Bm 600 med kran på taket :-)

**#256** » 23:32:01, 24-01-2018

Toppen ska inte rillas runt foderkanten då?
Ytfinheten på fräsningen är ju rätt viktig har jag förstått, Beroende på
Packning. Oftast planslipas väl topplock istället för fräses?

**#257** » 16:50:57, 27-01-2018

. Här kommer lite kort på fars skönhet. Byggd o levererad 1963. Enl uppgift är far 2:a ägaren. Som synes har hon fått en annan hemmabyggd framaxel nån gång i tiden. Kranen är utbytt, satt en Cranab 2000 på förr i tiden, sen hittade jag denna Cranab 4500 på Blocket för ett antal år sedan, den kom från en Ödbjörn.

Tog även nåt kort på vinschbågen, som brytblocket hänger i det är ju som synes en gnutta spartansk förarmiljö, men man får köra i tempererad väderlek. Den är även utrustad med rysk servostyrning(större ratt) Även denna dam har lagt sig i framstupa sidoläge, men aldrig p.ga kranen, utan hon har tippat kull 2 ggr som jag vet när det blivit kas i sidled på berghallar, dock har det alltid funnits träd som tagit emot så hon har Max kommit ner 3/4 . När man lyfter tungt så är alltid lasten nära backen.

**#258** » 17:29:20, 27-01-2018

Alltid kul att se bilder på gamla BM :grin:

Blev en liten stund i eftermiddag :grin:

Fick ner tråget och ur kolvarna :grin:

Övre kolvringen var av på alla cylindrarna, vevlager var lite repiga men vevaxeln var jättefin :grin:

I morn åker nog foderna ur och då blir det mer bilder :photograph:

**#259** » 22:29:21, 27-01-2018

**#260** » 22:32:45, 27-01-2018

Fantastiskt fina vevlager, inte ofta man hittar dom i det där skicket i gamla halvförsummade motorer.

**#261** » 22:41:58, 27-01-2018

Även om dom är fina så är det väll lika bra att byta? Nya ingår i motorrenoveringssatsen....
Jag skall ringa till första ägarens svärson ( en av mina kunder) och höra mig för om timmarna som mätaren står på kan stämma....
Förutom att det har regnat i motorn så avgas säte och ventiler är skrot samt att toppackningen är dålig så verkar motorn vara i gått skick :grin:

**#262** » 22:44:01, 27-01-2018

Kolvringarna som är av kommer med stor säkerhet från nån ond människa med startgas.

**#263** » 11:17:09, 28-01-2018

Eftersom detta kan bli en hel dag så kommer en första delrapport :grin:

Mitt hembyggda foderurdragningsverktyg

Glad att jag kom ihåg att tejpa smörjhålen på vevaxeln innan jag drog ur foderna.

To be continued :mrgreen:

**#264** » 17:11:51, 28-01-2018

Fortsättning på dagens äventyr :grin:

Uppmätning av spelet på ventilstyrningar, dom klarar sig gott innom toleranserna :grin:

Urdragning av kopparhylsorna, har nog inte varit kopparhylsorna i sej som varit anledningen till att det läckte, omringar var riktigt dåliga

Mitt ny införskaffade verktyg fungerade bra så långt :grin:

Och som vanligt vid sånt här arbete,mängder med rengöring av delar, halva tiden går nog åt till det :huh:

**#265** » 20:23:56, 28-01-2018

Mej veteligen är det aldrig kopparhylsorna i sej som läcker, utan alltid O-ringen. ( av ålder eller varmgång )
Himla trevlig tråd frexten :razz:

**#266** » 20:55:24, 28-01-2018

Varför har BM/Volvo hållit på med dessa kopparhylsor egentligen? Finns ju gott om motorer som klarar sig utan dem, så vitt jag vet.

**#267** » 20:59:04, 28-01-2018

Dagens sista avsnitt, jag börjar med att varna känsliga läsare. Följande inlägg kan innehålla bilder som är stötande :mrgreen:

Är du kvar? Då så
Jag har fått lära mig att ta ur ventilsäte så här vet inte om det finns bättre sätt
Jag svarvade till 3 runda brickor utan hål som passar i ventilsätena,sprayar toppen med svets spray så inte loppor fäster :smile:

.
Svetsar fast brickorna i ventilsätena och låter dom kallna innan jag knackar ur dom bakvägen.

I morn skall jag beställa motorrenoveringssatsen, har kontrollmätt vevlager och vevaxeln är inte slipad så lagren som ingår är rätt.
Sen skall jag låna donen för att knacka i dom nya ventilsätena av en granne
Lite mer rengöring sen börjar arbetet att plocka ihop motorn igen :grin:

**#268** » 21:36:57, 28-01-2018

Jag svetsade direkt i sätena när jag bytte i min, + en liten pinne tvärs över att knacka mot.
Nya sätena i kylen (gärna frysen) o värma toppen lite vackert m gasolen, använde gammal ventil gör att driva den
på plats.
Vet inte om det var enligt boken, men funkade bra o det är ju minst 10 år sedan :driver:

**#269** » 21:43:31, 28-01-2018

Fördelen med att göra som jag gör är att det omöjligt kan komma ner loppor i ventilstyrningar för det skyddar brickan och så kan man tända pinnen på brickan och ta sig försiktigt ut till ventilsätet så man absolut inte råkar svetsa i toppen....