MF 65 med takkran

**#61** » 20:16:27, 25-11-2018

De ska finnas en bild på detta ganska tidigt i Magirustråden :idee3:

**#62** » 16:21:44, 13-12-2018

Huvudströmbrytaren gav efter en längre tid av krångel upp igår. Så idag blev den en ny, hela 72:- och dessutom 15% LRF-rabatt på det :mrgreen:

**#63** » 17:51:24, 13-12-2018

Sitter nyckeln uppåt o utanför hytten?
Ganska känsliga om fukt kommer in utmed nyckeln, lär hålla betydligt bättre om nyckeln lutar aningen neråt o helst under något väderskydd :grin:

**#64** » 19:29:23, 13-12-2018

Ja, det gör det och jag är medveten om det. Tanken är att göra om hela lösningen, dels placera den innanför hytten dels göra ny infästning då jag tycker att nuvarande är "för liten".

Men nu ville jag bara få igång traktorn igen och jag hade redan luskat ut att den som används var swedols billigaste. Så för några tior kan jag invänta varmare väder å mickla med det :thumme:

Å andra sidan vet jag vad som brukar hända med sådant som skjuts upp... :klia:

**#65** » 02:20:46, 14-12-2018

Fick med ett papper med försäkringsbrevet till traktor försäkringen där det stod bl annat att nyckeln för h-brytare skulle va av metall.

**#66** » 07:17:57, 14-12-2018

Sparrow skrev:Fick med ett papper med försäkringsbrevet till traktor försäkringen där det stod bl annat att nyckeln för h-brytare skulle va av metall.

Det får jag kolla upp, tack för tipset :thumme:

**#67** » 11:00:41, 14-12-2018

Jag har Länsförsäkringar ,vet ej om andra bolag har samma krav

**#68** » 14:54:52, 29-12-2018

Jag höjde ju MF65:ans bränsleförbrukning till skyarna tidigare i tråden. Styrkt av detta har jag sedan i somras glatt tutat och kört, fram till igår vill säga... :vissla:

Så idag var projektet tanka och lufta bränslesystemet. Bara att "dunktanka" var lättare sagt än gjort när det på din höjd går att öppna motorhuven till hälften pga skogsanpassningen, men med hjälp av fröken sambo gick det utan allt för mycket spill.

Sedan var det luftningen. Instruktionsbokens bilder var väl inte de mest informativa men till slut var det luftat hela vägen till insprutningspumpen.

Då var det dags att lossa spridarrören... Första insikten var att det är trångt. Blir att lossa sidoplåten för att få lite utrymme. Sedan kommer insikten att det är en gammal engelsk traktor vilket innebär att det är tumnycklar som gäller och ont om sådana är det gott om i garaget... Lägg därtill att närmaste mm-nyckel är 16mm och även det verkar vara en bristvara där inne.

Efter mycket om och men lyckas jag lossa ett rör och lufta av detta. Efter lite nötande så går faktiskt traktorn igång! I fem sekunder... Sedan dör den igen och med den min arbetslust.

Jag låter det vara tills jag har riktiga verktyg till hands och det lär väl dröja tills nyårshelgen är över.

**#69** » 18:51:00, 29-12-2018

Huvudbrytare.
Dessa brytare, oavsett dyr eller billig, är förr eller senare en felkälla. Spänningsfall. Det är en bedrift att leda en stor startström över några kontaktbleck. Det går inte hur länge som helst innan blecken är brända.
Jag har skippat huvudbrytare där det är lämpligt och har snabbkopplad polsko. På halvbandaren 65:an har jag ett optimabatteri (som man tar hem från skogen och laddar) och sen är det också varmt när kopplar in det och ska starta. Optima är ju inte så mycket större än en handväska och jag flyttar emellan och använder det till flera gamla kämpar.
Annars som sagt lyfter man av polskon och slipper huvudbrytare. Dessa snabbpolskor är dock inte lika bra kontaktyta som vanliga polskor men har trots det funkat för mej.

**#70** » 20:55:51, 29-12-2018

Idag önskade jag att det sätt ett litet optimabatteri i den. Nuvarande 110ah batteri verkar kräva att antingen instrumentpanelen eller tanken demonteras för att få ur kunde jag konstatera idag när jag ville ta hem det för laddning. Så även det fick vara...

**#71** » 17:34:15, 30-12-2018

Tro på fan att när man slutat leta efter en 16mm nyckel så nästan ramlar man över en idag :uupps:

Så nu rullar den igen! :driver:

**#72** » 18:10:04, 30-12-2018

Fem-åtting, tre-åtting och halvtum är väl nycklar man kan försöka samla på sej genom åren. Eller en tum-nollnolla.
Men visst undrar man hur de där stolta "British-built"-gubbarna inte hade kunnat gör att luftningen blivit lite mindre franskt Citroängig där i underupp-läge. Nästan alla rörkopplingar är ju mer eller mindre rundkantade på Perkinsarna/ MF-arna efter 40-60 år sådär och lika många luftningar.
Tänk om "ryssarna står i Hofors", som dom sa här på I-13 för att ge lite mening med framryckningsövningen över Myran, och man sen kör torrt i grållen och livet hänger på en snabbluftning för att bättre fly än illa fäkta...
Ja, då hade man ju fått stått och krånglat med getskinnshandskarna och en 16-nyckel eller en hopplös metrisk nollnolla.
God Fortsättning på Er

**#73** » 18:54:09, 30-12-2018

Ja, nog kan man tycka att den brittiska ingenjörskonsten inte stod på topp när de designade bränslesystemet. I varje fall när det gäller luftningen av det. Äger både en gammal fordson och en belarustraktor och där är det betydligt lättare att lufta ur dem. Vitryssen kan det faktiskt räcka med att tanka för att sedan nöta startmotorn i några sekunder så är den igång!

**#74** » 08:01:24, 07-02-2020

Trevlig tråd! :thummar:

Lufta MF 65 är väl det man helst av allt slipper typ.
Eller skruva med huven öht..

Stödkolv rekommenderas! Haft en BM 400 med stor ÖSA kran på. Okörbar utan stödkolv. Kanske din far fixar om du inte hinner själv?

Frontvikterna kommer från större 70 tals MF typ 1100 1080..

**#75** » 17:01:40, 06-03-2020

Maskinen har smådroppat hydraulolja ett tag men nu har det börjat bli mer än vad jag står ut med. Så då är det dags att visa hur lite man kan...

Till att börja med vet jag inte ens vad det är för kran mer än att det skulle sitta en "Vindelbjörn" på den. Det jag gissar på är typskylten är dessutom oläsligt. Men när jag jämfört min med lite andra på nätet gissar jag att det är en Cranab 3000 (Vindelbjörn och Cranab verkar användas synonymt på Internet) men det är som sagt enbart en gissning.

Efter närmare inspektion verkar komma från gaveln av ena vridtuben(?). Jag gissar mig till att den kallas det även efter det lite internetläsande. Om någon skulle vilja vara vänlig att undervisa mig hur svängmekanismen funkar skulle jag blir glad.

Slänger in några bilder på delen jag menar och den skarpögde kan nog även se läckaget...

Droppandet verkar fortgå så länge det finns olja i tuben, alltså inte bara när det är trycksatt.

Som sagt är jag helt okunnig så jag har säkert fått det mesta om bakfoten. :help: