däckstryck

#1 » 19:29:36, 10-10-2014

Jag hittade inget lämpligt forum att ställa min fråga.
Man har ju ett flertal olika däck på traktorer o kärror. Finns det någon vettig tabell över däckstryck på olika däck.

#2 » 19:42:33, 10-10-2014

På många däck står det typ "Max belastning xxx kg vid x.x Bars lufttryck" och det brukar vara bra att utgå ifrån. Så länge det inte gäller drivande hjul där dragkraft / bärighet också spelar in och kan göra ett lägre ringtryck mera lämpligt.

Gäller det nyare däck så brukar det gå att finna rek.tabeller över ringtryck kontra belastning hos respektive däckstillverkare.

#3 » 21:22:04, 10-10-2014

valberga skrev:.... Finns det någon vettig tabell över däckstryck på olika däck....

Nei, för att visualisera problematiken så är det tillräckligt omfattande att ange maximalt tryck på nya däck på godkända fälgar (godkänd utformning och diameter) samtidigt som det är ett förhållandevis ointressant värde (i en tabell) eftersom man strävar efter ett så lågt tryck som möjligt eller rättare sagt lästa möjliga tryck i förhållande till belastning och hastighet.

Nokian CT dimension 650/55R26.5 till exempel, från 10km/h 3340kg/däck vid 0,8bars tryck till 10km/h 13150kg/däck vid 6 bars tryck.

#4 » 09:08:21, 11-10-2014

Nja! Inte lägsta möjliga tryck för då kan däcket börja uppföra sig lite konstigt i slitbanan och tappa dragkraft. Man ska no kolla tillverkarens rekommendationer vid resp belastning och rätta sig därefter.
Jag har ett exempel på en Toro gräsklippare som man försökt få bättre dragkraft genom att sänka lufttrycket under rekommenderat, men det blev mera slirning och bärgning som resultat. Med rätt lufttryck enligt instruktionsboken klättrar den fint även i slänter.

#5 » 13:12:51, 11-10-2014

Du har så rätt, och det är svårt att beskriva så att flera förstå vad ja skrev...

Uppför sei ett däck konstigt på grund av för lågt tryck, då är ju trycket för lågt och det var inte så jag menade, därför skrev jag så lågt som möjligt å menade då att däcket ska klara sin livslängd med den hastigheten och bära den lasten med det trycket samtidigt som det i inlägget som exempel är tillverkarens uppgifter.

Själva poängen med hela mitt förra inlägg var att visa på att en enkel tabell med ett tryck per däck inte kan skapas utan ett däck har många olika tryck beroende på hastighet och last

#6 » 13:35:12, 11-10-2014

Köper man nya däck finns det ofta tabeller där man kan läsa vilka belastningar som är max vid olika hastigheter och luft tryck. Det kluriga blir när man ska fylla luft i däcken på farfars gummihjuls vagnen från -30 talet eller de gamla lastbils bakändorna från -50 och -60 talet , eller något gammalt redskap.Då skulle jag vilja ha någon form av tabell där man kunde kolla dimension ,lagerklass ,belastning och läsa ut lämpliga luft tryck . Sedan finns det en parameter till ,skicket på däcket (torr sprickor bl.a. ) . Göran i Björnarbo

#7 » 15:21:40, 11-10-2014

? Varför undrar du?
Vad är problemen du trilskas med?

Däcktryck måste alltid anpassas till maskin och underlag. Tillverkarens uppgifter är bara att betrakta som föreslaget utgångsläge som kan tänkas vara tillämpligt för de flesta men får inte betraktas som absolut.

Ex.,
Se min avatar.
Fram 1.9
Bak 1.8
=> spårkänsligt så man bli vansinnig!
=> hög bränsleförbrukning
=> fel profil på däcken
... åtgärd = ändra trycket!
Fram 2-2.2
Bak 2.3-2.5
=> problemen ovan försvinner helt.
MEN!!!
Vi körning på riktig grusväg, då måste man återgå till original rekommendationerna; 1.9 + 1.8 !
Vid tung last/passagerare så må man öka med 0.1-0.2 ev ., 0.3 på bakdäcket vid extra tung last.

Man kan alltså inte svara på din fråga med mindre än att du beskriver vad som besvärar dig och förutsättningarna som gäller vid brukande.

#8 » 16:13:49, 11-10-2014

Tabeller finns men när det gäller traktorer och kärror beror det ju såklart på hur de används.
Vissa dagar går de obelastade o vissa dagar får både traktor och kärrdäck bekänna färg i form av hög belastning.
Man får helt enkelt anpassa trycket i däcken till de förhållanden som råder i situationen.

Får väl erkänna att jag vet med mig att jag kör med onödigt högt lufttryck i däcken här på mina gamla maskiner men det räcker ju till då. :mrgreen:

#9 » 07:42:16, 12-10-2014

östemann skrev:Tabeller finns men när det gäller traktorer och kärror beror det ju såklart på hur de används.
Vissa dagar går de obelastade o vissa dagar får både traktor och kärrdäck bekänna färg i form av hög belastning.
Man får helt enkelt anpassa trycket i däcken till de förhållanden som råder i situationen.

Får väl erkänna att jag vet med mig att jag kör med onödigt högt lufttryck i däcken här på mina gamla maskiner men det räcker ju till då.

Var hittar man tabeller för luft tryck när det gäller äldre däck ? Eller tittar man bara hur stor bulan är ned till på däcket. Men då måste man ha klart för sig vad som är max luft tryck för däcket så att däcket inte blir överbelastat med på följande explosion. Eller hur gör alla andra på forumet måste finnas mängder med erfarenheter/idéer om vilket som är rätt luft tryck.Göran i Björnarbo