Bm 600 med kran på taket :-)

**#646** » 22:15:38, 13-01-2019

De där är väl samma sak Anders

Tycker där brukar va nån statiskt förhållande mellan nyreparerade och trasiga

**#647** » 22:21:26, 13-01-2019

Det där med vatten i oljan är ju ett kapitel för sig.
Är du idiotsäker på att det inte kan läcka in? Ingen kylare på hydraulen?
Då är det väl bara kondens kvar. :vissla:

På firman jag jobbade på förut byggde vi om en transportpråm för skärgården.
Större Volvosexa på däck o 2 hydrauldrivna drev baktill.
Lögn i helsicke än att det blev vatten i oljan.
Till sist satte skepparen/ägaren en sopsäck över luftningen till oljetanken, BINGO, där var lösningen :buga:

Kommer inte ihåg den slutliga lösningen, men nån form av gummiblåsa blev det väl.
Tänk att luften i sig kan bära med sig så mycket vatten in i en tank :klia:

**#648** » 22:29:56, 13-01-2019

Finns inget oljekyl, hydraliken på den är ju ett eget system med pump som drivs med Kardan.....
Frågan är om det inte är kondens samt ventilationen i tanken som drar in fuktig luft :klia:

Maskinen körs varje dag på vinterhalvåret i alla väder eftersom jag alltid utfodra och skrapar gödselgångarna med den.
Dom andra maskinerna som är här används mest vid uppehålls väder och då är luften torr...

**#649** » 19:59:25, 14-01-2019

I Halland finns inte, och har aldrig funnits torr luft. Torr luft är när det det varit minst -10 en vecka eller så, is på sjöarna och kruttorr urtorkad snö på backen.
Din tråd är så bra att ska det bara vara en kvar på forumet så ligger den här bra till.
Klart vi vill glädjas tillsammans med dej och ett BM-kopplingsbyte

**#650** » 21:24:35, 14-01-2019

Tack, det var fina ord :buga:

Klart det blir lite bilder..
Har bytt ett några dussin kopplingar genom åren på de flesta förekommande märken, denna var den absolut mest lättskruvade :grin:

1tim och 45 minuter så var den isär..

Jag ser felet :mrgreen:

Kasper fick hedersuppdraget att tvätta kopplingskåpan på insidan..

Svänghjulet skall demonteras och kontrollmätas tjockleken, tål den svarvning så får jag antagligen lämna in det, tror inte det ryms i min svarv...
Har beställt en komplett kopplingsset, skulle kanske räckt att bara byta lamellen och skruva ihop men traktorn går för strängläggaren hela sommaren och när maskinstationen går förfullt finns det ingen traktor över så lika bra att göra det ordentligt :grin:

**#651** » 21:38:24, 15-01-2019

Hann en liten stund i kväll, har varit full fart i verkstaden i dag :svettas:

Demonterade Svänghjulet och la upp det på fräsen, inte för att jag ska fräsa det, möjligtvis svarva det men fräsbordet är perfekt att mäta på :grin:

Det här var inte så kul, enligt vhb så ska Svänghjulet vara minst 109 mm, har redan undermått på detta :???:

Skulle behöva ta 0,25 mm för att få bort ojämnheterna men då får jag ett undermått på nästan 2 mm.
Är nog inte lätt att hitta ett annat svänghjul som är bra, borde det inte vara bättre att svarva detta slätt än att återmontera det som det är? :klia:

Vad kan bli fel när Svänghjulet blir för tunt, urtrampningslagret behöver ut längre men vad mer?

**#652** » 21:53:12, 15-01-2019

Lättare svänghjul = tuffare fullgasväxlingar :razz:

**#653** » 22:36:37, 15-01-2019

Trycket på lamellen minskar, men tar man lika mycket på ytan som tryckplattan vilar mot lär det väl funka? Blir kanske inte fullt så värmetåligt men det spelar kanske ingen roll.

**#654** » 06:07:38, 16-01-2019

Man måste svarva lika mycket på bägge ytorna. Då blir trycket på lamellen detsamma. Det ända som ändras är tryckplattan placering som flyttas fram knappt 2 mm....