6 12-9 och så 2 M10 bultar rakt igenom på tvären så dom tre bitarna blir så stabila i hop som möjligt.

[Janson1]

Jag lovade ju en förhands på tiltdelen. Här syns även rotormotorn och snäckdrevet. Det sitter brickor emellan taket och drevet bara för att motorn är lite för stor. Jag skall fräsa ut en 8 mm djup halvmåne ur taket där motorn skall vara. Jag har även testat så motorn aldrig tar i stickan och det är långt kvar.

Här syns inbultningen av motorn i plattan, den har fem osymetriskt placerade skruvhål varav jag kunde använda fyra, det får duga. Plattan skall sen kapas till lämplig längd men det gör jag på slutet...

[ja-bond77]

Blir nått kraftigt skydd kring motorn kan jag tänka... Var det bästa placeringen att ha den framtill tillsammans med allt material som når eller rinner över skopan?

[Janson1]

Det är inte optimalt nånstans... Men jag anser rotormotorn vara minst i vägen där samtidigt som jag har god sikt på den så jag kan undvika att klämma sönder den. Det kommer med största trolighet bli ett rejält skydd över motorn när jag kommit så långt som att den fungerar.

[Janson1]

Inga bilder men motorn sitter där nu efter lite fräsning, slipning och övertalning.
Nu är det nog dags att ge sig på det stora 120 kulors lagret. Jag tror jag tar plasmaskäraren och skär ut det sista på denna 240 mm skiva (5-6 mm gods kvar att skära i). Jag vet inte, men det verkar hända nåt med plåten då jag använder plasmaskäraren, härdar den sig tro? Det blir gnistor när jag svarvar/fräser i skärningens omedelbara närhet. Någon annan som varit med om nåt liknande?

[Janson1]

Att sticka av den med en gammal omgjord gängtapp blev ju ingen hit så jag borrade ett 1,5 mm hål i spåret och tog sen plasmaskäraren och skar ut innercirkeln från yttercirkeln och det blev nog bra. Framsidan


Baksidan med sitt slagg.

Efter det att jag petat bort slagget med en gammal fil så lossnade bitarna nästan av sig självt, det har jag inte varit med om förut...


Efter lite finsvarvning så kanten blev rak så skall jag ju ha ett spår med 4 mm radie, hur göra? Jag provade med att rigga fast pelarborrmaskinen i svarven och sen köra med en 8 mm pinnfräs, det går men kommer att ta otrolig tid.


Så ser det ut. Jag tror jag gör ett eget skär med radie 4 mm och grovkör och sen åker "toppfräsen" in och gör det "sista"

[pelle3]

Kan du inte slipa till ett stål med fyra mm radie?

[jörgen.ottosson]

varför radie 4mm ? (O-ring? ....tänk på att den måste kunna komprimeras, och ha plats att expandera i andra riktningen....rektangulärt spår brukar därför fungera bra.)

[Janson1]

Inte O-ring, där skall vara kullagerkulor och dom är exakt 8 mm styck så ett stål slipat som en halvcirkel 8 mm bred som jag sen svarvar in ca 3- 3,5 mm och sen skall jag göra lika dant i ytterringen. Och sen ett litet "tankhål" där man pillar i/tar ut alla kulor. Jag har köpt 10 kulor så länge och skall få hem ett hundratal på onsdag. Själva tätningen blir en O-ring eller två fast det blir nog ett axiellt spår i ytterringen i stället. Jag hade tänkt att detta hembyggda lager skall ta dom mesta vrid/brytkrafterna, sedan skall det sitta en läpp/ringdel på strategiska ställen innanför för att ta dom extrakrafter som blir när man hackar, kör fast mm. Svårt att förklara och rita kan jag som sagt var inte.

[pelle3]

Tänkte på jansson,,,,div flygplan helikoptrar,,,,,är det rc hobby,,,,,,eller riktiga?

[ja-bond77]

Tja... Han har ju en typ 20 sidig tråd om flygmaskinskonstruktion och -service, så döm själv. Har du missat den? Antingen ett riktigt riktigt seriöst troll eller så kanske han rentav pysslar med flygplan på riktigt!

[jörgen.ottosson]

Inte O-ring, där skall vara kullagerkulor och dom är exakt 8 mm styck så ett stål slipat som en halvcirkel 8 mm bred som jag sen svarvar in ca 3- 3,5 mm och sen skall jag göra lika dant i ytterringen. Och sen ett litet "tankhål" där man pillar i/tar ut alla kulor. Jag har köpt 10 kulor så länge och skall få hem ett hundratal på onsdag.
....

.....det var lite ambitiöst. Jag hade nog valt glidlager.... ....känns stabilare, det blir stora kontakttryck i ett kullager.

[Janson1]

Inge, min flygarkompis som har en mek. verkstad hjälpte mig i dag och slipa till ett lämpligt skär av en gammal avbruten 8 mm pinnfräs och det blev skitbra.
Jag fick själv göra en stålhållare av en aluminiumbit.


En närbild, så bidde det.


Däremot klarar inte min svarv att spänna fast ytterringen så det får bli en annan större svarv som en annan flygarkompas har (nåt med mascot tror jag den heter, kan det vara Bridgeport?)